Beiträge von Smire011

Hallo Leute!

Wie in meinem alten Vorstellungsthread bereits erwähnt, habe ich mich von meinem aktuellen F11 getrennt und mir im
Gegenzug einen neuen F11 LCI zugelegt.


Anbei die obligatorischen Daten und Fakten zum Neuen:


Modell: 530dx F11 Tour Aut N57
Code: 5K31
Motortyp: N57D30A
Erstzulassung: 25.03.2014
Farbe: B64 - kallistograu metallic
Polster: LCLZ - Leder Dakota Schwarz/Exklusivnaht

Sonderausstattung:

S1CAA
Selektion COP relevanter Fahrzeuge

S1CBA
CO2 Umfang

S1CCA
Auto Start Stop Funktion

S1CDA
Brake Energy Regeneration

S205A
Automatikgetriebe

S230A
Zusatzumfang EU-spezifisch

S255A
Sport-Lederlenkrad Airbag

S258A
Bereifung mit Notlaufeigenschaften

S2W1A
BMW LM Rad Vielspeiche 454

S302A
Alarmanlage

S316A
Automatische Heckklappenbetätigung

S322A
Komfortzugang

S3ATA
Dachreling Aluminium satiniert

S3AGA
Rückfahrkamera

S402A
Panoramadach elektrisch

S417A
Sonnenschutzrollo Tür hinten

S418A
Gepäckraumpaket

S423A
Fussmatten Velours

S428A
Warndreieck und Verbandstasche

S430A
Innen-/Außenspiegel automatisch abbl.

S431A
Innenspiegel automatisch abblendend

S441A
Raucherpaket

S456A
Komfortsitz mit Memory

S488A
Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer

S494A
Sitzheizung Fahrer u. Beifahrer

S4CEA
Edelholzausführung Fineline anthrazit

S4U2A
Fahrerlebnisschalter inklusive ECO PRO

S4URA
Ambientes Innenlicht

S502A
Scheinwerferreinigungsanlage

S508A
Park Distance Control (PDC)

S552A
Adaptiver LED-Scheinwerfer

S534A
Klimaautomatik

S548A
Kilometertacho

S575A
Zusätzliche 12V-Steckdosen

S5A1A
LED-Nebelscheinwerfer

S5ACA
Fernlichtassistent

S5AGA
Spurwechselwarnung

S5ALA
Active Protection

S5ATA
Driving Assistant Plus

S5DLA
Surround View

S609A
Navigationssystem Proffesional

S610A
Head Up Display

S676A
HIFI Lautsprechersystem

S698A
Area Code 2 für DVD

S6ACA
Intelligenter Notruf

S6AEA
Teleservices

S6AKA
Connected Drive Services

S6AMA
RTTI

S6ANA
Concierge Services

S6APA
Remote Services

S6NRA
Apps

S6NSA
Komforttelefonie mit erw. Smartphone

S6WBA
Multifunktionales Instrumentendisplay

S7A2A
Innovationspaket II

S7RSA
Paket Comfort

S7S2A
Luxury Line

S7XPA
Connected Drive

S801A
Deutschland Ausführung

S851A
Sprachversion deutsch

S879A
Bordliteratur deutsch

S8KAA
Dummy-SALAPA

S8TFA
Aktiver Fußgängerschutz

S8THA
Speed Limit Info

S8V1A
Hinweisschild

S9AAA
Aussenhautschutz

So, und verändert oder ergänzt wurden mittlerweile folgende Sachen bzw. stehen diese Sachen noch in Arbeit:

* Original BMW DVD-System Portable für Fonds - ERLEDIGT
* TV/DVD-Freischaltung während der Fahrt - ERLEDIGT
* Start-Stop-Automatik permanent deaktiviert - ERLEDIGT
* AC Schnitzer Frontspoiler für Serienstossstange - ERLEDIGT
* Umrüstung Innenbeleuchtung auf LED (inkl. Make Up Spiegel-Leuchten) - ERLEDIGT
* Austausch Standard Nieren auf M Performance Nieren in vollchrome - ERLEDIGT
* Nachrüstung Chromespangen für Dreiecksblende A-Säule (damit der hässliche Spalt endlich verschwindet) - ERLEDIGT
* Austausch Dreiecksblenden A-Säule gegen Harman Kardon Blenden - ERLEDIGT
* Scheibentönung (Folierung) ab B-Säule - ERLEDIGT
* 19" Winterräder im Design V-Speiche 331 mit Pirelli W240 SottoZero - ERLEDIGT
* 20" Sommerräder im Design M Performance V-Speiche 464 ferricgrey - ERLEDIGT

Anbei ein Foto von der Abholung, bessere folgen nächste Woche, wenn er vom Lackierer kommt.

Hoffe, der neue gefällt euch auch so gut wie der alte!


Grüße aus Österreich, Smire011.

Hallo und Herzlich Willkommen auch aus Österreich. Achja, und natürlich viel Spass mit deinem 5er!

Mein alter F11 wäre noch zu haben - siehe Vorstellungsthread!

So, heute hatte ich mal die Motorabdeckung ab und hab mir den AGR-Bereich angesehen. Da ist nichts verrußt. Bis
auf ein bisschen Staub war da nix zu sehen.

Klima fällt mittlerweile - wie von euch schon richtig vermutet - auch raus. Die Rucke treten auch bei abgeschalteter
Klima auf.

Also bleiben wohl AGR-Ventil, verkokte Ansaugbrücke, zugesetzter DPF oder VG übrig. Wie soll man hier aber drauf
kommen, woran es wirklich liegt, wenn der Fehlerspeicher leer ist!?

Bei mir ist auch alles ruhig!

Also diese Kriterien würde ich ja erfüllen. Hoffen wir mal, dass nichts mit dem VTG ist.

Zitat von R6-Diesel

Feststellen ist schwierig, das das VG nicht wirklich diagnosefähig ist. Ich würde einfach mal das ÖL im VG wechseln lassen, denn das geht für einen wirklich schmalen Taler und schadet sicher nichts.
Ich habe schon mal gesehen, was für ein schwarzer, zäher Pudding im VG eines X5 mit nur 120-130tkm war. Insofern würde ich ohnehin regelmäßig das Öl im VG wechseln (so ich einen xDrive hätte). Bleib am besten dabei und schau Dir an, wie das Öl aussieht (Foto machnen).

Mit etwas Glück wird das Problem deutlich besser oder verschwindet ganz. Ich habe jetzt Deinen Kilometerstand nicht im Kopf, aber ich glaube er war noch unter 100tkm. Somit ist es unwahrscheinlich, dass das VG bereits wirklich beschädigt ist, denn das bringt natürlich auch ein Ölwechseln nicht mehr zusammen.

Hast Du inzwischen mal geschaut, ob es im Bereich des AGR-Kühlers verrußt ist? Das Dingens ist vorne am Motor, leicht von der Mitte Richtung Beifahrer versetzt.

Also mein aktueller Kilometerstand ist rd. 142.000 km - hoffe jetzt mal nicht, dass das VTG beschädigt ist! Zumal diese Rucke ja erst seit gut einem Monat spürbar sind.

Werde deinen Rat aber auf jeden Fall annehmen und das Öl im VTG wechseln lassen.

Zum Nachschauen im Bereich AGR-Kühler bin ich leider noch nicht gekommen. Sobald ich dies gemacht habe, werde ich aber berichten, ob dort etwas verrußt war oder nicht.

Grüße, Smire011.

Zitat von R6-Diesel

Danke für die Richtigstellung, Jens!

Dennoch bleibe ich dabei, dass man es deutlich spürt, wenn die Klima zugeschaltet wird. In einem 520i meinst Du die Karre bleibt stehen. Bei meinem 530d kann man es fast gar nicht spüren.
Für das beschriebene Fehlerbild kommt die Klima aber nicht wirklich in Frage: Erstens hat der TE einen 3l-Diesel mit 560Nm und zweitens findet eine Zwangsabschaltung des Klimakompressors nicht so häufig statt, wie das Ruckeln des TE.
Da will nur jemand nicht hören, dass es das Verteilergetriebe sein könnte.

Hat hier jemand was von Verteilergetriebe gesagt!?!

Aber Spass beiseite - ich denke halt nicht, dass es das Verteilergetriebe ist, da diese einzelnen Rucke nur drehzahlabhängig in einem kleinen
Bandbereich vorkommen. Ansonsten läuft er ja wie er soll.

Aber wenn es tatsächlich am Verteilergetriebe liegen sollte, wie kann ich das genauer feststellen? Gibts da irgendeine Möglichkeit? Würde
es noch etwas bringen, jetzt z. B. das Öl im Getriebe zu wechseln?

Ja, es ist genau so, wie du es beschreibst R6-Diesel. Es sind einzelne Rucke, die sporadisch beim konstanten dahingleiten
auftreten. Es können schon mehrere hintereinander sein, jedoch folgen die im Abstand von mehreren Sekunden.

So, heute habe ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Im Motorbereich keinerlei Fehlermeldungen vorhanden. Jedoch
war der Fehler 801222 - Klimaanlagenkompressor (Zwangsabschaltung) satte 91 mal hinterlegt! Der Servicetechniker
meinte, dass die Ruckler durchaus davon kommen könnten, da man eben merkt, wenn der Kompressor abgeschalten wird.
Was haltet ihr davon?