Beiträge von Florian

Hallo steven313,

gut, dass du den Fehler selbst gefunden hast und auch für die Nachwelt hier zur Verfügung gestellt hast.

Meine AHK ist auch unterwegs und wird einen trailtec Kabelsatz haben. Deine Aussage bzgl. Canbus hinten links: Hast du elektrische Kofferraumklappe oder ein hochpreisiges Soundsystem verbaut?

Ein neuer Thread hätte nicht sein müssen, gibt es doch schon einen Nachrüstthread, z.B.: E-Satz AHK anschließen - F10 F11 - Karosserie, Blech- & Anbauteile - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum (f10-forum.de) oder hier E-Satz AC für Anhängerkupplung installieren *Anleitung* - Werkstattecke & Einbau Tipps & Tricks - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum (f10-forum.de) wo sogar der Fehler Beschrieben wird

Grüße

Florian

Hier sind so einige Kombinationen zusammengetragen worden:

Zusammenfassung: maximale Rad-Reifenkombination F10/F11 mit und ohne Bearbeitung der Kotflügel - F10 F11 - Reifen & Felgen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum (f10-forum.de)

Dadurch kann man schon grob abschätzen, welche Rad/Reifen Kombination auf den Wagen passt.

Gibt kein MUSS an Einpresstiefe. 20 Zoll Felgen von BMW haben vorne 8,5Jx20 ET 33 und hinten 9Jx20 ET 44.

Alle anderen haben ein Gutachten bzw. müssen ein Gutachten aufweisen, dort sind Auflagen oder Hinweise hinterlegt.

Bitte berichten. Gerne auch mit Fotos und Vergleich zu den original Matten

Ich habe gute Erfahrung mit baer Fussmatten gemacht, allerdings für nen anderes Auto. Für den 5er kann man da nicht unterscheiden ob VFL oder LCI… Oder gar xdrive.

Die Matten von onlinefussmatten sehen sehr gut aus. Ist nen Versuch wert würde ich sagen.

Hallo,

ist der Wagen mit Federn dem Boden näher gebracht worden? Ich frage aus folgendem Grund: Bedingt durch die Konstruktion der Achse (Mehrlenkerachse) bekommt das Rad mit zunehmender Tieferlegung mehr Sturz und dadurch passt dann das Rad mit der Dimension 9x20 ET24 relativ gut ins Radhaus.

An der Hinterachse dürfte das ziemlich eng werden oder sogar schleifen. 10J mit einer ET25 steht 4mm weiter aussen als eine 10,5J ET35 Felge und da winken schon viele Prüfer trotz Gutachten ab. Durch die geringere Felgenbreite hat der Reifen weniger Stretch und die Flanke kommt näher an den Kotflügel.

Für einen XDrive wie schon mehrfach erwähnt ist sowieso die Reifenkombination 245/35 20 und 285/30 20 zu empfehlen, da bei Mischbereifung die geringste Differenz beim Abrollumfang. Das wird hier also noch enger.

Habe bzw. hatte das Set von BMW im Einsatz. Gerüche sind ganz angenehm, leider für meinen Geschmack zu schnell verflogen.

Habe nun schon ein paar Monate von Rituals dieses Duftholz im Wagen. Hält definitiv länger und gibt auch interessante Geruchsrichtungen Zudem sieht das Holz etwas schöner aus

Zitat von oemworks_pat

Bis das Auto Aufbereitet wird und eine Keramikversiegelung bekommt verwende ich ein für mich neues Sprühwachs. Ist ganz einfach in der Anwendung und soll eine gute Standzeit haben. Glanz ist auch in Ordnung.

Verfolge ja schon länger deinen Insta Account, von daher kenne ich ja schon die Bilder Habe das Sprühwachs schon länger in der Garage stehen... Hast den Wagen noch mit Restfeuchte eingesprüht und dann einfach abgetrocknet?

Zitat von Svenner

dann hat der ETK einen Bug...

Was soll ich dir sagen... Ich hab nen LCI und kann definitiv sagen, dass das Rückfahrlicht kein Stecksockel ist

Und jetzt lernst du noch mehr dazu F10 LCI ebenso BAY9s als Rückfahrlicht.

Das Vibrieren kann ja eigentlich nur aus dem Antriebsstrang kommen. Du hast im Eröffnungspost erwähnt, dass du bereits die Kardanwelle inkl. Mittellager und Hardyscheiben getauscht hast. Wenn das alles ausgewuchtet ist, sollten die Vibrationen ja nicht mehr von diesen Teilen kommen.

Motorlager und Getriebelager auch schon begutachtet bzw. getauscht?