Wirklich alle ohne Spannung, insbesondere 4 und 6?
4 kommt von der JBE, Sicherung 35, und sollte bei Zündung an 12V haben. Damit wird das Relais geschaltet.
6 kommt von einer der Hauptsicherungen (100A) im Gehäuse direkt auf der Batterie, sollte immer 12V führen. Das ist die Eingangsspannung, die vom Relais zur DDE durchgeschaltet wird. Falls diese Spannunng nicht anliegt, wäre diese Hauptsicherung defekt.
Gruß
Michael
ZitatHabe gestern Abend die Sicherungen mit einer 9 Volt Batterie geprüft. Machen alle Klick beim Überprüfen. Strom ist vorhanden
????? Versteh' ich nicht wirklich. Wie prüft man denn eine Sicherung mit einer 9V Batterie?
Gezogene Sicherungen mit einem Multimeter auf Durchgang messen oder im gesteckten Zustand auf beiden Seiten die Spannung messen.
Die Sicherung im Motorraum muss spätestens bei Zünduing an 12V auf beiden Seiten haben.
Spannung am Relais beim Starten gegen Masse messen.
Pin8=Masse
Pin4=Kl30 vom CAS/JBE (12V)
Pin6=Kl30 Last (12V)
Pin2=Ausgang zur DDE (12V)
Ist die DDE per Diagnose überhaupt ansprechbar?
Gruß
Michael
Ich würde mal einen Blick auf das Hauptrelais und die dazugehörige Sicherung werfen. Beides zu finden im Kasten Beifahrerseite vor der Spritzwand.
Und auch Sicherung F35 im Sicherungskasten vorne ist für die DDE zuständig.
Gruß
Michael
Sensorhalter um 90° versteht aufgeklebt?
Wir hatten das Problem hier schon einmal. Die Sensoren haben eine definierte Einbaulage. Wenn sie verdreht sind, erkennen sie den Boden als Hindernis.
Gruß
Michael
Soweit ich weiß, muss ein QMVH verbaut sein, damit diese Anzeige funktioniert. Der F10 hat das aber nicht.
Gruß
Michael
Wenn HUD vorhanden unbedingt prüfen ob die Darstellung noch richtig scharf ist. Die Scheiben von Carglass sollen damit manchmal Probleme haben.
Eine Probefahrt auf der Autobahn kann auch nicht schaden. Bei meinem E39 hatten sie die Scheibe zu hoch eingeklebt. Das gab üble Pfeifgeräusche.
Gruß
Michael
Die Codierung für den internen Gyroskop Sensor in der HU ist höchstwahrscheinlich falsch. Abhängig von HU Typ bzw. Baujahr muss er aktiviert oder deaktiviert sein. Leider kursieren Anleitungen für den Kompass die genau diesen Wert enthalten, er ist aber nicht nötig. Wenn man ihn trotzdem ändert, wird die Positionierung im Navi extrem ungenau und die Fahrtrichtung spingt auch gerne mal hin und her.
Der genaue Codierwert ist hier aber nicht erlaubt, oder irre ich mich da?
Gruß
Michael
Hast du meine PN gelesen?
Höchstwahrscheinlich der Gyro Wert in der HU durch die Codierung verdreht, dann ist die Position extrem ungenau.
Gruß
Michael
Ja, so steht's im TIS, hab ich aber auch nicht gemacht.
Gruß
Michael
