Beiträge von VirusM54B30

Kurze Zeit vor dem Facelift bringt BMW in Japan ein weiteres
Sondermodell auf Basis des 5er F10 an den Start: Die BMW 5er Exclusive
Sport Edition ist als Limousine (F10) und Touring (F11) lieferbar, auf
nur 300 Einheiten limitiert und wird ausschließlich im Land der
aufgehenden Sonne erhältlich sein.

Alle 300 Exemplare werden für den japanischen Links-Verkehr als
Rechtslenker gebaut und tragen das M Sportpaket mit 19 Zoll großen
Leichtmetallrädern vom Typ Doppelspeiche 351 M. Als Motoren stehen die
Varianten 523i und 523d zur Wahl, wobei es sich um aufgeladene
Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum handelt, die hierzulande als 520i und
520d bekannt und beim Sondermodell jeweils mit der Achtgang-Automatik
von ZF kombiniert sind.

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Im Innenraum ist das Sondermodell
sportlich-edel ausgestattet: Zu den vom M Paket bekannten Details kommen
stets das multifunktionale Instrumentendisplay, das vollfarbige Head Up
Display (HUD) und das HIFI-System Professional. Die Lederausstattung
Dakota in Zimtbraun wird mit den BMW Individual Interieurleisten
Pianolack Schwarz kombiniert. Abgerundet wird das Paket durch eine
“Exclusive Sport”-Plakette vor dem iDrive-Controller.

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[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-5er-F10-Exclusive-Sport-Japan-Sondermodell-2013-M-Sportpaket-06-100x100.jpg](Quelle: Bimmertoday )

AC Schnitzer holt aus dem 530d ( 258 PS ) 309 PS und 670 Nm

http://preisliste.ac-schnitzer…e_Nr=121410400&ID_NR=8056

In den letzten Jahren hat BMW eine imposante Liste von Safety Cars
für die MotoGP auf die Räder gestellt, die pünktlich zur Saison 2013 um
ein weiteres Highlight ergänzt wird: Auf Facebook hat BMW nun drei erste
Bilder des neuen BMW M6 Gran Coupé Safety Car veröffentlicht, die uns
schon einen guten Eindruck vom viertürigen Edel-Coupé im Renn-Anzug
vermitteln.

Welche technischen Unterschiede das Safety Car gegenüber der Serie
hat, wird BMW erst später im Detail verraten. Schon jetzt stechen aber
unter anderem die goldenen Bremssättel der BMW M
Carbon-Keramik-Bremsanlage sowie der mächtige Frontsplitter ins Auge –
und natürlich die Beklebung in den Farben der BMW M GmbH.

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Wie bei den bisherigen Spezielfahrzeugen
für die MotoGP sorgt auch beim BMW M6 Gran Coupé Safety Car 2013 eine
Abgasanlage von Akrapovic für beeindruckenden Sound. In den letzten
Jahren kamen in der MotoGP bereits Safety Cars auf Basis des BMW 1er M Coupé, des BMW M5 F10 und des BMW M6 Coupé F13 zum Einsatz, außerdem wird der offizielle Fuhrpark mit Autos wie dem BMW X6 M Medical Car ergänzt.

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Quelle: Bimmertoday

Nachdem in China schon vor ein paar Wochen erste Bilder zum weitgehend unveränderten Exterieur des BMW 5er Facelift 2013 (F10 LCI) aufgetaucht sind, folgt nun ein erstes Interieur-Bild von auto.sohu.com.
Wie wir sehen, halten sich die Veränderungen auch im Innenraum in
überschaubaren Grenzen, allerdings scheint ein M Sportlenkrad im Stil
des BMW 3er F30 mit M Sportpaket geplant zu sein.

Erkennbar ist auch der neue iDrive Touch-Controller, den BMW für
deutsche Kunden flächendeckend im Juli 2013 an den Start bringt – in
China ist die Eingabe mit Hilfe von Finger-Bewegungen bereits seit
Monaten möglich, weil die Fülle an Schriftzeichen die Bedienung des
Infotainment-Systems auf anderem Weg deutlich erschweren würde.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW-5er-Facelift-2013-F10-LCI-Innenraum-auto-sohu-co.jpg]

Die überarbeitete Oberklasse aus München
geht zu Beginn des dritten Quartals 2013 an den Start und trägt der
Tatsache Rechnung, dass der BMW 5er F10 in den letzten Jahren weltweit
an der Spitze seines Segments stand, weshalb anders als bei der Mercedes
E-Klasse keine Revolution zur Halbzeit des Modellzyklus nötig ist.

Um das BMW 5er Facelift trotz der überschaubaren optischen Änderungen
für europäische Kunden noch attraktiver zu machen, erweitert BMW die
Angebotsvielfalt am unteren Ende der Diesel-Palette: Als neuer
Einstiegsmotor geht der BMW 518d 2013 an den Start, der bisherige Basis-Diesel ist künftig auch als BMW 520d xDrive mit Allradantrieb erhältlich.

Neben der Motorenpalette wird auch das Angebot an Sonderausstattungen
und Assistenzsystemen ausgebaut, um den BMW 5er 2013 wieder auf
Augenhöhe mit der frisch überarbeiteten Mercedes E-Klasse zu bringen. So
werden auf Wunsch unter anderem Voll-LED-Scheinwerfer erhältlich sein,
dazu kommt aller Voraussicht nach auch ein Querverkehrs-Assistent zur
frühzeitigen Erkennung von Gefahrensituationen. Etablierte Systeme wie
das multifunktionale Instrumentendisplay, BMW Night Vision und natürlich
das Head Up Display bleiben selbstverständlich im Programm.

(Bild: auto.sohu.com)
Quelle : Bimmertoday

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Manhart Racing legt nach: Auf den erst vor wenigen Tagen vorgestellten MH5 S Biturbo (F10)
folgt nun der zumindest optisch noch schärfere BMW Manhart MH6 S
Biturbo, der dank der technischen Nähe zwischen BMW M6 und M5 zu großen
Teilen identische Technik nutzen kann. Auch im BMW M6 2013 aus Wuppertal
wird dem 4,4 Liter großen V8-Biturbo der M GmbH in vier Stufen auf die
Sprünge geholfen, was im extremsten Fall für mehr als 700 PS sorgt.

Das komplette Manhart-Programm steht dabei sowohl für das abgebildete
BMW M6 Coupé (F13) als auch für die identisch motorisierten Varianten
M6 Cabrio (F12) und M6 Gran Coupé (F06) zur Verfügung.

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Der Stage 1 genannte Einstieg ins
Manhart Tuning-Programm für den BMW M6 entlockt dem V8 per
Softwareoptimierung 620 PS und 720 Newtonmeter Drehmoment, die zweite
Stufe verfügt zusätzlich über Downpipes und mobilisiert rund 640 PS
sowie 760 Newtonmeter maximales Drehmoment. Durch den Einsatz eines
Carbon-Air-Intake-Systems sowie des MHR-Sport-Endschalldämpfers erklimmt
der MH6 S Biturbo die dritte Stufe – nun geht es mit 670 PS und 790
Newtonmeter noch etwas schneller vorwärts. Falls selbst das nicht
genügt, sorgt eine MHR Performance-Box für die volle Leistung: Stage 4
steigert die Leistung auf über 700 PS, das maximale Drehmoment liegt bei
860 Newtonmetern.

Gewindefedern bringen den Manhart MH6 S Biturbo näher an den Asphalt,
schränken die elektronische Dämpferregelung (EDC) aber nicht ein.
Optional ist auch ein klassisches Gewindefahrwerk erhältlich. Für
perfekt ausgefüllte Radhäuser sorgen die dreiteiligen und 21 Zoll großen
Felgen vom Typ MHR08 Track Spec by ADV.1. Während das Felgenbett
gebürsteten Edelstahl präsentiert, ist der Felgenstern in Schwarz
gehalten.

Die Sport-Abgasanlage von Manhart verfügt über eine Klappensteuerung,
die erst ab 2.000 U/min die volle Klanggewalt des Biturbo-V8 wüten
lässt – falls der Kunde nicht auf den M-Button gedrückt oder die
Race-Variante der Abgasanlage bestellt hat, denn dann sind die Klappen
dauerhaft geöffnet oder gar nicht erst verbaut. Bei den vier Endrohren
haben die Kunden die Wahl zwischen 90 und 100 Millimeter Durchmesser.

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[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Manhart-BMW-M6-Tuning-MH6-S-Biturbo-2013-08-100x100.jpg]
Quelle: Bimmertoday

Zum Modelljahr 2014 hat BMW in den USA einige kleinere Updates für
alle drei Varianten der BMW 6er-Reihe angekündigt, die mit Sicherheit
zum größten Teil auch ihren Weg nach Europa finden werden. Exklusiv den
USA vorbehalten bleiben dürfte lediglich die BMW 6er Cabrio Frozen
Brilliant White Edition in mattem Weiß, die auf 100 Exemplare limitiert
ist und unter anderem über das M Sportpaket, 20 Zoll große
Felgen, schwarze Nieren und Außenspiegelkappen in Frozen Black verfügt.

Nur für die USA kommt auch die Option, den BMW M6 in allen drei
Varianten (Coupé F13, Cabrio F12 und Gran Coupé F06) mit manuellem
Sechsgang-Getriebe zu bestellen. Die BMW M Carbon-Keramik-Bremse wird
auch für europäische Kunden endlich lieferbar sein.

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Unabhängig von der Motorisierung
erhalten alle BMW 6er des Modelljahrs 2014 ein Update des
Infotainment-Systems: Die intern BMW iDrive 4.2 genannte Version mit
3D-Darstellung, optimierter Benutzerführung und leistungsfähigerer
Hardware (eigener 3D-Grafik-Chip, 1,3 GHz-CPU) hält nun auch Einzug in
die 6er-Reihe.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2014-BMW-6er-F12-Frozen-Brilliant-White-Edition-USA-02-655x392.jpg]
Quelle: Bimmertoday

Die Möglichkeit zum Driften ist für so manchen Fahrer eines Autos mit
Hinterradantrieb ein wichtiges Argument, denn das bewusste Herbeiführen
und Kontrollieren des instabilen Fahrzustands treibt bei diesen
zuverlässig ein breites Grinsen ins Gesicht. Wenn normale Menschen von
einem Drift reden, geht es allerdings in der Regel nur um einzelne
Kurven, die bewusst übersteuernd gefahren werden – keine Herausforderung
für Profis.

Um einen Weltrekord aufstellen zu können, müssen also ganz andere
Ziele gesetzt werden – und die BMW Performance Driving School ist nach
Ansicht des dort angestellten Instruktors Johan Schwartz genau der
richtige Ort für einen neuen Drift-Weltrekord.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Johan-Schwartz-BMW-M5-F10-Drift-Weltrekord-Charity-655x368.jpg]

Am Steuer eines komplett serienmäßigen
BMW M5 F10 wird der Fahrtrainer am 11. Mai 2013 die bewässerte Kreisbahn
der BMW Performance Driving School nutzen, um den bisherigen Rekord von
etwas mehr als 11 am Stück gedrifteten Kilometern zu schlagen – als
Zielstellung sind mehr als 40 Meilen und somit mehr als 64 Kilometer
ausgegeben!

Verbunden wird der auch vom Guiness-Buch der Rekorde anerkannte Rekordversuch mit einer Spendenaktion im Rahmen der BMW Pro-Am charity, mit deren Hilfe seit 2001 mehr als 9 Millionen US-Dollar gesammelt wurden.
Quelle: Bimmertoday

Mit einer 646 PS starken Variante des BMW M5 F10
sicherte sich Manhart Racing auf der Essen Motor Show 2012 die
Aufmerksamkeit aller Fans extrem souverän motorisierter
Oberklasse-Limousinen, aber rund ein halbes Jahr später ist die Zeit
offenbar schon reif für die nächsten Ausbaustufen: Als Dessert für
Leistungshungrige bietet der Tuner aus Wuppertal ab sofort die neuen
Leistungssteigerungen “Stage 3″ und “Stage 4″ für den MH5 S Biturbo an.

Das Stage 1 genannte Tuning entlockt dem V8-Biturbo per
Softwareoptimierung 620 PS und 720 Newtonmeter Drehmoment, die zweite
Stufe verfügt zusätzlich über Downpipes und mobilisiert rund 640 PS
sowie 760 Newtonmeter maximales Drehmoment.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Manhart-Racing-BMW-M5-F10-Tuning-MH5-S-Biturbo-1-655x435.jpg]

Durch den Einsatz eines
Carbon-Air-Intake-Systems sowie des MHR-Sport-Endschalldämpfers erklimmt
der MH5 S Biturbo die dritte Stufe – nun geht es mit 670 PS und 790
Newtonmeter noch etwas schneller vorwärts. Falls selbst das nicht
genügt, sorgt eine MHR Performance-Box für die volle Leistung: Stage 4
steigert die Leistung auf über 700 PS, das maximale Drehmoment liegt bei
860 Newtonmetern – was den MH5 S Biturbo von Manhart Racing zum derzeit
stärksten BMW M5 F10 der Welt macht.

Die Performance der Power-Limousine fällt angesichts von rund 150
zusätzlichen PS deutlich besser als im Serienstand aus: Den
Zwischensprint von 100 auf 200 km/h absolviert der MH5 S Biturbo Stage 4
in 6,3 Sekunden, die Serie braucht spürbare 1,9 Sekunden mehr. Sollte
der Fahrer das Bedürfnis haben, dem Freigegeben-Schild an so manchem
Baustellen-Ende auch Taten folgen zu lassen, geht auch diese Übung
erheblich schneller von der Hand: Von 80 auf 250 benötigt die Serie laut
Manhart 19,9 Sekunden, der über 700 PS starke MH5 S Biturbo erledigt
die gleiche Übung in nur 14,1 Sekunden.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/Manhart-Racing-BMW-M5-F10-Tuning-MH5-S-Biturbo-1-100x100.jpg]

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(Bilder & Infos: Manhart Racing)
Quelle: Bimmertoday

Schon kurze Zeit nach der Premiere des BMW M6 F13 hatte G-Power einen
ersten Teaser gezeigt, nun folgt die volle Ladung Infos und Bilder aus
Aresing. Wie schon im Fall des BMW M5 F10 steigert G-Power die Leistung
des 4,4 Liter großen V8-Biturbo S63 durch eine Optimierung der
Motorelektronik von 560 auf 640 PS, das maximale Drehmoment klettert von
680 auf 777 Newtonmeter.

Neben der erwähnten Kraftkur bekommt das souverän motorisierte
Edel-Coupé aus Garching beim vor allem für Kompressor-Umbauten bekannten
Tuner G-Power noch zahlreiche weitere Komponenten, die für eine
deutlich spürbare Performance-Steigerung sorgen.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/G-Power-BMW-M6-F13-Tuning-03-655x436.jpg]

Das G-Power BMW M6 Coupé F13 erhält im
Rahmen des Tuning-Programms auch eine angepasste Getriebe-Software, die
das Drehmoment während des Schaltvorgangs begrenzt. Für den passenden
Sound sorgt ein gegenüber der Serie 12 Kilogramm leichterer
Sportendschalldämpfer mit Link-Pipes aus Titan sowie integrierten
Resonatoren ab Downpipe-Katalysator.

Ein in Höhe und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk (GM6-RS)
sowie dreiteilige 21 Zoll-Felgen vom Typ Silverstone RS lassen den
G-Power BMW M6 nicht nur optisch satter auf der Straße stehen. 305
Millimeter breite Reifen übertragen die Kräfte an der Hinterachse und
ermöglichen den Sprint von 0 auf 100 in nur 3,8 Sekunden. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt dank 640 PS bei 315 km/h – und damit in
einem Bereich, der bei G-Power die Frage nach dem nächsten Schritt
aufkommen lässt.

Als passendes Gegenmittel zur Kraft des V8-Biturbo bietet G-Power
eine Keramik-Bremsanlage mit sechs Bremskolben und 420 Millimeter großen
Scheiben an der Vorderachse, die allerdings 17.208 Euro kostet und die
Einzelpreise der sonstigen Komponenten weit in den Schatten stellt: Für
das Titan-Abgassystem verlangt der Tuner 7.123 Euro, die
Leistungssteigerung per G-Power Bi-Tronik III kostet 6.188 Euro, das
Gewindefahrwerk schlägt mit 2.594 Euro zu Buche und für den Radsatz
werden 9.907 Euro fällig.

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/G-Power-BMW-M6-F13-Tuning-03-100x100.jpg]

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[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/G-Power-BMW-M6-F13-Tuning-05-100x100.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/G-Power-BMW-M6-F13-Tuning-06-100x100.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/G-Power-BMW-M6-F13-Tuning-01-100x100.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/G-Power-BMW-M6-F13-Tuning-02-100x100.jpg]
Quelle: Bimmertoday.de