Beiträge von Madmax71

Naja fast. Rg war der Meinung das die valvetronik am anschlag ist und gereinigt werden soll. Wenn man lange untertourig gefahren ist, kam Luftmasse unplausibel mit mkl. Also ein direktes fehlerbild war schon da.
@Darkstar aus dem Grund das er Öl aus der kge drückt, wenn er hochtourig unterwegs ist, Wechsel ich die Haube. 9D951913-E89E-44B2-B819-A4DA1244A5FD.jpegA6750D1E-AD3C-4340-8833-714A322BECF2.jpeg3C413549-CDAB-4908-88C0-401344625FB1.jpeg

Zitat von ChrisBMW535i

Ok, das werde ich künftig auch verwenden stand auch in meiner engen Auswahl.
Wie viel von den >200tkm hast du selber drauf gefahren und weißt du was vorher für ein Öl verwendet wurde?

Ich selber bin 15 tkm gefahren. Vorher war er nur bei bmw zum Service. Da war 5w30 drin.
@Darkstar am we mach ich meine Haube auch neu, da das kge/psv nicht mehr richtig funktioniert. Die Membrane kann man ja wechseln, nur in der Haube ist ja auch noch ein Ventil was nicht Wechselbar ist. Da schaue ich mir das an.
In rg stand, wurde es verwendet? wenn ja unbedingt entfernen. Oder so ähnlich.
Rein theoretisch hätte man die Öffnungen auch abkleben können.
Wie sind die Symptome wenn die Löcher zu sind durch das Granulat?

Nein wurde nicht. Laut rg kann man das machen. Er hat aber alle zylinder u Öffnungen abgeklebt.
Ich hab auch rg danach angeschmissen und die Inbetriebnahme nach der Reinigung durchlaufen lassen. Da wird u.a. die valvotronik neu initialisiert.
Was vor mir an Öl reingekommen ist, weis ich nicht. Ich hab von Castrol das
Magnatec genommen.
Castrol 14F9D0 MAGNATEC Motorenöl 5W-40 C3 5L https://www.amazon.de/dp/B005K8VMQ8/ref=cm_sw_r_cp_apip_8u1RMgcuKQ1wc
Das sollte ll04 sein. Der Unterschied ( laut meiner Werkstatt ) ist, das das 04er schwefelarm ist. Schwefel ist zwar ne gute Schmierung sorgt aber für Verkokungen.

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Ja der sollte mindestens doppelt solange fahren.

Hab umgeölt auf 5w40 von Castrol ( kein Edge )
Bilder pack ich heut Abend rein, muss sie erstmal kleiner machen.
Ach ja, hab knapp über 200tkm runter.
Er meinte, hat schon wesentlich schlimmere gesehen die knapp über 100 drauf haben. Der Zustand spricht für den Motor und Pflege/Nutzung.

Moin Jungs.
Hab gestern bei meinen Dicken mal die Einlassventile reinigen lassen.
Ich muss sagen, man merkt direkt einen großen Unterschied in der Gasannahme. Er ist jetzt wesentlich spritziger und agiler.
Hab auch vorher nachher Bilder gemacht, muss die nur kleiner machen, dann stell ich sie rein.
So schlimm wie gedacht, war es aber nicht. Obwohl rg gemeint hat unplausible Luftmange, Ventile reinigen.

Mit agm bist auf der richtigen Seite.
Davon ab, rg meldet wenn die Batterie „gealtert“ ist. Zumindest hat es dies bei mir angezeigt. Hab ne 95er agm von Varta eingebaut u regestriert. Kam um die 170€.
Wenn du ganz sicher gehen willst, ob deine Batt schwach ist. Schau dir die ladehistory an.
Und noch ein Tipp, schmeiß Charly in die Ecke. Damit kannst mal unterwegs dein fs abfragen, mehr nicht.

Am besten dir einen suchen der von Codierungen Ahnung hat. Damit kann man viel kaputt machen, wenn man nicht weis was man da tut.

Und Spannungsfehler.
Am besten komplett löschen und ne gute Runde fahren und nochmals auslesen. Da siehst was noch da ist.

Sag mal gusty warst nicht auch im e60 Forum zugange? Da solltest doch rg haben.
Falls es nicht zum laufen bekommen solltest. Ich rüste demnächst auf. Da hätte ich Laptop mit rg und Icom preiswert abzugeben.