Beiträge von Bastei

Zitat von H@wk

AGR Kühler ist auch eine Aktion von BMW. Bei sowas springt die Garantieversicherung nicht ein.

Theoretisch dachte ich das auch. Aber nicht generell bei jedem Kfz, sondern nur bei einer speziell auftretenden Symptomatik. Bin mir nicht mehr sicher, ob etwas aus dem AGR-Kühler ein-/austreten musste, dann wurde es von BMW übernommen.

Bei mir war es jedoch genau andersrum, als bei der Rückrufursache und daher wurde es nicht durch BMW übernommen, sondern durch die EuroPlus. Auch hier musste ich 250€ SB bezahlen.

Ein Bekannter meinte, dass bei ihm der Austausch AGR-Kühler ewig nicht lieferbar war und als er dann endlich von seiner Werkstatt nen Termin zum Austausch bekam, hatte bereits einer der Zylinder Schaden genommen. Im Endeffekt hat er mit über 100k km einen ATM erhalten.

Zitat von speedhunter42

Ich habe auch Real Garant, ist der größte Rotz. Musste Diagnose zahlen (Fahrzeugtest und Testmodul) sowie du und 50 Prozent vom Teil.

War dein NOx-Sensor ebenfalls kaputt? Aber wieso musstest derart viele Positionen übernehmen? Bis 100.000 km sollte alles übernommen werden. Je 10k km werden 10% weniger übernommen.

In der Vergangenheit klappte die Abwicklung eigentlich recht gut. Der AGR-Kühler wurde anstandslos übernommen.

Zitat von Der Maschinist

Du hast die typische „Händler“ Euro+ in der die Abwichklung durch Aral Garant oft zum Gezeter wird bis die Rep. Freigabe durch ist.
Der Fehler hier liegt beim Servicebarater, weil er hätte diesen ausgiebigen SCR Systemtest zweimal der Euro+ verkaufen müssen, evtl wusste es der Mechaniker vor dem Tausch auch noch nicht und somit konnte/wusste der Serviceberater es auch nicht besser. Was aber nicht auf deine Kappe gehen darf, ja nicht zahlen!

Dein Hinweis ist gold wert! Vielen Dank dafür

Du bestätigst mein Bauchgefühl. Mir kam es kam es direkt spanisch vor, dass dieser (mir unbekannte) zweite Test direkt auf Rechnung 1 berechnet wurde und (die von Anfang an bekannte Selbstbeteiligung) erst auf Rechnung 2, welche 15 Tage später datiert. Mir kam diese Reihenfolge direkt "verdächtig unverdächtig" vor. Ich würde sogar behaupten, dass ursprünglich auf Rechnung 1 die SB gestanden hatte und das getrickst wurde, nachdem die Versicherung den zweiten Test nicht übernehmen wollte!

Zitat von Der Maschinist

Der SCR Systemtest ist vorgeschrieben nach einer Reparatur/ Sensor Tausch, Dauer ca 50 min- oft kann hier auch der 2.te Sensor als defekt erkannt werden- die Real Garant ist halt keine Euro+!

Wird im Fehlerprotokoll nicht spezifiziert, welcher Sensor genau betroffen ist? Und wenn nicht, müsste man es spätestens daran erkennen können, dass die organgene Motorleute erneut leuchtet.

Wenn es eine offizielle Vorschrift ist, müsste das doch auch als Teil der Reparatur anerkannt und somit übernommen werden.

Zitat von Midget

Also das sollte man als eine Reparatur sehen, also eine Rechnung. D.H. auch einmal Selbstbeteiligung. Der Test sollt vom Euro+ übernommen werden.

Genau so sehe ich das auch! Daher verstehe ich auch nicht, wieso ich zwei verschiedene Rechnungen (für einen Werkstattbesuch) erhalten habe.

Zitat von R6-Diesel

Ich nehme an, dass es eine RealGarant ist, die der schlaue Händler dem Kunden als "wie Euro+" verkauft hat...

[Blockierte Grafik: https://www.bildhost.com/images/2019/08/07/EuroPlus.md.png]

EuroPlus steht sehr groß drauf, Real Garant ist als Abwickler angegeben.

Zitat von Einwegfeuerzeug

Meiner steht auch gerade deswegen in der Werkstatt. Auf diesen zweiten Test und den möglicherweise ebenfalls defekten zweiten Sensor wurde ich vorab hingewiesen.

Wie wurde der Defekt festgestellt? Bei mir leuchtete die orangene Motorleuchte und es wurde ein erhöhter AdBlue-Verbrauch festgestellt. Musst Du selber die Kosten tragen?

Ich wurde weder auf einen zweiten Test, noch auf selbst zu tragende Kosten hingewiesen.

Zitat von Midget

Frage doch mal die Werkstatt...
Waren es 2 getrennte Werkstattaufenthalte oder wurde alles auf einmal gemacht? Wenn erforderlich, wieso nicht auf einer Rechnung?

Euro+ sollte die Werkstattkosten (AW) übernehmen, nur Flüssigkeiten etc werden gesondert aufgeführt (so meine Erfahrung...). Aber du hast bestimmt noch die Garantiebedingungen rumliegen!?

Habe die Werkstatt bereits um schriftliche Stellungnahme gebeten.

Zeitleiste:
04.07.2019: Auto war einmal beim BMW Service (eigentlich hätte ich die Rechnung direkt bei der Abholung erhalten sollen)
26.-31.07.2019 (Urlaub): Erhalt der Rechnung

Rechnungsdaten:
08.07.2019: SCR-Systemtest nach Ersetzen NOx-Sensors
23.07.2019: Selbstbeteiligung EuroPlus

Mit EuroPlus hatte ich bereits telefoniert, denen lag die Rechnung noch nicht im Archivierungstool vor. Der Ansprechpartner meinte aber, dass bevor ein kostenpflichtiger Test durchgeführt wird, der Kunde vorab freigeben müsste.

Irgendwie stinkt der ganze Vorgang für mich zum Himmel! Auch, dass es zwei separate Rechnungen sind und mit die vielen Tagen Unterschied. Sobald sich BMW gemeldet hat, werde ich hier updaten.

Hallo zusammen,

nach 5 Tagen Urlaub kam ich vorgestern nach Hause und fand zwei Rechnungen vom BMW Service in meinem Briefkasten vor.

Anfang Juli wurde der NOX-Sensor an meinem BMW F11 530d xDrive ausgetauscht. Wie mir vorab durch den BMW Service mitgeteilt wurde, sollten - abgesehen von einer SB i.H.v. 250€ - sämtliche Kosten durch die EuroPlus Laufzeitverlängerung übernommen werden.
Jedoch befand sich in dem Umschlag noch eine zweite Rechnung von knapp 250€ für 13 AW: "SCR-Systemtest nach ersetzen des NOx-Sensors vor Kat.".

Frage:

• Ist dieser "SCR-Systemtest nach ersetzen des NOx-Sensors vor Kat." zwingend erforderlich?
  
  
  • wenn ja: Wieso wird dieser nicht durch Real Garant übernommen?
  • wenn nein: Dann hätte ich dem Test doch zwingend zustimmen müssen, oder?

Welche Kosten der BMW Service der EuroPlus berechnet hat, ist mir nicht bekannt. Aufgelistet wurden:

• 4 AW: Fahrzeugtest durchführen
• 21 AW: Testmodul durchführen
• 5 AW: Stickoxidsensor ersetzen

50% des Teilepreises wurden aus Kulanz durch BMW übernommen.

Die 250€ SB habe ich bereits überwiesen. Jedoch bin ich mir unsicher, wie ich mit der zweiten Rechnung über knapp 250€ umgehen soll, bzw ob ich diese überhaupt zahlen muss?

Mit persönlich kommt es irgendwie spanisch vor. Als wenn man diesen Test einfach mal durchgeführt hatte, "weil er eh durch die Versicherung übernommen wird". Dann lehnt die Versicherung diese Position jedoch ab und man leitet diese Position einfach an den Kunden weiter, in der Hoffnung dass er bezahlt. Zumal die beiden Rechnungen im Abstand von 15 Tagen datiert und mir dann zusammen zugestellt wurden.

Wie bewertet ihr diese Situation?

Zitat von spaghettibomber

zu 3.
Alles was dort im Argen sein könnte müsste die E+ abdecken, wenn ich nicht ganz falsch liege. Da gibt's keine Verschleißteile.
Außerdem würde ich das - zumal in dem Bereich - gecheckt haben wollen. Am Ende ist es ATF und nicht Motoröl und du stehst mit defektem Getriebe da (wobei dann zahlt die E+ aber ganz sicher, sofern dann nicht abgelaufen )
Abgesehen davon: in 10tkm wird die Beteiligung (bis 100tkm hast du 100/100 Mat/Arbeit) im Fall von Rep über E+ schon geringer, also besser jetzt unter 100tkm prüfen.

So, heute ist der zweite Teil des Service, wo der u.a. der AGR-Kühler getauscht wird.

Zum Thema Öl unterhalb des Getriebe:
Vor ca. 3 Wochen wurde auf der Hebebühne in der Mitte der Textilmatte am Unterboden Öl entdeckt. Der Ursprung konnte nicht geklärt werden. Das Öl wurde damals abgewischt und heute wurde kein neuer Ölaustritt an der Stelle entdeckt. Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich in den letzten Wochen keine 200km gefahren bin. Ich würde mutmaßen, dass der Ölaustritt tendenziell unter (größerer) Last geschieht. Die Empfehlung des Beraters war beim nächsten Reifenwechsel einfach darauf zu achten. Auf Verdacht würde weder die EPlus noch BMW die Kosten für die Getriebedemontage übernehmen. Für mich wirkt es aber leider eher wie eine tickende Zeitbombe...

Nachtrag: Beim Service wurde die Texilmatte entfernt und es konnte darunter kein Öl entdeckt werden.

Gibt es hier im Forum einen Schrauber im Raum Stuttgart der sich damit auskennt und vielleicht mal ein Auge drauf werfen könnte?

Zitat von SamTE

Ölausfluß zwischen Motor und Getriebe:

So ist offenbar damals mein Getriebe auch gestorben, sagte man mir. Der Simmering der Getriebewelle vorne wird gerne undicht (ZF Qualitätsmangel). Das heißt, das Getriebe läuft irgendwann trocken, die Automatikkupplung verbrennt.

Man kann das aber wirklich erst sehen wenn das Getriebe ausgebaut ist, da meist das Öl in der Kupplungsglocke mit verbrennt bzw. verdampft und nur wenig nach außen tritt.

Wodurch ist bei Dir damals das Problem im ersten Schritt sichtbar geworden?

Zitat von SamTE

Nochmal nachgucken: EPlus hatte damals die Übernahme verweigert, da der Wagen zuviele KM Leistung hatte und auch da Dichtungen Verschleißteile sind und nicht der Kostenübernahme unterliegen. Das selbe galt für die verbrannten Kupplungsbeläge.

Was für ein Rotz! Mit 110tkm ist ein 530(x)d doch erst richtig eingefahren! Bei einem Automatikgetriebe darf es doch keinen derartigen Verschleiß geben.

Vorhin ging bei meiner Frau auch noch die orangene Motorleuchte an. Gerade scheint der Wurm drin zu sein!

Zitat von SamTE

Ist das bei deinem Getriebe der Fall, würde ich das Teil reparieren lassen (Rogatyn), oder von BMW tauschen lassen. Ob sie das machen, hängt von der Kompetenz deines ab. Ob die EPlus da was bezahlt kann ich nicht sagen (war bei mir nicht der Fall, KM Stand damals ca. 110.000).

Wenn ich fragen darf, aus welchem Grund hatte die EPlus die Kosten damals nicht übernommen? Welche Kosten sind bei Dir angefallen?

Ich nutze jetzt einfach mal dieses bestehende Thema für mein Service-Anliegen mit...

Mein F11 war jetzt mit 95TKM beim BMW Service. Es sind ein paar Dinge aufgefallen, die zusätzlich gemacht werden müssen. Leider wird nicht alles von der EuroPlus übernommen:

1. Gummilager am Hinterachsgetriebe ist gerissen, der Austausch wird empfohlen:
Teile 276€ + Arbeitslohn 635€ = 911€ in Summe. Jedoch würde BMW aus Kulanz 50%vom Arbeitslohn übernehmen. Bleiben ca. 600€ an Kosten. Keine Übernahme durch EuroPlus, da Verschleißteil.

2. AGR-Kühler hat Ausfluss/Abgasspuren außen, muß daher ausgetauscht werden. Kosten knapp 1.000€, wird vollständig von EuroPlus übernommen.

3. Ölausfluß zwischen Motor und Getriebe: beim ersten Teil des Service wurde das Öl abgewischt, umdie Herkunft besser zu lokalisieren. Das Problem könnte evtl. durch das Pilotlager entstehen, was anscheinend bei der EuroPlus Garantie abgedeckt wäre. Lässt sich der Ursprung jedoch nicht genau lokalisieren, dann müsste vorab das Getriebe ausgebaut werden: alleine das schlängt mit ca. 1.200€ Arbeitslohn zu Buche. Erst danach entscheidet sich, ob es sich ob die EuroPlus die Gesamtkosten inkl. den 1.200€ für den Ausbau übernimmt.

Wie kritisch beurteilt ihr diese drei Punkte? Ist der Austausch der Gummilager nach dieser Laufleistung öfters notwendig bzw. sinnvoll und passen die Kosten grob? Bauchschmerzen bereitet mir der Ölausfluß. Schon mal jmd vergleichbare Probleme gehabt?