Beiträge von VirusM54B30

Auch in Russland wurde das BMW 5er Facelift 2013
vor kurzem eingeführt und der Presse präsentiert. Einige neue Bilder
von der Präsentation zeigen uns den einzigen BMW 5er F10 LCI mit
serienmäßigem M Sportpaket und Akzenten in Ferric Grey – richtig, zu
sehen ist der neue BMW M550d xDrive Facelift mit 381 PS starkem
Triturbo-Diesel. Der weltweit stärkste ab Werk in einem Pkw verbaute
Sechszylinder-Diesel hat dank seiner Kombination von hoher Reichweite
und überlegener Performance auch in Russland viele Fans.

Generell bleibt das Facelift für die 5er Limousine in Kombination mit
dem M Paket noch dezenter als in der Serie – die äußerlich erkennbaren
Änderungen beschränken sich praktisch auf die Scheinwerfer, Rückleuchten
und Außenspiegel.

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Auch im Innenraum bleibt sich der BMW
5er treu, allerdings bekommen Modelle mit M Sportpaket nun ein deutlich
filigraneres und sportlicher wirkendes Lederlenkrad. Neu sind außerdem
die Chrom-Spangen rund um das weiterhin 10,2 Zoll große
Infotainment-Display sowie der iDrive Touch-Controller mit
berührungsempfindlicher Oberfläche.

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Quelle: Bimmertoday

So viel Km fahr ich nicht im Jahr und deswegen is mir der Verbrauch relativ egal

Aufer BAB oder Landstraße fahr ich mit 10 Litern ....

Ich sag ja nicht, das der 520d schlecht ist ...

Aber ich binbin ein Fan der BMW Reihen 6 Zylinder ... EInmal 6 Zylinder immer 6 Zylinder

Da fehlen immernoch 2 Zylinder

Es sind wohl kleinikeiten geändert zb am Navi ...

Und dein X1 heisst nicht X1 2.0T ( Audi Styl ) sondern X1 20i. Und je nachdem ob mit Xdrive oder nicht = Xdrive20i oder Sdrive 20i

Meiner ist nen Handschalter - also 7,5 Sekunden

Nur weil man mehr Leistung hat, ist man kein Raser

Ich hab auch nen 3 Liter R6 unter der Haube im E39 und fahre gechillt und cruise eher.
Wenn wer an der Ampel meint ne große Klappe haben zu müssen trett ich den Dicken auch mal

Auf der Suche nach immer mehr Leistung für ohnehin starke BMW-Modelle
ist G-Power in Aresing ein weltweit geschätzter Ansprechpartner. Nun
hat der Tuner sich erneut den V8-Biturbo des BMW M6 2013 zur Brust
genommen und dabei noch einige Pferdestärken gefunden: Waren bisher 640
PS das Maß der Dinge, geht es mit Hilfe einer staudruckreduzierten
Titan-Abgasanlage ab sofort bis zur Marke von 710 PS.

Für die im Vergleich zur Serie 150 Mehr-PS und das um 210 auf 890
Newtonmeter gesteigerte Drehmoment sind außerdem tiefgreifende
Modifikationen an der Steuergerätesoftware erforderlich, was dem
Tuning-Programm den elektrotechnisch anmutenden Namen G-Power Bi-Tronik
III V2 beschert.

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Die üppige Leistungssteigerung beschert
dem G-Power BMW M6 F13 natürlich auch bessere Fahrleistungen, wobei sich
die Vorteile vor allem bei höheren Geschwindigkeiten voll auskosten
lassen: Mit einer Zeit von 10,8 Sekunden für den Sprint auf 200 lässt
der Tuning-M6 die Serie deutlich hinter sich und auch auf dem Weg zur
Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h dürfte der G-Power einem
Serien-M6 noch den eienn oder anderen Meter abnehmen.

Das G-Power BMW M6 Coupé F13 erhält im Rahmen des Tuning-Programms
auch eine angepasste Getriebe-Software, die das Drehmoment während des
Schaltvorgangs begrenzt. Für den passenden Sound sorgt ein gegenüber der
Serie 12 Kilogramm leichterer Sportendschalldämpfer mit Link-Pipes aus
Titan sowie integrierten Resonatoren ab Downpipe-Katalysator.

Ein in Höhe und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk (GM6-RS)
sowie dreiteilige 21 Zoll-Felgen vom Typ Hurricane lassen den G-Power
BMW M6 nicht nur optisch satter auf der Straße stehen. 305 Millimeter
breite Reifen vom Typ Michelin Pilot Sport übertragen die Kräfte an der
Hinterachse, vorne kommen 265er-Reifen zum Einsatz.

Als passendes Gegenmittel zur Kraft des V8-Biturbo bietet G-Power
eine Keramik-Bremsanlage mit sechs Bremskolben und 420 Millimeter großen
Scheiben an der Vorderachse, die allerdings 17.208 Euro kostet. Die
Leistungssteigerung per G-Power Bi-Tronik III V2 kostet 21.295 Euro
inklusive geänderter Abgasanlage, das Gewindefahrwerk schlägt mit 2.594
Euro zu Buche und für den Radsatz werden 9.907 Euro fällig.

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(Bilder & Infos: G-Power)
Quelle: Bimmertoday

Auf den ersten Blick bleibt alles beim Alten, aber wie so oft liegen
die Unterschiede im Detail: Obwohl der BMW Triturbo-Diesel weiterhin 381
PS und 740 Newtonmeter Drehmoment bietet, fand unter der vom BMW M-Logo
gezierten Abdeckung des stärksten Sechszylinder-Diesels der Welt einige
Feinarbeit statt.

Dank BMW BluePerformance erfüllt der Triturbo-Diesel ab sofort
serienmäßig die Abgasnorm EU6, außerdem konnten die Sprint- und
Verbrauchswerte des bisher nur in Kombination mit Allradantrieb xDrive
erhältlichen Kraftpakets weiter verbessert werden. Eine Steigerung in
Sachen Leistung lässt hingegen weiter auf sich warten, obwohl seit
langer Zeit stärkere Ausbaustufen des Motors auf den Prüfständen laufen.

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Die nun dennoch erreichte
Performance-Steigerung geht vor allem auf das Konto der achtstufigen
Sportautomatik von ZF, denn diese verfügt nun über eine Launch Control
und ermöglicht so eine noch bessere und zudem auf hohem Niveau
reproduzierbare Beschleunigung aus dem Stand. Für den BMW M550d xDrive
F10 LCI verbessert sich die Werksangabe für den Sprint von 0 auf 100
folglich auf 4,7 Sekunden, der M550d Touring benötigt nach dem Facelift
nur noch 4,9 Sekunden. Der neue BMW X5 M50d F15 absolviert die gleiche
Übung in 5,3 Sekunden.

Für die Techniker ebenfalls von großer Bedeutung ist die weitere
Reduzierung des Normverbrauchs und der damit zusammenhängenden
CO2-Emissionen. Für die 5er Limousine mit Triturbo-Diesel kann BMW nun
einen Wert von 6,2 Liter auf 100 Kilometer angeben, was einem
CO2-Ausstoß von 162 Gramm pro Kilometer entspricht. Der Kombi braucht
0,1 Liter mehr und stößt 4 Gramm mehr CO2 aus. Für den BMW X5 F15 mit Triturbo-Diesel nennt BMW 6,7 Liter und 177 Gramm CO2.

Kleinere Überarbeitungen am Fahrwerk – auf Wunsch mit Adaptive Drive
inklusive elektronisch geregelten Dämpfern und Wankstabilisierung –
sollen ebenfalls zu einem verbesserten Fahrerlebnis beitragen wie die
sonstigen Änderungen des BMW 5er Facelift 2013,
von denen natürlich auch die Top-Diesel profitieren: Neue
Assistenzsysteme und serienmäßige Xenon-Scheinwerfer sollen die
M550d-Modelle noch attraktiver machen.

Als Preis für den BMW M550d xDrive 2013 nennen die Münchner 81.800
Euro, der M550d Touring ist ab 84.300 Euro erhältlich. Für das BMW M
Performance-SUV X5 M50d werden mindestens 84.800 Euro fällig.

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Quelle: Bimmertoday

Der Reifen war beim Kauf drauf, bei Km 62 000 km und runter war er bei 85 000.
War ab Auslieferung drauf