Wär natürlich auch schön dieses M Zeichen
Smire011: Somit meinst du das LUXURY ist auf dem Chromfarbenen geklebt aber das Chromfarbene gesteckt? Wenn ich das Chromfarbene runternehme bleiben mir also "Löcher"?
Genau - die große Chromeblende ist im Kotflügel eingeclipst und das Luxury ist dann mit doppelseitigem
Klebeband nur aufgeklebt. 
Keiner einer Idee zum LCI Verteilergetriebe? 
Hm, gute Frage. Ob Sportsitze automatisch die Lordose haben, kann ich dir leider nicht beantworten.
Ich habe die Komfortsitze und da sind ist sie eigentlich immer dabei - zumindest habe ich noch keine
Komfortsitze ohne gesehen. Bei Sportsitzen kann ich dir das leider nicht sagen, ob die von Haus aus
die Lordose haben.
Das sollten die normalen Standardsitze in Leder sein. Lordose haben die keine, da fehlt der Schalter
seitlich. Du kannst nur die Lehne elektrisch in der Neigung verstellen sowie den gesamten Sitz elektrisch
nach vorne oder zurück fahren und eventuell noch die Sitzhöhe anpassen. Damit sollten die Einstellfunktionen
der beiden sichtbaren Schalter erschöpft sein.
Am Querlenker sollte meines Wissens nach kein Spiel vorhanden sein. Normal sitzen diese Dinger so fest,
dass man sie kaum mit einem großen Schraubendreher bewegen kann.
Hallo Jungs,
klinke mich an dieser Stelle kurz ein. Habe nunmehr bei meinem 530d xdrive LCI auch einen Getriebeölwechsel hinter
mich gebracht. Altes Öl wurde abgelassen, Getriebe gespült, Ölwanne + Filter + Dichtung erneuert und abschließend
das Getriebe mit ZF Lifeguard Fluid 8 wieder befüllt. Schaltverhalten vorher war absolut o.k., aber jetzt nach dem
Wechsel schaltet er gefühlt noch besser (weicher). Die Gangwechsel sind nun kaum noch spürbar. Würde sagen, es hat
sich auf jeden Fall ausgezahlt! 
So, und nun noch eine Frage an die Spezialisten hier im Forum. Wollte in einem Zuge auch das Öl im xdrive-Getriebe
mittauschen lassen, zumal im Sommer die für xdrive nicht so günstige Mischbereifung in 20 Zoll aufgezogen wird.
Und jetzt kommt's - Anruf vom Meister, dass sie dieses Öl nicht tauschen können, da BMW scheinbar beim LCI beim
entsprechenden Getriebe keine Ablassschraube mehr verbaut hat. Einzige Möglichkeit laut Meister wäre, das gesamte
Verteilergetriebe auszubauen, "auszuleeren" und neu zu befüllen. Da hat er sich dann aber nicht wirklich drüber getraut.
Nun die Frage: Wie aufwändig ist so eine Demontage des Verteilergetriebes bzw. wäre BMW direkt in der Lage, dies
zu machen? Mit welchen Kosten müsste man hier rechnen?
Grüße aus Österreich, Smire011.
Soweit ich weiß, ist der Schriftzug Luxury nur geklebt. Mann kann diesen nämlich nachträglich kaufen
und da ist er mit einem doppelseitigen Klebeband ausgestattet. Die äußere Blende am Bild ist
im Kotflügel gesteckt.
Hab die Tage auch meine neuen Sommerräder bestellt. Geworden ist es die M 464 in 20 Zoll. Schweineteuer die Dinger, aber was soll's. 
Oder du nimmst AC Schnitzer so wie ich!
