Beiträge von Fin

Die Longlife Intervalle sind nicht schlimm wenn man sie sauber einhält. Start Stop kann ich nichts zu sagen, habe ich zum Glück nicht.

Wie gesagt sauber warm fahren und auch wieder kalt, dann ist alles schick.

Mir ist noch aufgefallen, dass an der oberen rechten Kante vom Kettenglied erste Abschürfungen zu sehen sind. Ich denke eher das die Kette der Herausforderung nicht gewachsen ist. Wenn man schaut welche Dimension die mittlere und untere Kette hat, sieht die obere aus wie eine Fahrradkette…..

Der Wagen hat aktuell 158tkm auf der Uhr.

Ich denke aber das es früher aufgefallen wäre, wenn der Wagen artgerecht bewegt worden wäre. Ich fahre 30tkm im Jahr, 80% BAB, 20% Landstraße.

Davor wurde wohl viel Kurzstrecke gefahren ohne die Wartungsintervalle einzuhalten.

So, des Rätsels Lösung..........

Ich denke hier bedarf es keiner Worte mehr.

Ne Nur Getriebe raus und Ventildeckel ab.

Auto steht auf Auffahrrampe. Geht ganz gut

Ja, es geht auch mit Getriebe raus. Teils etwas fummeliger, wegen der Ölwanne. Grundsätzlich geht es aber.

Moin,

leider nein, nichts. Es sah vom Bild auch so aus als wäre die Dichtbrille gar nicht erst mit drinn gewesen. Scheinbar beim Einbau direkt rausgeplumpst. Über die Jahre, hat die Verkokung wohl recht gut abgedichtet....

Ich habe heute mal die ASB runter genommen. Was soll ich sagen nicht mal dem kann man trauen, seinerzeit als ich den Wagen kaufte war alles schick, scheckheft etc.

Heute nach zwei Jahren, hatte ich mich bereits gewundert als ich die Unterbodenverkleidung abgenommen hatte warum da eine Dichtung von der ASB lag.... Nun weiß ich es.

DIE FEHLT NÄMLICH AN DER ASB! der ganze Motor ist voll mit Motoröl, ich hab mich schon gewundert warum der Wagen plötzlich zwischen den Ölwechseln immer ma einen halben Liter genommen hat.

Zum Glück bin ich gerade bei der Steuerkette bei, sonst wäre mir das nie aufgefallen, was aber viel schlimmer ist, die Werkstatt hat es auch nie bemerkt......

was ein Sch***

Jetzt darf ich den Mist erstmal mit Bremsenreiniger runterduschen, bis der Block und die Ansaugkanäle (außen) wieder sauber sind. Da ich aber eh Strahlen wollte auch bums.

So bin meine Wut los

Beim Tausch, werden eigentlich alle Spanner, alle Führungen, die Öldüse und alle Ketten getauscht. Alles andere macht keinen Sinn.

Tausche meine Ketten gerade daheim in der Garage selbst.

Ich habe damit kein Problem, nur reiß ich nicht alles auseinander und gehe wegen ein paar € weniger das Risiko ein, das ich es nochmal auseinander machen muss.

Was mich halt verwirrt, BMW empfiehlt dieses Set als Alternative zu Ihren "originalen" von INA. Die 3000 km fahr ich in einer Woche