Hi Zusammen!
Wer hat's schon getan?
Original M5-Felgen (Style 343) mit F10-Serienbereifung:
VA: 9 x 20 ET32 mit 245/35 R20 95Y
HA: 10 x 20 ET34 mit 275/30 R20 97Y
am "NICHT M5" (F10') !
Bitte kurz melden und Erfahrung schildern.
Großes Dankeschön vorab.
Viele Grüsse und immer sichere Fahrt.
Chris
(Booker_t)
Huhu, ich hatte RECHT !
Die ET 32 an der VA für die original BMW 343 Style-Felgen mit 9 x 20 sind richtig
und endlich nach langem hin und her hat mir die BMW Kundenbetreuung, München
die richtige Traglastbescheinigung ausgestellt.
Mein Gott war dass ein Theater !
Ich glaube über 2 Monate haben die gebraucht, bis die eingesehen haben,
dass BMW einen Tippfehler (ET34) in Ihrer Datenbank hatte.
Erst als ich mit dem Gutachten vom Hersteller "Otto Fuchs KG" (Danke Herr J. Ludwig)
die richtige ET32 für die 9 x 20 Zoll Felge bescheinigte und ich mich an die BMW Group, München
(Danke Herr Kunz) gewendet hatte, hat Hr. Kunz mir rechtgegeben und den Fall an die Unterfirma
"Formel D" , welche im Hause von BMW direkt ist und speziell für die M-Felgen zuständigt ist,
weitergegeben. 5 Tage später kam der Wisch von "Formel D" ( Danke an Herrn Scharfenecker) i.A. der BMW AG, und bescheinigte mir die ET 32 für die VA,
welche ja auch schließlich an der Felgeninnenseite auch eingestanzt
ist/war. Dannach schickt ich diese Bescheinigung an die BMW
Kundenbetreuung und siehe da, nach ein paar Tagen kam auch dann die ganz
offizielle BMW-Traglastbescheinigung mit:
9 x 20 ET 32 mit 635 kg (VA)
10 x 20 ET 34 mit 680 kg (HA).
BMW hatte zwar nochmal einen Tippfehler drin, den sie aber dann nach 3 Tagen wieder korrigierte.
(die hatten aus Versehen aus der 10 x Zoll Felge ne 9 x gemacht, aber
den Tippfehler haben sie schnell eingesehen und berichtigt.)
Fazit: Es ist sehr schwierig, wenn mal ein Tippfehler in der
BMW-Datenbank vorhanden ist, diesen berichtigen zulassen. Ferner sind ja
auch alle anderen original BMW M5 (F10) VA-Felgen mit der ET32 im
BMW-Katalog gelistet.
Was ich ein bißchen schwach finde/fand, ich habe die ganze Vorarbeit
machen müssen, sprich die Gutachten angefordert und weitergeleitet und
Telefonate mit Otto Fuchs KG und der BMW Group und Formel D geführt und
sozusagen den Vermittler zwischen diesen Parteien und der BMW
Kundenbetreuung gespielt. Ich hätte mir eigentlich schon erwartet, dass
sich die techn. Kundenbetreuung automatisch aufgrund meines Hinweises
und den Hersteller-Gutachten (Otto Fuchs KG) in dem ganz klar die ET 32
drin steht inkl. BMW OEM Teile Nr. , dass BMW dies intern abklärt und
dann mir Feedback gibt. Aber nein, so die BMW Kundenbetreuung: "Sie
können nur dass Bescheinigen, was auch in Ihrer Datenbank steht", dass
sie mal aber auf die Idee kommen, dass sich mal ein Tipppfehler
eingeschlichen hat (was ja nicht schlimm ist, wir sind doch alles nur
Menschen)
........, trotz meiner mehrfachen Bitte, dass sich BMW dies bitte mit
dem Hersteller Otto Fuchs selbst klären sollte. Naja, Ende gut alles
Gut, ich habe jetzt die richtige BMW Traglastbescheinigung erhalten, ob
und wie lange es braucht, dass BMW in Ihrem Teilekatalog aus der ET34
die ET32 macht überlasse ich BMW und kann ich nicht sagen.
Feststeht: dass auf jeden Fall die eingestanzten Daten in der Felge
mit den Papieren übereinstimmen müssen, da sonst der TÜV, bei der
Abnahme dies bemängeln würde bzw. keine Abnahme durchführt.
Viele Grüsse
Eurer
Booker_T
P.S.: Schaut übrigens hammer geil aus, habe gestern die BMW M343
Felgen mit Bridgestone Potenza S001 ; mit 245/35 R20 Y95 und 275/30 R20
Y97 montiert, es streift nichts, fährt sich super, und bin jetzt
wunschlos glücklich. Allerdings breiter wird ohne Ziehen, Börteln, etc.
... nicht möglich sein.
Mal ein kleiner vergleich
links 10x20 ET 35
rechts 9x20 ET44 mit 20mm Spurplatte
Danke für die Bilder:
kurze Frage: Streifen tut nichts (HA)? gabs Probleme mit dem TÜV ?
Gruss
Alles anzeigenNachdem ich nun selber einige Fragen zu den Felgengrößen, ET´s und den passenden Reifen hier gestellt und auch sehr viele Antworten in Bezug auf Machbarkeit erhalten habe nun mein Feedback.
Fahrzeug 535d F10
Tieferlegung ca. 50/40mm mit M-Techdämpfer
Felgen 10x20 et 35
Reifen 275/30 Falken 453 fällt Durchschnittlich von der Breite her aus
Bei der Tieferlegung ist ein 285er mit der Felgenkombi nicht mehr ohne Radlaufziehen möglich. Bei voll eingefedertem Zustand ist an der Hinterachse mit dem 275er zum Radlauf noch ca. 3mm Luft (liegt dann auf dem originalen Begrenzer) TüV gerade noch so...
Hi und Servus,
sieht super aus !
Welche Felgengröße, ET und Reifengröße fährst Du an der VA , bitte ?
Teile Deine Meinung, mich wundert es auch, wie manche 10,5 x 20 ET34 und noch einen 285ziger an der HA drunterbringen ohne das es schleifet, ziehen börteln , Plastikausschneiden, etc. ... !
Ich denke auch bei 10 x 20 ET 34 mit 275er ist EndeGelände !
Klar, Reifenherstellertoleranzen, sprich ein 285ziger kan so kommen wie ein 275ziger und umgekehrt.
Klar Fahrzeugtoleranzen spielen auch eine kleine Rolle. Aber hier sprechen wir im Millimeterbereich.
Allerdings eins stimmt, egal ob tiefergelegt oder Serien-FW, wenn dass Rad volleingefedert ist, dürfen die Reifen nicht schleifen.
Bei Tieferlegung ist halt das Einfedern schneller erreicht als bei Serie, aufgrund des kürzeren Federweges.
Durch das Tieferlegen, verkürzt man wirklich nur den Federweg. Meist hat sogar das Tieferlegen den kleinen Vorteil, dass man dadurch
mehr negativen Sturz bekommt, und somit steht dann das Rad etwas schräger, => somit könnte man dann noch etwas breiter gehen.
Aber auch bloß in Millimeterbereich. Klar durch das Spureinstellen, kommt man wieder in die richtigen Werte, aber zu 100% wie Seriezustand, naja ..
Ich finde aufjeden Fall Deinen Beitrag und Feedback spitze, so haben auch alle was davon, die die diese Information auch brauchen.
Viele Grüsse
Chris aus Ausgburg,
der auch in ein paar Wochen : 10 x 20 ET 34 mit 275/30 R20 97Y an der HA zum erstenmal montieren wird,
ich hoffe es haut hin, denn meine Bridgstones Potenza S001 kommen wahnsinnig breit und eckig, trotz 10 Zoll Felgenbreite !
Meiner : 535d M-Paket, F10 ; 05/2012, 35 mm H+R, und 19" im Winter
P.S: Stell doch mal bitte bei Gelegenheit ein paar Fotos von hinten-sicht rein, dann sieht sofort jeder, dass diese Kombi echt knapp ist.
Danke
...ich hoffe das es das für den Winter war
. Hier mal die versprochenen Bilder von meinen 20"
Hi und Servus,
Gib mal bitte deine Felgen und Reifenmasse durch.
9 x 20 ET ?? mit 245/35...
10 x 20 ET ?? mit 275 oder 285
Danke Dir
P.S: ja ein bißchen noch tiefer, dann wärs perfekt.
thanks
Alles anzeigenHallo Booker_T,
das ist echt eine geile Felge
Hast Du Fotos wie die an Deinem F10 aussehen?
Die wichtigste Frage -> Passt die Felge an der Hinterachse ohne was an der Karosserie zu machen
Ich kann mir vorstellen, daß das mit 10“ und ET34 verdammt knapp wird. Standardmässig hat der F10 hinten ja ET44.
Ich bin grad an der 345 M dran für den F11 und mein Bedenken ist halt die Hinterachse. Kannst Du mal mitteilen wo man auf der Homepage von Otto Fuchs die Traglastgutachten findet? Habe mich da irgendwie verloren.
Der Hersteller der 345er Felge müsste ja auch dieselbe Firma sein.
Viele Grüße,
Itanium
Nein montiert habe ich sie noch nicht. Ja, hinten wird es sehr knapp trotz der Original-Bereifung 275/30 R20 97Y
Aber in hier und in den anderen Foren habe die Leute sogar 10,5 x 20 ET 34 drauf, ferner
viele mit 10 x 20 ET34 mit 285/30 R20 97Y und dass ging alles ohne Börteln.
Ferner schau mal auf AC Schnitzer Homepage, die habe mir auch schriftlich bestätigt,
dass Ihre 9 x 20 ET 22 mit 245/35 R20 vorne und hinten mit 10 x 20 ET34 mit 285/30 R20 passt ohne börteln.
Aber nur in Verbindung mit Eibach-Tieferlegung und einer Radabdeckung, die es nicht braucht und auch nicht viel nützt.
da hier Fotos zum reinstellen echt kompliziert ist, gebe ich Dir einen Link: für das Otto Fuchs-Gutachten.
link: http://www.motor-talk.de/forum…t34-vs-et32-t4855099.html
Gruß
Interessant was hast bezahlt für die felgen. Auf das probkem bin ich auch gestoßen bei ebay im inneren der felge steht 32.
Naja, beim Freundlichen habe ich einen kleinen Nachlass bekommen, aber der Sommerurlaub ist für heuer gestrichen 
Now back to topic, hast Du hier BMW auch schon damit konfrontiert ?
ich werde aber definitiv bei BMW und Otto Fuchs weiter nachbohren.
Danke und Gruß
Chris
Hallo an die M5-Fahrer bzw. an Alle die die Original M5-Felgen auf Ihren F10/F11 fahren!
Ich habe mir die Original BMW-M5-Felgen (Style 343) gekauft,
VA: 9 x 20 ET 32 / ET 34 ?
HA: 10 x 20 ET 34
und diese mit der Originalbereifung 245/35 R20 95Y und 275/30 R20 97Y bestückt.
(Schaut echt superaus 
ABER, Ich habe folgendes Problem:
BMW M-Alufelge Style 343 in 20zig Zoll: 9 x 20 ET34 = BMW-Teilenr. 3611 2 283 999
Hersteller der BMW M-Felgen ist die Firma Otto Fuchs KG, Meinerzhagen.
Diese Felge wird bei Otto Fuchs KG unter der Teile-Nr. 36731 geführt,
welche aber auf der Fuchs-Homepage und in dem Fuchs-Traglastgutachten mit ET 32 ausgewiesen wird !
Ferner ist auch auf der Felgeninnenseite meiner gekauften VA-Felge die Einpresstiefe mit IS 32 eingestanzt/gefräst.
Gem. BMW-Online-Ersatzteilkatalog, ferner auch unter www.leebmann24.de,
und der BMW-Traglastbescheinigung wird diese BMW-Felge aber mit ET34 angeben.
Ich habe diesen Vorfall an BMW-Kundenbetreuung und Otto Fuchs KG Abt. Techn. Kundenservice geschickt,
mit der Bitte um Klärung und anschließendem Feedback an mich.
BMW hat sich nach 2 Tagen tel. bei mir gemeldet und mitgeteilt, BMW hat Recht es stimmen die ET34!
Daraufhin habe ich BMW aber gebeten den Fall trotzdem in die Fachabt. zugeben und dies mit Otto Fuchs final abzuklären.
Otto Fuchs KG hat sich schriftlich noch nicht bei mir gemeldet, aber ich habe mal heute angerufen,
der Herr L. von der Techn. Kundenbetreuung war leider nicht da, aber der Kollege hat mir felsenfest versichert
Otto Fuchs hat recht die ET32 stimmen!
What sell I do !
Deshalb die Bitte an Euch schaut mal bei Gelegenheit auf Eure M5-Vorder-Felgen auf die Innenseite ob bei Euch
die IS 32 oder IS 34 eingestanzt/gefräst ist.
Besten Dank und Gruß
Booker_T
Verbirgt sich nicht hinter ST => Weitec ?
Gruss
