F10/F11 haben Nabenbohrung Ø 65 mm und 120 mm Lochkreis
G30 (5er) & G15 (8er) haben Nabenbohrung Ø 56 mm und 112 mm Lochkreis
Beiträge von Straight-Six
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... Öl kann man als Alternative auch Fuchs nehmen...
Ist das ZF-Öl nicht ebenfalls von Fuchs?
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Beim V8 sind es 9l...
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War heute beim parken leider nicht ganz bei der Sache und habe noch im sanften ausrollen den GWS auf P geschoben. Gab einen hübschen Stoß, und in Gedanken war der Arretierungs-Stift schon abgeschert. Aus Panik gleich mal getestet, es funzt alles noch ganz artig. Der Stift kann also schon ein bisserl was ab, wie es scheint? Könnte mir gut vorstellen, dass man an den Stift ganz reudig ran kommt, vermutlich sitzt das Ding sogar im Getriebe selber. Weiß es jemand?
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Sind die Komfortsitze vom F01 und dem F10 bzw. F11 tatsächlich die gleichen?
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Genau, ATC35L. "L" für "leicht", ein Schelm wer schlechtes dabei denkt...
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OBD Buchse ist immer egal bei welchem Baujahr an der gleichen Stelle.
Die Buchse ist auch nicht unter dem Kofferraum Knopf beim F1x.
Es stimmt das xDelete bei den alten Modellen nicht funktioniert, die haben ein anderes Steuergerät verbaut.
Sogar das VTG ist bei denen nen anderes.
Das mit den alten nicht unterstützen Modellen gitb aber meines wissens sogar xDelete irgendwo an.
Oha, haben die dann mit der Einführung des LCI ein besseres (weil diverse Schäden) oder ein "günstigeres" VTG verbaut? Weiß jemand mehr?
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grundsätzlich geht das schon lifetime
aber es ist halt ratsam es doch mal zu wechseln..
Mal eine dumme Frage, wo lässt du die Suppe denn eigentlich ab? Einfach einen unteren Schlauch am Kühler abmachen oder gibt es da irgendwo einen extra vorgesehenen Ablauf, damit restlos entleert werden kann?
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Ein teuer Spaß, kostet dich halt jedes mal vorne 2 Spurstangen. Die sind halt leider immer fest, schon seit dem E39! Glaub so 150 EUR pro Stück beim
, plus Einbau und Vermessen. -
könnte man einen alpina getriebeflash auch via remote machen?
Yup, problemlos. Dauert weniger als 5 Minuten.
