Hi, was die Longlife Intervalle angeht, kommt es ja auch immer auf den Fahrstil, b.z.w Fahrprofil an. Ich habe noch keinen Wagen gehabt, der wirklich erst nach 30000KM geklingelt hat. Bei mir ist es meißt bei 18000 KM soweit.
Bei mir sind > 30 tkm der Standardfall. Wie früher auch bei meinem E46 mit M57 schon.
Gerade ganz aktuell beim F11 genau 34 tkm in 19 Monaten. OK... hatte 200km überzogen 
Ich denke nicht, dass Du das mit "drunter schauen" feststellen kannst.
Am Getriebe ist ein Typenschild angebracht.
Sonst bei Zf tauschen lassen und dann zu Bmw zum Codieren.
Ich frage mich gerade, ob man das nicht vielleicht mit ESYS sogar selber kann.
Oder über diesen Weg per Remote.
Im meine die KM-Berechnung wird dann auch genauer weil er ja vom Verschleißsensor eine echte verläßliche Reststärke (in mm) gemeldet bekommt und damit genauer die Restlaufzeit berechnen kann.
Meiner Kenntnis nach kann der Verschleißanzeiger nur "verschlissen" oder eben "nicht verschlissen" melden, da doch einfach bei ausreichend Abrib ein "Kurzschluss" im Sensor hergestellt wird. Also nichts mit unterschiedlichen Restbelagstärken melden......
Könnte mich auch nicht entsinnen hinten mal was gehört zu haben.
Ich habe den auch noch nie wahrgenommen. Was hingegen öfters zu hörfen ist: das Zischen beim Ablassen der Luft, wenn man beim geparkten Fahrzeug Gegenstände aus dem Kofferraum herausholt. Manchmal auch einfach so nach dem Abstellen.
An so einen Scherenwagenheber habe ich auch schon gedacht, aber transport von sowas ist halt kaum gegeben.
Liegt der fest in der Garage bei dir, oder ist der noch "rausfahrbar" per Hand ? Kostet halt auch nen 1000er ca. sowas.
Das Teil hat eine Rangierstange und ist verschiebbar. Tatsächlich steht es aber fest auf dem Boden. Da parkt ein Saisonauto drauf. Transport nur mit Anhänger, aufladen mit Stapler 
.
Jetzt verstehe ich gar nichts mehr
Ja. Öffnen oder bohren. Irgenwie muss man auf der Platine aufpinnen. Je nach Ausrüstung bzw. Vorliebe des Tuners.
Wenn hier gerade besetzt ist:
[Blockierte Grafik: http://bilder.landwirt.com/091…70bdf9c73de753a456a0c.jpg]
dann hiermit:
http://www.werkzeugbude24.de/wagenheber/
[Blockierte Grafik: http://www.werkzeugbude24.de/images/wh-bs-003-640_250.jpg]
Ich habe dazu so eine kleine Faltkarte.
Wenn sie nicht beim Sicherungshalter hinter der Abdeckung vom Handschuhfach ist, dann ist sie im hinteren Sicherungsträge rechts im Kofferraum.
Hat den Vorteil Steuergerät muss nicht geöffnet werden Nachteil ein Loch welches verschlossen wird.
Beim EDC17CP45 (z.B. in meinem 525d) müsste ja nicht nur das Steuergerät geöffnet, sondern zusätzlich auch noch die Platine raus gehebelt werden, da auf der Unterseite aufgepint wird . Da stellt sich dann die Frage nach möglichen Microrissen, welche früher oder später Probleme machen können. Von daher ist die Bohrtechnik schon nicht ganz uniteressant 
. Und schneller scheint es wohl auch zu gehen. Aber die Gefahr vor Bohrspäne wie fbf2201 meint, sehe ich auch als nicht ausgeschlossen an.
