Beiträge von Mmickey

Noobontour hat mich mit dem Hinweis auf das Servernetzteil motiviert, etwas anderes zu probieren , kaufen kann jeder , bestellt folgendes zum Bau eines Low Budget Powernetzteils:

Servernetzteil von HP mit 47A (!) für schlanke 15 Euro
LCD Anzeige für Strom bis 100A (Shunt mit dabei) bzw. Spannung 20 Euro
Starthilfekabel (günstiger als Kabel und Zangen einzeln) 15 Euro

Mit einem Poti bzw. Widerstand lässt sich das Netzteil über die Senseleitungen wohl bis auf 13,8V hochkitzeln, normal spuckt es nur 12V aus. Wichtig, da diese etwas höher als die Batteriespannung sein muss, in Ruhe liegt sie im Bereich 12,6V.

Bilder folgen, wenn die Teile da sind

Gruss
Mmickey

Danke, habe nach Wiederanklemmen der Bat auch wg. der RFK Nachrüst HU, PDC und KAFAS2 codiert. Sollte aber ohne Zusammenhang sein ...

Zitat von R6-Diesel

Außerdem ist eine wartungsfreie Batterie (sealed Battery) niemals eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie, sondern immer die moderne Ausführung als Gel- oder AGM-Version. (LiIon etc. lassen wir mal außen vor).
Seit Einführung der "efficient dynamics-Rekuperation" gibt es bei BMW keine normalen Blei-Säure-Akkus mehr. Die würden das Spiel auch nicht lange mitmachen.

Allerdings verstehe ich diese ganzen Diskussionen beim F10/11 nicht. Da gab es nie eine herkömmliche Blei-Säure und da gehört auch bei Ersatz keine rein.

Es gibt auch wartungsfreie geschlossene Blei-Säure Batterien.

Passt, damit kann man die Diskussion auch abschließen. Ich kam hier mit einer Frage zusätzlich zum X1, daher.

Zitat von shadow530

AGM oder nicht erkennt man normalerweise daran wenn die Originale BMW Batterie schwarz ist!

Die anderen "normalen" Batterien bei BMW sind idR Weiß. (gehäuse, nicht der deckel)

wenn die Batterie also komplett schwarz ist, ist es eine AGM.

Wenn man in die Verkaufsportale reinschaut, werden die AGM Batterien in rot/schwarz/weiss angeboten

Um das Thema noch in Richtung F10/F11 zu bringen, in meinem F11 ist auch eine 105Ah drin.

Haken dran, warten wir mal, ob der TE mit seiner neuen Batterie klar kommt

H@wk, 10A sind zu wenig, 20A - 30A muss der Kasten nach meiner Beobachtung können.

Danke noobontour! Wäre mir sehr recht, wenn ich im Bereich 300 Euro hinkomme. Habe aktuell ein Deutronic angeboten bekommen, das liegt aber bei 700 Euro gebraucht und kann um die 100A ... 1900Wmax auf Netzseite. Nette Verluste, da brauche ich im Winter keine Heizung mehr in der Garage, Gerät und Batterie glüht ;-). Top Qualität, aber mit Kanonen auf Spatzen.

Die platzfressenden Chinesenkisten in Omas Einkaufstrolley für 130 Euro machen Power, mehr aber nicht, Grob- bzw. keine Regelung und prügeln auf die Batterie ein, bis sie kaputt ist. Die nächste Frage ist, was passiert, wenn die unzuverlässige Elektronik durchdreht und das angeklemmte Auto durch die Mangel dreht ...

Das im Thread benannte ELWIN DOCTOR CHARGE 50 macht einen guten Eindruck, 40A soll er können. Wäre perfekt. Wenn mich keiner abhält, würde ich das nehmen, 288 Euro bei den Amazonen ....

Danke, ja da war ich auch schon drüber gestolpert, aber die teueren Batterien unten in der Liste haben den Vermerk AGM nicht mehr ... wäre allerdings komisch, wenn eine Blei-/Säure teurer als AGM wäre ....

Hi,

danke Dir .

Guter Hinweis: Das Ctek liegt leider schon im 4 stelligen Bereich, aber die Deutronic gibt es gebraucht im noch bezahlbaren Rahmen ...

An ein 12V Schaltnetzteil wie z.B. Server habe ich auch schon gedacht, aber dem traue ich nicht, da keine Regelung (auf der 12V Schiene würde ohne weitere Maßnahmen der Strom von der Batterie erst mal in Richtung Netzteil fließen) und schwer zu sagen, wie die Fahrzeugelektronik auf eine vergleichsweise unsaubere Gleichspannung reagiert.

Hatte Zusammen,

hatte wegen Aufrüstung die Batterie für ca. 4 Std. abgeklemmt. Später dann Motorstart und Leerlauf. Plötzlich fing der Motor an zu stottern, hat sich aber noch ein paar Mal Gas geben wieder beruhigt. Hatte ich vorher noch NIE, aber auch die Batterie noch nicht abgeklemmt. Normal beim F11, weil die Adaptionswerte für den Motor weg waren? Konnte noch keine Strecke fahren ....

Danke und Gruß
Mmickey

Interessant, habe diese Batterie aus einem 2011er X1 Diesel, Blei/Säure ist es definitiv nicht, daher hatte ich AGM vermutet, aber keinen klaren Hinweis gefunden, könnte auch eine Blei-Gel sein. Kann jemand mit der Nummer was anfangen?

X1-Bat.JPG

Passt! Würde die 5Ah Differenz auch vernachlässigen ... vermute mal, dass eine Einstellungsoption 92Ah wäre ...

Hallo Zusammen,

sitze manchmal doch recht lang beim Codieren mit eingeschalteter Zündung. Nicht auszudenken, was passieren würde, wenn die Batterie gerade dann aufgibt ... mit laufenden Motor in einer Wohngegend auch nicht der Hit ... stecke zwar immer ein Ctek zur Unterstützung dran, aber mit 5A ist nicht viel zu holen. Habe gesehen, dass die BMW-Werkstätten große Netzteile über den Stellplätzen hängen hat, aber ich konnte den Hersteller nicht entdecken. Von der Größe her kommen da sicher mindestens 20A raus.

Hat ja jemand Erfahrung und kann ein solches Netzteil / Ladegerät empfehlen?

Danke und Gruß
Mmickey