Ich hoffe das passt hier rein.
Zu meinem 5er habe ich die Antigua dark in 20 Zoll / MIschbereifung bekommen.
Diese müssen ja eingetragen werden. Hat die schon jemand im Schein? Laut Gutachten gibt es hier doch die Auflage mit der Bremsscheibe (die Größe). Gab´s da Probleme? Möchte ungern 2mal zur Dekra weil ich irgendwo ein Schreiben oder eine Eintragung hätte vorlegen können damit die zufrieden sind.
Das Gutachten habe ich bereits ausgedruckt.
Auch ich möchte mich jetzt Standesgemäß vorstellen. Nachdem jetzt auch das mit der VIN geklappt hat, kann ich hier meinen ersten Post angreifen.
Ich habe die Fotos etwas bearbeitet damit es nicht so schäbig aussieht. Wurde nach dem Waschen gemacht. Wetterbedingt daher nicht außen.
Jetzt geht´s schon los 
BMW F11 525D Touring
Baujahr 2011
204 Ps 6-Zylinder
Handschaltung
1CA Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
1CB Co2 Umfang
2NA M Lm Raeder Doppelspeiche 350 M,18"
230 Eu Spezifische Zusatzumfaenge
258 Bereifung Mit Notlaufeigenschaften
3AC Anhaengerkupplung elektrisch
3MC Indiv.dachreling Hochgl.shadow Line
320 Modellschriftzug Entfall
337 M Sportpaket
4B9 Int.leiste Aluminium Feinschliff
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
431 Innenspiegel,automatisch Abblendend
481 Sportsitze für Fahrer/beifahrer
494 Sitzheizung für Fahrer/beifahrer
5AC Fernlichtassistent
502 Scheinwerfer-waschanlage
508 Park Distance Control (pdc)
522 Xenon-licht
524 Adaptives Kurvenlicht
534 Klimaautomatik
575 Zusaetzliche 12-v-steckdose
6AA Bmw Teleservices
6AB Steuerung Teleservices
6FL Usb-audio-schnittstelle
6NF Music-schnittstelle Fuer Smartphone
6VC Steuerung Combox
6WA Instrumentenkombi. M. Erw. Umf.
609 Navigationssystem Professional
610 Head-up Display
612 Bmw Assist
614 Internet Vorbereitung
615 Erweiterte Bmw Online Information
616 Bmw Online
620 Spracheingabesystem
633 Handy Vorb. Business/bluetooth-sch.
698 Area-code 2
7A2 Innovationspaket Ii
7SP Navi Professinal M.handyvorb.bluetooth
704 M Sportfahrwerk
710 M Lederlenkrad
715 M Aerodynamikpaket
760 Individual Hochglanz Shadow Line
775 Individual Dachhimmel Anthrazit
8KA Oelwartungsint. 30.000km/24monate
8SC Laenderspez. Teleservicefreisch.
8TF Aktiver Fussgaengerschutz.
8TH Speed Limit Info
8TL Tagfahrlicht Front Und Heck Aktiv
8TN Tagfahrlicht Ueber Lichtmenue Einst
8V1 Hinweisschild Ncap
801 Deutschland-ausfuehrung
879 Deutsch / Bordliteratur
Das war erstmal die Ausstattung.
Das Fahrzeug habe ich mit 77tkm erworben. Zudem war bereits viel Servicezubehör vom Verkäufer beigelegt (Ölfilter, Luftfilter etc...).
Die elektrische AHK ist wohl Serie, habe mich dennoch voll darüber gefreut da ich diese auch öfter brauche.
Im Innenraum hat sich bisher noch nichts verändert. Die M-Räder wurden vom Verkäufer wohl gegen die 17 Zoll Rial getauscht.
Zum Fahrzeug gab es noch folgende Teile:
Ich denke an Ausstattung / Zubehör habe ich jetzt erstmal nichts vergessen. Daher jetzt mal vorab einige Fotos mit "aktuellem" Kennzeichen 
Da so viele hier bereits gemeldet und sich vorgestellt haben ist es schwer hier aus der Masse hervorzustechen 
Im Grunde ist jeder 5er ein Traum hier.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24655982tv.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24655991db.jpg]
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24655994mf.jpg]
Fotos der wunderschönen Innenausstattung folgen noch.
Vorhaben / Umsetzung:
Ok, alles klar. Das war eben mein Bedenken. Hatte bei meinem 3er damals die schicken M-Felgen in 17 Zoll für den Winter genommen. 255ér hinten. Katastrophe. Nie mehr 
Daher die Frage wegen der Größe.
Jetzt stellt sich nur noch die Frage ob die Turbinen in 18 besser wirken als die 17er Sternfelgen.
Das wären diese hier: https://www.ebay-kleinanzeigen…pin-a4/425280102-223-5523
Aktuell habe ich auf dem F10 einen 17 Zoll Satz drauf. Jetzt hätte ich die Möglichkeit, wenn sich nichts ändert, auf einen Satz Turbinen Styling Typ 329 in 18 Zoll.
Frage ist nun zwecks der Bodenhaftung und der Größe ob ich die 17er drauf lassen oder doch auf die 18er umsteigen soll. Zum sauber machen sind meine 17er natürlich viel besser. Ist klar.
Was meint ihr?
Hier sind die 18er abgebildet: http://www.motor-talk.de/blogs…mw-f-10-f11-t3171470.html
Die 17er sind so 5 Stern. Glaube AEZ oder so. Müsste mal ein Foto machen.
Da kann ich dann wohl nicht mit halten
Seit 1998 F-Schein
Möchte mich ja nicht ständig wiederholen. Beim E91 hatte ich mich vorher schlau gemacht was so empfohlen wird. Wer am sparsamsten ist, technisch her am Wartungsärmsten etc... Da haben so viele den 320er vorgeschlagen und als M-Paket ein Traum. Da hatte ich es nicht unbedingt eilig, hatte mich aber vorher informiert.
Jetzt war eher die Tatsache, Ibiza soll weg, 2tes Kind kommt im September, Papa will was großes.
Und da ein M550d weder Sparsam noch im Unterhalt "günstig" ist, hat Papa einfach mal so im Netz rum geschaut.
Habe den 5er dann für unter 25´bekommen. 8-Fach Bereift, viel Serivcezubehör schon dabei ... und eben fast in der Wunschausstattung. Wollte mich eigentlich hier dann noch anmelden und mich schlau machen. Aber der Kauf war dann doch schneller.
Natürlich bereue ich den Kauf nicht. Ich glaube jeder 5er hat Vorzüge. Und solange man ein bisschen an der Ps Schraube drehen kann ... alles super. Hauptsache er ist halt Pflegeleicht. Aber das hängt ja sicher auch davon ab, wie ordentlich man seine KD´s macht, ob man ihn immer warm fährt und und und.
Mein 3er schaut innen nach 205 tkm noch aus wie Neu. Auch das war ein Grund dass der nächste wieder ein BMW wird. Qualität und geile Optik. Unschlagbar.
Ich habe jetzt echt schon Bedenken gehabt dass ich etwas zu schnell gekauft habe
Meinen E91 hatte ich damals in Hessen im Netz gesehen und wusste sofort über mein Bauchgefühl, dass ist er! Und die Entscheidung habe ich nicht bereut.
Der F11 stand in der Nähe und wurde durch Zufall im Netz entdeckt. Er war günstiger als alle anderen und was mich eben sehr angesprochen hat war die "geringe" Laufleistung (hatte bisher auch keine Autos unter 100Tkm) , M-Paket, Alcantara, Handschaltung und die Außenfarbe Carbonschwarz. Außerdem waren 20er Sommerreifen/felgen im Preis inbegriffen. Klar, er hätte vielleicht ein wenig Ausstattung mehr haben können aber was man nicht kennt, vermisst man nicht.
Zu meiner Schande muss ich sagen dass ich bis zum Kauf nicht einmal wusste dass es ein 6 Zylinder war. Aber ich gelobe Besserung! Ich hatte bisher nur 4 Zylinder und kenne die 6er nur von der Arbeit. Aber im 5er klingt der so geil und fährt sich so ruhig. Ein Traum.
Unter Reisedaten habe ich gesehen dass ich einen Durchschnitt von 7,3L habe. Denke das ist ok. Ich war nur etwas Verwundert dass hier beim Überfliegen mehr 520er & 530er zu sehen sind.
Ich muss schon sagen dass ich es immer wieder erstaunlich finde was hier einige Wissen.
Aber das kommt wohl davon, wenn man sich mit der Materie auseinander setzt und vielleicht auch Jahrelange Erfahrung einholt.
Für mich ist es immer schwer das richtige zu finden da es doch so viele Meinungen und Infos gibt.
Die 2 Getriebevarianten die ihr hier beschrieben habt sind Automatikgetriebe oder? Zumindest habe ich hier noch nicht viel über Handschaltung gelesen.
Bei mehr als 300 Ps in meinem 204 Ps 525d hätte ich wohl immer etwas Bauchweh. Aber bei einer Leistungssteigerung die dann 240/250 Ps bringen soll könnte ich mit Leben.
Den "perfekten" Tuner hat jetzt aber keiner Vorgeschlagen oder? Von früher war es ja eher so dass man etwas weniger Ps hatte und dann durch Chippen etc.. dann günstig Mehrleistung rausholen konnte. Ist es nicht so dass, nur als Beispiel, der 525er mit Modifikation dennoch günstiger ist als wenn man sich einen 530er holen würde?
Das würde ich jetzt behaupten. Oder stimmt diese Aussage auch nicht?
Ich hoffe mal dass mein Thema nicht zu sehr abschweift.
Ich sagte ja in meiner Vorstellung dass ich bezüglich des Preises und der Ausstattung (sowie der Entfernung zum Verkäufer) den 525er geholt habe. Ich weiß auch dass jetzt eine Info diesbezüglich etwas Spät kommt 
Aber was ich so lese, sowie hier in diesem Bereich, als auch in der Galerie, fahren hier die meisten 520er oder 530er, oder sehe ich das falsch?
Das beunrihigt mich natürlich ein wenig und hoffe dass ich nichts falsch gemacht habe
Mein 525er hat 204 Ps und hat die 3 Liter Maschine.
Beim E91 war sofort klar dass es für mich nur den 320d gab da dieser einfach das (für mich) Non Plus Ultra ist. Sowie im Verbrauch (5,5L) als auch von der Ausstattung, Optik & dem Platzangebot.
Ich finde dass der 5er mit um die 250 Kg mehr (Wiki) und dennoch 27 Ps mehr a litle bit träge ist. Vielleicht trau ich mich ihn auch noch nicht zu scheuchen
Auch weiß ich dass es z.b. von Hartge ein Modul gibt wodurch der 525er von 204 auf glaube ich 240 Ps kommt und demnach die Leistung des 530ér ähnelt.
Ich war, obwohl ich den 520er & 530er nch nicht gefahren bin, der Meinung, dass der 525er das gute Mittelmaß ist.
Habe ich mich hier etwa getäuscht? Vielleicht hilft dieses Thema auch anderen die Entscheidung zu erleichtern.
Grüße Heiko
Möchte jetzt keinen Beeinflussen oder zu etwas nicht so dollem Raten, aber ich habe mich auch auf die Meinungen im E90 Forum orientiert.
Ich hatte wie gesagt auch das Problem dass mein 200tkm 3er noch nie andere Brenner gesehen hatte und wollte, zwecksw Frau und frisch geborenem Kind mehr Sicherheit. Leider waren die NBU IN MEINEM 3er eher gelblich als weiß oder blau. Für mich persönlich ging das nicht.
Das Video hier ist sehr gut, kommt immer auf die Laufleistung der Brenner an. Man sagt ja ab ca. 20 Betriebsstunden (wenn ich nichts falsches sage) brennen die sich erst ein und die Farbe bleibt.
https://www.youtube.com/watch?v=EVYO2sFcmg4
Ich hoffe es klappt so.
Wie gesagt sind die CBI die ich jetzt habe genau mein Ding. Auch meiner Frau gefallen die besser. Weiß und ein ganz ganz leichter Blaustich.
Nun zu meiner Aussage oben. Ich habe die NBU bei Amazon bestellt und dann (hatte die Vermutung eine Fälschung bekommen zu haben) wieder umgetauscht. Das ging ohne Probleme. Die CBI für den 3er hatten das Stück 53 Euro in etwa gekostet. Absolut Fair.
Am Ende ist es immer noch eine Geschmackssache.
