sind die 535i echt so langsam?
Mein Leon Cupra fuhr damals 100-200 in 12,5 sec (ca. 305ps)
Krasse Sache, hatte mal auf der Autobahn ein Kräftmessen mit einem 535i, dachte damals aber, dass er nicht richtig gas gegeben hat. Jetzt erklärt sich so Eininges.
Naja. Was wiegt der 5er mehr? 500kg ?
Die Farbe ist echt schick!
Wie heißt die ?
E38 ist richtig geil. Der 740i stand bei mir mal als Wahl zum Spaßmobil.
Viel Spaß damit. 
Alles anzeigennaja der N55 scheint generell schon anfällig zu sein
goggle mal "N55 Engine failures"
da kommen etliche treffer weltweit.
Google mal "Flat Earth", da gibt es auch viel. Die Erde muss flach sein.... 
Zeige mir einen Motor zu dem ich nichts finde.
Außerdem wurde schon mehrmals angesprochen, dass der Motor verschiedene technische Stufen hat.
Wüsste auch nicht, dass es so etwas zu kaufen gibt.
Wenn der Abstand der beiden Rohre nicht zu groß ist, sollte sich die eckige Blende aber modifizieren lassen.
Eventuell bei Schmiedmann fragen, ob man diese Blenden einzeln bekommt:
Klingt nach Grillparty mit Ausfahrt bei Florian 
Na ja was die motorschäden betrifft...(BJ 2010)
Bei mir ist die kurbelwelle bei 88.000km gebrochen. Auto war Orginalzustand. Hab den Motor austauschen lassen und den alten komplett zerlegt und nach ursachen gesucht. Nichts wurde gefunden. Bis heute keine ahnung was da genau passiert ist.
Ich nehme an die Bruchfläche war zu zerwürgt, um da noch Rückschlüsse zu ziehen ? Eventuell Gußfehler...
Bei wechselbeanspruchten Bauteilen kann eine kleine Ursache viel Wirkung haben.
In der Uni hatten wir ein Stück einer Schiffskurbelwelle liegen. Hubzapfendurchmesser ~400mm. Die ist aufgrund einer körnerpunktgroßen Delle durch Dauerbruch zerstört worden.
Das habe ich auch gesagt, als der e39 noch da war.. würd den Mund noch nicht zu voll nehmen
Wenn man Spaß haben möchte schon.
Der 535i ist echt rar. Habe auch ziemlich lange gewartet, bis einer dabei war, der mir gefiel.
Beim N55 gibt es mehrere technische Stufen.
Aus dem N54tech.de Forum: (bezogen aufs Tuning, aber zeigt generell die Entwicklung des Motors)
Alles anzeigenFahrzeuge BJ bis 09/2010
Hier empfehle ich auf Grund anfälliger Kolben, Pleuel und VANOS nicht mehr als 360PS. Die VANOS neigte bei diesen Modellen dazu auf Grund von abbrechenden Bolzen den Motor zu zerstören. Die Kolben und Pleuellagerschalen sind ebenfalls recht schwach, was auch BMW erkannt hat.
Fahrzeuge BJ 09/2010 bis 01/2011
Hier wurden Kolben sowie die VANOS komplett revidiert. Die Kinderkrankheiten des Motors sind ausgemerzt. Bei einer Leistungssteigerung würde ich mir hier keine großen Gedanken mehr machen.
Fahrzeuge BJ 01/2011 bis 03/2012
Mit dem BJ ab 01/2011 wurde ein rund 3kg schwererer und stabilerer Motorblock eingeführt. Dadurch erhöhte Stabilität, verbesserte Laufruhe und nicht mehr die bei älteren Modellen bekannten Leerlaufschwankungen. Pleuellagerschalen ebenfalls intern revidiert worden.
Fahrzeuge BJ ab 03/2012
Mit dem BJ ab 03/2012 wurde wiederrum ein neuer Block eingeführt. Was geändert wurde ist leider unklar. Er ist rund 400gr schwerer als sein Vorgänger. Weiterhin wurden Ende 2011 neue Lagerschalen für die Pleuel verwendet - Änderungen ebenfalls unklar.
Beim M135i der F-Serie wurde außerdem eine geschmiedete Kurbelwelle verbaut. Leider wurde mit diesem BJ auch eine neue DME eingeführt. Leider ist darum das COBB - Stand Januar 2014 - nicht mehr nutzbar und das wird auf Grund der TriCore-Verschlüsselung der neuen DMEs auch eine ganze Zeit so bleiben.
Das JB4 ist ab nun die einzige Alternative zum herkömmlichen Tuning mit bspw. Byteshooter beim deutschen Tuner. Außerdem wurde bei manchen Fahrzeugen das sogenannte "electronic solenoid" eingebaut. Auf Grund dessen kann das JB4 nach aktuellem Stand leider nicht die volle Power aus dem Wagen holen. Daran wird jedoch gearbeitet und es kann auf ein neues JB4 mit vollständigem Support für die F-Serie gehofft werden.
Fahrzeuge BJ ab 07/2013
Mit dem BJ ab 07/2013 wurde der Turbolader und der Katalysator verändert. Der Turbolader hat nun einen 4" Ausgang, damit hat die DP auch einen 4" Eingang bekommen. Vorteil ist nun, dass der N55 mit JB4 auf die gleiche Leistungsstufe wie der N54 kommt außerdem wurde der Drehmomentverlauf bei mehr als 5.500 Umdr./Min. erheblich verbessert. Nachrüstung bei älteren Fahrzeugen leider nicht möglich.
Also bist du mit dem LCI am besten bedient.
Wenn dir Kaltenkirchen nicht zu weit ist, kann ich eine PBox beisteuern
Inkl. freier Rennstrecke A7 vor der Haustür
Ich werde darauf zurück kommen
