Beiträge von jetta1985

Hallo Zusammen,

Seit einiger Zeit fahre ich nun schon meinen F11 530d mit Klimaautomatik. Meist im Sommer fällt es mir dann wieder verstärkt auf das bei eingestellten 21,5grad und einer Außentemperatur von 21-22grad schon ordentlich warme Luft an die Füße geleitet wird. (Für mich zu viel denn man merkt deutlich die warme Luft einströmen.) sobald ich dann die Temperatur denke auf 18grad kommt es an den Füßen leicht gekühlt und und an den ausströmenden im Armaturenbrett schön kalt.

Mich interessiert wie das bei euch so ist ?

Es ist vollbracht eingebaut codiert und funktioniert
Vielen Dank für die Anleitungen

Danke für die schnelle Rückmeldung. Meine Frage war etwas ungeschickt formuliert. Der Sinn ist mir klar, die Frage war eher ob dies auch bei der Nachrüstung funktioniert? Das heißt reagieren die Stellglieder etc. auf die Fond Einstellung ? Zum Beispiel auch die Funktion Luft zu Fond-Fußraum / Luft aus mittleren Fond-Düsen?

Vielen dank an alle für die Zusammenstellung !

Ist bei Nachrüstung auch eine temperaturregulierung hinten möglich oder kommt dann nur wie vorher die von vorn eingestellte „warme/kalte“ Luft raus ?

Beim f11 waren die original Stoßdämpfer von Sachs erkennbar an der eingepressten Gummi Buchse da stand Sachs drauf

Bei ZF sind Kolben und Führungshülsen auch zu kaufen zumindest 2017 war das möglich.
Teilenummern anbei

Vielleicht hilft die dir Anleitung weiter bei der Entscheidung:

EBARückfahrkamera

@pokerface106 Bremse B hatte ich doch auch schon geschrieben

ja aber um ehrlich zu sein, die Bremse B ist thermisch nicht so stark belastet und der Fehler kommt gerade weil sie ab dem 5. Gang offen ist.

Ich sag mal so das Problem wurde erkannt und Verbesserungen durch geführt

das sieht interessant aus.

die Bremse B hat es ordentlich erwischt... stammt aus deinem 550i?

kannst du was zum Fehler erzählen ?

Zitat von CMB

Genau so ist es bei mir auch...

durch das zurücksetzten der Adaption müssen nun alle Kupplungen / Ventile neu angelernt werden. Dies geschieht während der fahrt folgendermaßen:
Man fährt konstant beispielsweise im 5. Gang. Bremse B und Kupplung C + D sind geschlossen. Nun versucht das Getriebe z.b. Kupplung E zu adaptieren. Das heißt der Regler fährt Druckgeregelt, bis zum Kisspoint, dies wird einige male wiederholt bis der genaue Druckpunkt ermittelt wurde. Dies kann durchaus auch mal zu einem gefühlten "Bremsen" führen. Dies ist, wenn alles in Ordnung ist jedoch nach wenigen Minuten abgeschlossen.

Scheinbar liegt hier tatsächlich ein Fehler vor. In einem anderem Thema habe ich gelesen dass deine Bremse B sehr Adaptionswerte hat. Reine Mutmaßung!: Kupplung B ist geschädigt, auch wenn dies untypisch für die Diesel ist, jedoch nicht auszuschließen.

Andere Hinweis: Ich kann ausschließlich das Getriebeöl von ZF / Shell empfehlen, andere Öle würde ich persönlich keinesfalls verwenden.