Beiträge von dmann

Selbstverständlich ist ZF8 Fluid drin.

Ölstand wurde kontrollieret nachdem ich zwischen R und D hin und her bin und die ersten drei Gänge für je 3 Sekunden durchgeschaltet habe.

Wie aber schon geschrieben, es schien wohl einiges an der Adaption zu liegen. Wenn er kalt ist, sind die Gangwechsel jetzt nur noch sehr leicht spürbar, aber auch nur weil ich drauf achte. Ruckeln tut der Wagen nur, wenn er wirklich kalt ist und man kurz gas gibt, er fast hochschaltet und dann vom Gas geht... liegt wohl an der Motorbremse, da er sonst, auch beim runterschaltet so sauber schaltet wie noch nie.

Ich klinke mich mal ein:

Hat noch jemand einen kompletten GWS rumliegen ? (diese M Blende brauche ich nicht...)

Edit: https://www.ebay.de/itm/Origin…749c78:g:5zIAAOSwnbZYIy-e

Würde der passen im F10 ?
Eigentlich müssten die doch alle gleich sein...

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Ich kann es bei mir leider nicht finden, sorry. Aber selbst wenn ich es bei mir finden würde, ist mir eingefallen, macht es garkeine sinn, weil ich die L7 drin habe und die hat normalerweise ganz andere und viel mehr Anschlüsse...

Ich bin gleich am Rechner, was genau brauchst du ?

Die Stecker Bezeichnung sagt mir nichts
Kannst auch ne pn schreiben

Eben getestet:
Auch im kalten Zustand deutlich weiche schaltvorgänge nach Rücksetzten der Adaption. Damit kann man zu wenig Öl glaube ich ausschließen

Temperatur von 50 grad kann nicht sein, kochen tut nur Wasser bei 100 grad.

Als ich das Öl abgelassen hab, war der Wagen am Tester und das Öl hatte 90 grad (Getriebeöl!). Da stand der Wagen aber schon ein paar Minuten und vorher wahr eher ne lockere Landfahrt. Ich gehe davon aus, dass es bei 90-110 grad liegt.
Weiß es aber nicht genau.

Den Filter und die Schrauben habe ich selbstverständlich alles mitgewechselt... Ich habe das öl wie gesagt umgeschüttet und kann ziemlich genau von 4,5-4,75Liter ausgehen und reingegangen sind genau 5,5 Dosen wobei ein halber Liter drauf geht vom Rest im Druckschlauch, Behälter etc.

Nachdem ich die Adaption zurück gesetzte habe (heute Mittag) bin ich auch eiginige Km gefahren, das war definitiv weicher als vor dem Ölwechsel. Mich irritiert der Kalte Zustand.

Weißt du wie warm das Öl werden sollte ?

Danke für die Antwort. Ich habe selber gewechselt und zwei mal kontrolliert bei der richtigen Temperatur, bei 30 Grad kam dann erst nix beim letzten mal, dann wieder aufgefüllt bis es raus kommt und dann sogar schon zu gemacht bevor es nur noch einzelne tropfen waren, also eigentlich dürfte da definitiv nicht zu wenig drin sein... raus kamen ca. 4,5-4,75 Liter. Drin sind ca. 5,0 Liter. Also sollte das auch hinkommen, wenn dann reden wir von 100ml zu wenig, was ich nicht denke. Aber mich hat verwundert, dass er die ersten Gänge und vor allem beim runter schalten im Kalten zustand "reinhaut" es ist kein "ruckeln" oder komisches schalten nur der Vorgang ist viel härter als gewohnt... Das einzige was ich habe, ist wenn der wagen die ersten meter aus der ausfahrt raus fährt und ich etwas gas gebe dass er dann dadurch dass er kalt ist (denke ich) die Motorbremse quasi hart einsetzt... Wie als wenn man vom Gas und direkt auf die Bremse geht. Aber wie gesagt, kein Ruckeln sondern nur ein "ruck" wie ein harter Schaltvorgang auch beim runterschalten zu merken. Das ist jetzt keine Achterbahn aber mir kommt es deutlich härter vor.

Ich habe heute nochmal die Adaoption zurück gesetzt und schaue jetzt die tage mal wenn er kalt ist.

Wenn er warm ist, oder sobald ich paar 100m gefahren bin, schaltet die Kiste butterweich, auch runter (runter aber wirklich erst butterweich wenn er 40-50 Grad hat, Motoröl, da habe ich es abgelesen, sprich das Getriebe ist eher noch nen ticken kälter)

Ich bin seit dem Wechsel gut 1000-1500km gefahren, auch sehr zügig und auch im sehr hohen Drehzahlbereich (auch um zu schauen ob da was auffällt) hier läuft alles sehr sanft ab, außer bei Sport + bei 4500 RPM, aber da hat er den Gang immer rein gehauen wie ein Irrer...

ich will halt einfach sicher gehen und bevor was kaputt geht, handeln. Selbst machen ist natürlich immer ein Risiko, aber gefeit vor Schäden ist man nie

Vielleicht ist es auch nur Subjektiv... Daher die Frage, ob es Erfahrungen gibt und wie sich das äußern könnte. Ein anderer hat gesagt, es könne zu späterem Schalten oder unruhigem Schalten kommen etc. aber sowas kann ich alles nicht feststellen. Zumal ich auch denke, dass selbst bei 200ml zu wenig, das Getriebe auf lange Sicht nicht kaputt geht/darf oder ?

Edit: wie warm darf das Öl maximal sein ? Rheingold ist ja vorhanden, da kann ich soviel rumspielen wie ich lustig bin!

Servus,

wie schon beschrieben: Automatikgetriebe spürbarer Gangwechsel bei kaltem Öl (nach Ölwechsel), wenn der Wagen und das Öl warm ist, schaltet er butterweich, in allen Lebenslagen (auch bei 5000RPM).

Diesel, 520d, normale 8 Gang.

Adaption und lernwerte habe ich jetzt zurück gesetzt gehabt, aber irgendwie finde ich das komisch.
Das ganze ist, seit dem der Ölwechsel stattgefunden hat und die Adaption zurück gesetzt wurde.

Wie würde sich zu wenig Öl bemerkbar machen ?

Grüße

Normal macht das nix an der Bremse, du kommst aber am Auslesen nicht vorbei.