Schmutzmatten mit diesen 2cm Gummirändern oder welche ???
Nein - die Original von BMW, komplett aus Gummi...........sehen vielleicht nicht so prickelnd aus - so mies dann aber auch wieder nicht - sind aber passgenau, rutschsicher und praktisch - die sehe ich doch sowieso nur 2 Sekunden beim Einsteigen !
Ich bin so faul - sobald ich den neuen ausgeliefert Wagen bekomme, lege ich Schmutzmatten rein, am Tag vorm Abgeben nehme ich die raus und die unbenutzten Teppichdinger kommen rein - fertig.
Ein weiterer Vorteil ist, das die Schmutzmatten bei Mr. Wash immer super sauber gewaschen werden........ und regnerisches Mistwetter haben wir ja auch viel öfter als wir wahrhaben wollen, so bleibt mir auch der Modergeruch von nassen Teppichen erspart.
Mein F10 ist nach der letzten Sommerpause, also in 09/0210 gebaut worden - das weiß ich definitiv da vor den Werksferien keine 535d produziert wurden, und auch das M-Paket nicht.
Irgendwelche Windgeräusche hatte er noch nie - ich telefoniere eigentlich ständig wenn ich unterwegs bin - vom Stillstand bis 257 km/h. Das einzige was ich über 220 km/h zumache, ist die Innenverkleidung des Schiebedachs - aber ob es auch mit offenem ginge, müßte man ausprobieren. Dort kommen aber auch keine "direkten" Windgeräusche wie Pfeifen oder so her, es ist halt nur insgesamt etwas "gefühlt" leiser wenn es zu ist.
Da ich vorher einen E60 LCI gefahren bin kann ich mit Bestimmtheit sagen, dass der F10 leiser ist - zumindestens meiner.
Die Schaltpaddeln sind ganz witzig,schneller schalten is damit aber nich.
Man kann aber am Getriebe den Modus Sport wählen,dann schaltet das Getriebe zackiger.
Ich meinte auch eher das manuelle Runterschalten zum kurz mal Überholen beim Cruisen - ohne extra einen Kickdown o.ä. machen zu müssen - danach dreht er halt sofort höher und setzt auch langsameres Gasgeben "zackiger" um - es ging mir nicht um den "Sport" Modus oder darum, dass die Paddles bei/für irgendetwas schneller sind.
Unschlüssig bin ich mir hinsichtlich der Sinnhaftigkeit einer Investition in das sog. Sportlenkrad und die Sportautomatik !
Sehe ich das richtig, dass beim Sportlenkrad nur ein Chromspange zusätzlich vorhanden ist und diese dann 140 Euro kosten soll ?!
Ist weiterhin irgendwer mal die normale als auch die Sportautomatik gefahren und konnte hier einen signifikanten Unterschied feststellen ?!
Moin und zuerst einmal willkommen auf der "richtigen" Seite des Autofahrerlebens 
!!
Was das Sportlenkrad angeht - so meine ich dass es nicht nur die Chromspange extra hat, sondern auch etwas kleiner ist, etwas andere "Griffmulden" hat und der Kranz etwas dicker ist. Es ist zwar nicht ganz so dick wie (m)ein M-Lenkrad, aber eben doch erheblich griffiger als das normale Lenkrad, da es wohl auch ein anderes Leder hat.
Was die Sportautomatik angeht, so sind die Schaltpaddles beim Cruisen, oder auf vollen Autobahnen, echt gut um einen Zwischenspurt einzulegen. Ob es sich in den Schaltzeitpunkten erheblich unterscheidet weiß ich jetzt nicht.
Also, wenn Du es erübrigen kannst - rein damit 
!
Nachdem ich diesen Thread ja mal eröffnet habe, und mittlerweile letzte Woche auf Garantie bei ~ 21 tkm hinten neue Bremsklötze bekommen habe, hier mal die Quintessenz aller Begründungen bzw. Ausreden diverser BMW Mitarbeiter und meine Antworten dazu in dem Zusammenhang:
- sie nutzen das ACC zu häufig >> falsch, nicht häufiger als beim Vorgänger E60 535D, in dem diese aber ~ 100 tkm hielten
- das Nutzen von Autohold und elektrischer Feststellbremse erhöht den Verschleiß >> falsch, habe ich genau 1x ausprobiert
- das Stabilitätsprogramm muss ab 180 km/h oft eingreifen im Comfort Modus >> falsch, fahre immer in Sport Modus auf der AB
- das Trockenbremsen bei Regen auf der AB verbraucht zuviel Belag >> Konstruktionsfehler
- die Scheiben und Beläge wurden für die elektrische Feststellbremse verkleinert >> Konstruktionsfehler
- der Hersteller wurde zwischen dem E60 und F10 gewechselt >> scheinbar eine Fehlentscheidung - aber nicht von mir zu vetreten
Nachdem alle Sachen an mir abgeprallt sind, wurde halt festgestellt das die "Fühler kaputt sind" und die Beläge kostenlos erneuert beim Ölwechsel letzte Woche - ist mir aber prinzipiell egal wie sie es nennen - nur gezahlt hätte ich die auf keinen Fall!
Übrigens habe ich in einem anderen Forum gelesen, dass die hinteren Beläge mit Wechseln rund 390 € kosten - dafür kann man dann ruhig mal etwas auf stur schalten - ist zumindest meine Meinung. Die Berichte und Erzählungen ähneln sich übrigens quer durch Deutschland, nur haben die meisten halt wutschnaubend gezahlt.
Ist echt schön geworden - viel Spaß & allzeit knitterfreie Fahrt damit !!
Wie meinst das
Denis hatte die Bremsklötze mit der Beschriftung gesehen und fotografiert - kannst Du hier nachlesen :
Tja, ich habe wohl im Vorfeld schon soviel über die nicht-Haltbarkeit der hinteren Bremsbeläge rumgemeckert in der BMW NL, dass sie heute bei der Inspektion kostenlos gewechselt wurden - weil die Fühler kaputt waren......... 
Ist mir ja tendentiell egal mit welcher Begründung sie sich aus der Affäre ziehen - mir war nur wichtig, diese Teile nicht zu bezahlen8:) !
Deshalb brauche ich auch keine Mail mehr zu schreiben - mal sehen ob die Neuen länger halten, ansonsten geht halt wieder der Fühler kaputt, mir egal.
Wenn, dann wäre aber wohl die Mailadresse kundendienst@bmw.de die richtige gewesen - wobei ich aber wohl eher einen "echten Brief" an den Leiter Kundenzufriedenheit der BMW AG, nach München, geschrieben hätte.
Mit dem lag ich vor fast 14Jahren mit einem nagelneuen E39 540i mal im Clinch, habe am Ende dann aber "gewonnen" und neue 4 Reifen bekommen - einer war nämlich bei Kilometerstand 35 !! ohne ersichtlichen Grund geplatzt - da wollte ich die alle 4 nicht mehr draufhaben, was in der BMW NL hier keiner verstehen wollte.
Tut mir echt leid - aber auch mit M-Paket finde ich den F07 einfach häßlich - Sorry!!
Er mag das exklusivere, bequemere, ruhigere usw. Fahrzeug sein, und ist bestimmt eigentlich eher ein 7er als ein 5er, aber die Proportionen sind in meinem Augen echt mißlungen und zum BMW abgewöhnen........
Just my 2 Cents.
