Die „Verschönerungen“ ist ja das eine, aber auch an den Zuständen der Fahrzeuge merkt man das Alter. Da wird einem wirklich bewusst wie alt die F1x mittlerweile sind.
Das mit den E6x ist wirklich krass geworden. Ich suche seit geraumer Zeit nach einem schönen E61, leider hat sich seit 1 Jahr keiner angefunden welcher wirklich interessant ist.
Es klingt schon sehr befremdlich, wenn man einen F10 als survivor bezeichnet. Für mich ist es noch ein quasi neues Auto, die Realität sagt leider was anderes.
Das kann ich nicht nachvollziehen.
Frau Ganserer. Aber ganz offen, nicht heimlich.
Ich bin sogar Gründer des Ganserer Fan Clubs. Möchtest du beitreten?
Da er Nightvision hat, hat er eine Niere mit 10 Längstäben.
Ich sehe keine falsche Niere im VFL
Angemessen. Alles unter 10 Litern ist verdächtig, heimlich für Ricarda Lang zu schwärmen.
Für wen ich dann wohl, mit meinen 8,4l, schwärme?
Die Fahrwerksteile am S Drive halten insgesamt relativ lange. Bei meinem 530d waren die Druckstreben nach 243tkm fällig und bei dem 530d meines Vaters wurden die bei 250tkm vorsorglich getauscht. Bei meinem
X Drive hingegen waren die bei 180tkm vollkommen durch.
Meiner Kosten mich ca. 7000€ p.a (Diesel, Steuer/Vers, Wartung), was aber in meinen Augen relativ normal ist.
Oder dünn matten Klarlack drauf.
Teilweise wissen die Prüfer nicht ob es die Lenkräder ab Werk gab oder nicht. Einer meiner besten Freunde ist Prüfingenieur und der lässt alle mit verformten Lenkrädern durchfallen.
Ich hatte zwischendurch ein VFL M Lenkrad bei mir drin und ich komme mit dem normalen Sportlenkrad besser klar. Optisch gesehen ist das LCI Lenkrad (mit der M5 Spange) eines der schönsten BMW Lenkräder überhaupt.
