Also - der Fehler scheint gefunden zu sein!
Heute wird ja mein heulendes VAG getauscht und die Dichtringe von den Ladern weg zum LLK und vom LLK zum Sammler rauf (wegen Ölaustritt, sieht man am Foto ganz gut) - gerade eben schickt mir der Mechaniker dieses Foto... Hat schon mal jemand so einen Druckschlauch gesehen? 
Ich hab anscheinend Turbo"Sauger" und keine Turbolader 
Hammer, sowas darf normalerweise nicht sein...
Passt hier nicht 100% aber ich weis woher mein sporadischer Leistungsverlust kommt... Heute wird ja mein heulendes VAG getauscht und die Dichtringe vom Lader weg zum LLK und vom LLK zum Sammler rauf (Ölaustritt) - gerade eben schickt mir der Mechaniker dieses Foto... Hat schon mal jemand so einen Druckschlauch gesehen? 
Danke BMW ? Eigentlich Gott sei Dank ! Egal wieviel Isolation wird’s trotzdem warm. Ich glaube der Tank ist schon etwas isoliert mit Heizung aber mehr wegen Kälte...
daswegen mach ich nie mehr als 5 Liter rein und dann nür wenn’s nötig...
der Tank ist nicht isoliert, gar nicht!
Das Problem kommt vom Motor - ich weis nicht was du gegen meine Getriebe hast
Es ist ein Unterschied ob das Getriebe zickt oder der Motor stellenweise zuwenig Leistung hat...
Alter Schwede, wenns soweit nicht mehr reicht ists besser man geht zu nem Pfuscher als zu BMW, meine Werkstatt würde das bei mir nicht trauen, dafür kennen die mich schon zu gut 
Aber traurig, wenn sowas in einer Fachwerkstätte wirklich vorkommen sollte...
Verkokung...
Im Kopf des Techniker der gefahren ist sicher, ja
Ne, mal ehrlich, möglich ist Verkokung schon aber die sollten die ASB doch prüfen wenn die die an nen neuen Motor dran bauen - Eine Sichtkontrolle schafft doch hier schon ausreichende Klarheit, is ja eh alles demontiert.
Ein Bekannter hatte das selbe Problem beim F30, allerdings beim dritten Gang nach oben in den vierten. BMW habt das Getriebe neu geflasht und komplett resetet und seither läuft der wieder komplett normal - die Drehzahlschwankungen kommen anscheinend davon, dass der Motor nicht recht weis was er machen soll da das Getriebe irgendwelche verrückten Werte zurückliefert, so wurde es ihm bei BMW erklärt.
Hmm... Dann hätten die aber den Tank anders verbauen bzw. thermisch besser abschirmen müssen!
Wenn man davon ausgeht, dass so ein Auto schon mal den ganzen Tag unbewegt in der Sonne steht bekommt der Tank da unten sicher mehr als 35 Grad... Und wenn man von 20.000km ausgeht was so eine Füllung reichen sollte kann die Füllung durchaus einen Sommer lang hohen Temperaturen ausgesetzt sein und so zu Problemen führen....
Danke Bmw 
Alles anzeigenRichtig.Mein F11 steht seit heute Morgen deshalb in der Werkstatt. Unsaubere Schaltvorgänge, beim Schalten von 2 nach 3 dreht der Motor kurz nochmal 300 U/min höher bevor er dann den Gang rein knallt.
Bei Konstantfahrt ruckelt er unfahrbar und sporadisch kommt die CCM "AdBlue Fehlbefüllung".
Die Schaltprobleme treten hauptsächlich beim gemütlichen Beschleunigen auf, wenn man stärker reinlatscht, schaltet das Getriebe normal.
Hat den Mechaniker bei der Probefahrt nicht gejuckt. Der ist, obwohl ich es 5 mal gesagt hab, im morgenlichen Münchner Berufsverkehr gefahren wie eine Sau. Beschleunigt, dass er nach 20m fast dem Vordermann hinten drin hing... Hat dann nur gesagt: Ich merk nix! JA KLAR NICHT!!!!!
Durfte mir dann auch noch nen dummen Spruch anhören: "Ja wenn Sie gemütlich beschleunigen, was kaufen Sie sich denn dann auch einen 535d"...
Mal sehen was raus kommt, wenn denn was raus kommt - Laune ist prächtig. Erst nach 2.000 gefahrenen km der kapitale Motorschaden und jetzt der nächste Müll.
Boaahh, gratuliere... Ich würd den
Am besten die Werkstatt wechseln, allein die Aussage für was du dir nen 535er kaufst... Frechheit!
Agree - mit ähnlicher Fahrweise schaffe ich die knapp unter 8 Liter beim 35d... Einzig die Tips vom Saugnapf, dem Ex-BMW Entwickler der plötzlich zum Unternehmensberater mutierte, die meide ich
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Danke für deinen Tip!
Aber das VTG ist vor 5.000km erst neu reingekommen! Ausserdem nein, das ist nicht das VTG, das kommt motorseitig - der Leistungsverlust kommt "smooth" und geht auch wieder so - da ist kein Ruckeln oder so, wenn du Beifahrer bist merkst du es gar nicht da du denkst der Fahrer geht vom Gas und wieder drauf....
Ich wäre dankbar für eine Einschätzung eines Spezialisten hier der sich mit der Registeraufladung auskennt bzw. schon mal näher beschäftigt hat - beim 
gibt es die nämlich anscheinend nicht... 
