Glaub die vernünftigste und schnellste Variante wär ,den spanner raus und den Mess spanner rein drehen Motor drehen und schauen wie weit der Stift rein geht.
Da weißt Mann aber immer noch nicht wie die mittlere Kette ist und ob die Schienen alle noch ganz und nicht was gebrochen ist.
Ne aufm Bild nix zu erkennen
War für mich bei laufenden Motor auch nicht deutlich zuzuordnen
erst bei Demontage und neu gegen alt sah Mann den genauen Verschleiß.
Hab nicht damit gerechnet das bei 180.000 die steuerkette fällig ist
Aber jetzt läuft der Wagen sehr schick.
3 Ketten hab ich von Febi inklusive Schienen und spanner
Die beiden Ketten Räder oben und Mitte sind original bmw und Dichtung Ölwanne und Motor Deckel Orginal bmw
Meine alles 450-500 inklsive Öl alles was benötigt wurde
Arbeit hab ich selber gemacht
So Kette ist neu Problem ist weg
Lag an der steuerkette
Hab ein Video kanns hier aber nicht laden
Hört sich wie Kette an aber das Geräusch kommt eher von vorne Injektor Bereich
Andere frage könnt es sein das die lagerschalen oder haubtlager einen Weg haben und änliche Geräusche verursachen ?
war nicht eindeutig einzuordnen
Ist nicht das typische kalt steuerkette rasseln deswegen alles Ma runter genommen
Kette Ansich hatt leicht spiel nix wildes
Aber die Gleitschiene hatt gut 1cm axial spiel weiß nicht ob das normal ist
Lieber Forum Mitglieder
Hab ein Anliegen hoffe krieg hier etwas Hilfe.
Fahrzeug ist ein 245 ps 3.0 tachostand 195.000
Hab im kalten Zustand ein lautes schleifen Rasseln beim hoch drehen
Wenn der Wagen warm ist so gut wie nichts mehr zu hören dennoch zu hören
Erste Vermutung Steuerkette
Hab jetzt den Ventildeckel abgenommen
Weiß nicht ob es normal ist das die Gleitschiene axial spiel hatt
Die Kette macht ein guten Eindruck
Hab Parr Video Aufnahmen weiß nicht wie ich die hier einstellen kann
