Bei meinem Ist min. der Luftsammler verkokt, eventuell auch das AGR Ventil. Gestern ist kurz die MKL angegangen, kann aber erst am 3.6 reinigen.
Der AGR kühler ist 2017 neu gekommen und hat die nicht zu prüfende Teilenummer.
Jetzt meine Frage, eventuell doch zu bmw bringen und es dort versuchen oder selber reinigen?
Auto hat über 150tkm runter und 4 Jahre alt, also sollte Kulanz flach fallen...
Das werde ich in 2 Wochen herausfinden, es sei denn er brennt vorher ab. Der ladedrucksensor war schon ziemlich verkokt und in der ASB sah es nicht viel besser aus.
Meiner ruckelt auch im Teillastbereich. Ich gehe mal von einer Verkokung der ansaugbrücke und des ladedrucksensors aus.
Im kalten Zustand schaltet er etwas ruppig, er schläg aber auch nicht die Gänge rein. Der 225xe mit 1000km schaltet deutlich spürbarer.
Sonst schaltet wer wie und wann er soll.
Ja wurde das letzte mal bei 200 tkm gewechselt. Hat jetzt um die 272tkm gelaufen.
Muss ich mir sorgen machen?
Ich lasse alle Inspektionen bei BMW machen. Ich bringe das Öl und Filter selbst mit, auch glühkerzen usw., bei teueren Reparaturen oder Kleinigkeiten, repariert eine freie Werkstatt oder ich selbst.
Beim nächsten werde ich das wohl nicht mehr machen, da es beim Verkauf scheinst keinen Vorteil bringt.
Mein Auto ist gerade so beliebt, wie ein Fundbüro in Polen.
Das ist gut zu wissen, dass man es auch mit dem unteren Knopf abstellen kann.
Warum ich das ACC nicht sonderlich mag. Er bremst mir zu oft und auch viel zu früh. Bei einer vollen Autobahn oder im Stau nutze ich ihn ab und zu...
Bei meinem VfL war auch die Rückseite des Sitzes mit Leder bezogen .
Ob’s beim FL noch so ist seh ich in 10 Tagen
Du hattest aber das Merino Leder.
