Beiträge von GvE82

Der 520d:

prodDate 2016.04.25
series F11
serie 5' F11 LCI
color A89 imperial-blau brillant metallic
upholstery LCEZ Leather "Dakota/zimt-braun"
drive HECK
transmission AUTOMATIK
typeCode 5L31
model 520d
bodyType Touring
steering Left hand drive
doors 5
engine B47
displacement 2 L
power 140 kW
individual no
region ECE
S1CA Selektion COP relevanter Fahrzeuge
S1CB CO2 Umfang
S205 Automatikgetriebe
S230 Zusatzumfang EU-spezifisch
S255 Sport-Lederlenkrad Airbag
S258 Bereifung mit Notlaufeigenschaften
S2VB Reifendruckanzeige
S2W1 BMW LM Rad Vielspeiche 454
S302 Alarmanlage
S386 Dachreling
S423 Fussmatten Velours
S428 Warndreieck und Verbandstasche
S431 Innenspiegel automatisch abblendend
S488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S4EH Interieurleisten hochglänzend schwarz
S4UR Ambientes Innenlicht
S502 Scheinwerferreinigungsanlage
S508 Park Distance Control (PDC)
S534 Klimaautomatik
S575 Zusätzliche 12V-Steckdosen
S5A1 LED Nebelscheinwerfer
S609 Navigationssystem Professional
S688 Harman/Kardon Surround Sound System
S698 Area-Code 2 für DVD
S6AC Intelligenter Notruf
S6AE Teleservices
S6AK Connected Drive Services
S6AM Real-Time Traffic Information
S6AN Concierge Services
S6AP Remote Services
S6NS Komforttelefonie mit erw. Smartphone
S7S2 Luxury Line
S801 National version Germany
S879 Bordliteratur deutsch
S8KA Dummy-SALAPA
S8TF Aktiver Fussgängerschutz
S9AA Aussenhautschutz
S9BM Navigation package Connected Drive
S1CC Auto Start Stop Funktion
S1CD Brake Energy Regeneration
S316 Automatische Heckklappenbetätigung
S4U2 Fahrerlebnisschalter inklusive ECO PRO
S548 Kilometertacho
S851 Sprachversion deutsch

Der 530d:

prodDate 2012.10.26
series F11
serie 5' F11
color B90 sophisto-grau Brillanteffekt metallic
upholstery LCSW Leather "Dakota"/schwarz
drive HECK
transmission AUTOMATIK
typeCode XB51
model 530d
bodyType Touring
steering Left hand drive
doors 5
engine N57N
displacement 3 L
power 190 kW
individual no
region ECE
S1CA Selektion COP relevanter Fahrzeuge
S1CB CO2 Umfang
S230 Zusatzumfang EU-spezifisch
S248 Lenkradheizung
S258 Bereifung mit Notlaufeigenschaften
S2K2 BMW LM Rad V-Speiche 328
S2TB Sport-Automatik Getriebe
S316 Automatische Heckklappenbetätigung
S323 Soft-Close-Automatik Türen
S358 Klimakomfort-Frontscheibe
S386 Dachreling
S417 Sonnenschutzrollo Tür hinten
S418 Gepäckraumpaket
S423 Fussmatten Velours
S428 Warndreieck und Verbandstasche
S430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik
S431 Innenspiegel automatisch abblendend
S459 Sitzverstellung elektrisch mit Memory
S481 Sportsitz
S488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
S4NB Klimaautomatik mit 4-Zonenregelung
S502 Scheinwerferreinigungsanlage
S508 Park Distance Control (PDC)
S522 Xenon-Licht
S575 Zusätzliche 12V-Steckdosen
S609 Navigationssystem Professional
S612 BMW Assist
S614 Internet Vorbereitung
S615 Erweiterte BMW Online Information
S616 BMW Online
S677 HiFi System Professional DSP
S698 Area-Code 2 für DVD
S6AA BMW TeleServices
S6AB Steuerung Teleservices
S6NL Anbindung Bluetooth + USB-Geräte inkl.
S704 M Sportfahrwerk
S710 M Lederlenkrad
S7SP Navi Professional/Handyvorber. Bluetooth
S801 National version Germany
S879 Bordliteratur deutsch
S8KA Dummy-SALAPA
S8SC Freischaltung Telematik länderspez.
S8TF Aktiver Fussgängerschutz
S8TN Tagfahrlicht über Lichtmenü einstellbar
S8V1 Hinweisschild
S1CC Auto Start Stop Funktion
S1CD Brake Energy Regeneration
S4AT Interieurleisten hochglänzend schwarz
S4U2 Fahrerlebnisschalter inklusive ECO PRO
S548 Kilometertacho

Ja, ich habe jetzt auch die VIN beider Fahrzeuge bekommen.
Beide sind gut ausgestattet (kann die Listen leider nicht posten), aber ich kann mich nicht entscheiden.

2012er 530d, 1 Besitzer, 150000km, scheckheftgepflegt
oder
2016er 520d, 1 Besitzer, 140000km, scheckheftgepflegt

Der Preis von jeweils zirka 16000 Euro ist gleich.

Das ist der Fond des 530d.
Ich erkenne hier aber keine Lautsprecher in den hinteren Türen und laut Beschreibung hat er das Hifi-Prof aber.

H/K hieß es aber erst ab LCI.
Der 530d ist ein 2012 und somit gabs damals die Bezeichnung H/K nicht, sondern nur Hifi-Professional. Die beiden Systeme sind aber identisch.

Ich habe schon ein paar interessante F11 gefunden.
Ein 520d (2016 und 140000km) mit Navi Prof und H/K-System,
sowie einen 530d (2012 und 150000km) mit Navi Prof und Hifi-Prof.

Preislich sind die beiden in etwa gleich.

Eine Frage zu dem letzteren: Hifi-Prof ist ja erkennbar an den Lautsprechern in den hinteren Türen.
Ich erkenne hier aber keine und laut Beschreibung hat er es aber. Die FIN habe ich leider noch nicht bekommen

[Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/00/s/NjgzWDEwMjQ=/z/pWQAAOSw8QRebcm-/%24_57.jpg]

Vielen Dank für eure Antworten.

Ich tendiere zum 520d, aber zum B47, weil ich keinen Nerv auf Kettenwechsel habe.
Diese Reparatur hatte ich vor 10 Monaten beim Benz und dort musste kein Motor raus.

Ich werde mich mal auf intensive Suche begeben und eventuell bei dem ein oder anderen Modell um eure Meinung fragen.

Bin auch für F11-Angebote offen.

Hallo!

Durch einen Jobwechsel und den damit längeren Arbeitweg (2x 35km) möchte ich mir einen F11 als Diesel zulegen.
Jedoch bin ich mir über die Motorisierung unschlüssig.
Reizen würde mich ein 530d (258 PS, LCI bevorzugt), aber vernünftiger ist ein 520d (190 PS). Ich bin keine 25 mehr und fahre aktuell als Alltagsfahrzeug
ein E-Klasse T-Modell mit 292 PS. Die Leistung wird nur ganz selten abgerufen, weshalb ich denke, dass auch ein 520d genügen würde.

Sind denn schon Probleme beim B47, wie Kette oder Injektoren bekannt?
Wie schauts beim N57 mit der Laufleistung ab 180000 km aus?

Mein Budget liegt bei 15000 € (B47) und bis 17000 € für einen N57.

Bei der Ausstattung lege ich eigentlich nur Wert auf das Navi Pro (ggf. auch auf das H/K-Soundsystem) und es soll kein xDrive werden.

Zitat von FLitzaa

Da er überwiegend in der Stadt unterwegs ist, verspricht er sich vom Diesel, die Drehmomententfaltung im unteren Drehzahlbereich. Meiner Meinung nach.
Im Grunde genommen sollte doch jeder selber wissen ob Benzin oder Diesel, rentabel oder nicht. Er möchte eben einen Diesel fahren, dann soll er sich diesen auch kaufen (Punkt).
Und bei 25min Fahrzeit bei Stop and Go Verehr wird der sicherlich Betriebswarm?! (Frage an die Dieselfahrer)

Das Drehmoment ist nicht ausschlaggebend, eher der Verbrauch. Mein e39 528iA touring hatte 15 Liter Verbrauch, mein jetziges E350 T-Modell liegt bei 13,5 Liter. Steuer ist beim 520d gleich E350, aber der Verbrauch beträgt die Hälfte!

Meine Bedenken sind halt die Kurzstrecke und der Anschaffungspreis. Betriebswarm wurden meine Benziner auf dem Weg zur Arbeit schon.
Bei einem Preis von 15000 Euro bekommt man halt nur 520d im unteren Preissegment ohne große Wunschausstattung.
Im Nachbarstadtteil steht ein gut ausgestatteter, leider hat dieser ein Schaltgetriebe und die Kettenproblematik trat bei 200000 km (noch) nicht auf.

Hallo!

Ich bin momentan am Überlegen mir einen 520d touring zu kaufen.
Einerseits habe ich Bedenken zwecks Leistung (184 PS ausreichend?) und andererseits meiner Fahrleistung. Im Jahr fahre ich um die 9000 km und habe pro Tag einen Arbeitsweg von 2x 8km Großstadtverkehr (2x 25min Fahrzeit).
Das Problem mit der Verkockung kenne ich von meines Vaters X3 2.0d. Der Ausbau und die Reinigung des AGR-Ventiles war dort relativ einfach. Wie schauts beim F11 aus?
Zweitens habe ich (auch) nur ein Budget von 15000 Euro zur Anschaffung eines 5ers und noch 2000 Euro in der Hinterhand für Reparaturen.

Bis wann in etwa traten die Probleme mit der Steuerkette auf und ist dieses Problem nach einem Wechsel behoben?