In der ABE für die Räder wird drinstehen, dass das Fahrwerk dem Serienzustand entsprechen muss und in der ABE von den Fahrwerksfedern, dass diese nur in Verbindung mit Serienradsätzen gilt.
Also musst Du beides in Kombination streng genommen von einer Prüfstelle abnehmen lassen, dabei kann es immer passieren dass der, der das machen darf, keinen Bock auf so Umbauten hat und Dir nur Geld abnimmt, um Dich danach ohne Eintragung vom Hof zu jagen.
Lohnt sich sowas denn? Das Drumherum vom Auto ist ja dann meistens auch schon etwas älter und entsprechend abgenutzt.
Ich würde die Ursache bei niedrigen Außentemperaturen und eventuell montierte Winterreifen suchen. Auch wenn Du 6 Stunden fährst dauert die Warmlaufphase im Winter 20 Minuten, deshalb vertragen sich Dieselmotor und Kurzstreckenbetrieb nicht besonders gut.
Fahr den Motor, wenn er auf allen 6 Zylindern läuft, mal richtig warm und gib ihm dann bis 6800/min.
Setz den doch mal über das idrive und der R-Taste zurück.
Sei mal nicht so ängstlich, das Auto mit dem Kratzer ist doch schließlich erschte Hand, komplett BMW sheckheft gepflegt und Sitzheizing ist auch an Bord.
Nach Bezahlung und Übergabe des Autos auf dem gepflegten Garagenhof ist Dein Geld normalerweise sowieso weg und die Aussicht, etwas davon wieder zu bekommen, weil an dem Auto der Kilometerstand nicht stimmt, äußerst bescheiden.
Hatte ähnliche Erfahrungen mit einem Belagsatz, war kein Billigzeug sondern von einem börsennotierten deutschen Zulieferer. Die angezeigte Restlaufstreckenanzeige fiel nach etwa 30000 km Fahrtstrecke schlagartig von 60000 km auf 3000 km und zählte dann weiter herunter. Dann muss man eben neue Bremsbeläge und einen neuen Warnkontakt verbauen.
Naja, auch Premiumhersteller leben in erster Linie vom Absatz neu hergestellter Premiumfahrzeuge und das im Volksmund als "großes Navi" bezeichnete Gerät ist einer der besten Kassenfüller, mit etwas Glück macht da noch einer Zappzarapp und es dann gibt es sogar noch einen Folgeauftrag im mittleren vierstelligen Bereich.
Beim Mitbewerber wird das Fahr- und Bediensystem auch nur aktualisiert, wenn man bei Vereinbarung des Servicetermins darauf hinweist, das man bei der Fahrzeugbestellung extra dafür bezahlt hat.
Mit dem 325iX e30 wollte man damit wohl in erster Linie noch Wintersportler und Gebirgsbewohner begeistern, der gestiegene Anteil von x-drive Modellen könnte aber auch dem Engagement als Sponsor beim Biathlon geschuldet sein.
Audi hat den Standardantrieb seit jeher falsch herum eingebaut und mit den zunehmend stärker werdenden Motorisierungen hat dann das Lenkrad beim beschleunigen gewackelt. Deshalb haben sie dann den quattro entwickelt.
