Ich habe bisher erstmal nichts unternommen. Weiß noch nicht ob sich die Aktion lohnt. Manche fahren hier schon seit 100tkm damit rum und es hat sich nicht wirklich verschlechtert.
Selber machen weiß ich nicht. Da fehlt mir vermutlich das richtige Werkzeug und der Platz/Bühne dafür.
Alles anzeigenSofern er kein Öl verbrennt, könnte man die Werksviskosität beibehalten.
Man kann in die Motoren mit Drosselklappe allmöglichen Rotz füllen.
In Motoren mit Valvetronic nicht!
Die funktioniert über einen Schneckenantrieb und der ist extrem verschleißanfällig.
Ich hatte schon zahlreiche Valvetronicmotoren offen.
Am besten sahen die Antriebe aus, welche mit 5W40 betrieben wurden.
Am schlimmsten war es mit den Werksfüllungen 0W30.
Gleiche Laufleistung.
Einmal N12 mit durchgehend 0W30 ab Werk.
Und zum Vergleich N55, bei 18.000km umgeöl auf 5W40 und die Intervalle auf max. 15tkm verkürzt.
Man beachte auch die Ölkohlebildung.
Immer das gleiche Bild...
Also dann doch besser bei 5W30 oder 5W40 bleiben. 
Macht Umölen von 5W30 Sinn wenn das Fahrzeug schon immer damit gefahren ist? Im Service meinte man zu mir der Motor passt sich darauf an oder so. 
SMGs machen schon mal Probleme. Handschalter ist da zuverlässiger oder die Standard Wandlerautomatik.
Hatten im e39-Forum da schon das Thema drum (haben dort einige als Zweitwagen). Auch beim Facelift passierte das häufig.
Interessant. Muss ich mal checken.
Ich schaue ebenfalls immer mal wieder nach einem E46 Cab. An sich ein sehr solides, zuverlässiges Fahrzeug. Mit dem M54 kann man nichts falsch machen. Bei entsprechender Pflege ist eine halbe Million locker drin. (siehe Signatur)
Zu der HA kann ich nur sagen, demnach wurde es meines Wissens nach behoben.:
Bei 3er-BMW-Modellen des Typs E46 kann es bei Fahrzeugen aus dem Produktionszeitraum Januar 1998 bis Februar 2000 zu Rissen im Bereich der Hinterachsaufhängung kommen.
Vielleicht ist es eine Option diese Ecken mit Klarsichtfolie zu folieren. Es wird wieder kommen.
Die Dichtungen sind bei mir die selben geblieben.
Auto fertig. Lackierarbeiten sind gut geworden.
Allerdings wurde mir die Verglasung verkratzt.... und ein paar Tropfen Lack auf der Haube.
#Fortsetzung folgt.
Rückruf für was? Das Thema mit den gelösten Schrauben der Vanos? Dann wäre der Block doch schon längst hin oder?
Bei mir war es ähnlich. Auch 2011. 94tkm.
„Das Fahrzeug befindet sich leider außerhalb jeder möglichen Kulanz“
