Hatte das "zirpen" bei meinem Mercedes, es wurde ein Kostenvoranschlag von MB von über 400 Euro gemacht.
Der MB Meister sagte mir aber leise und nebenbei, ich solle es erstmal mit einem Riemenpflege-Spray probieren.
Gesagt, getan, das Problem war weg.
Bei Lager- oder Riemenschäden hilft das natürlich nicht, aber ich finde der Versuch für 10 Euro ist es wert...
Beiträge von 528iaf11
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Ich weiß nicht ob ich Dich richtig verstanden habe, aber wenn ich mit dem iDrive auf 10m ran zoome und dann noch eine Stufe weiter, passiert nichts....
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Ich habe das Problem, dass ich automatische Skalierung der Karte nicht aktiviert bekomme.
Wenn ich in der linken Leiste auf die Lupe gehe, ist in der nächsten Registerkarte das Symbol für die automatische Skalierung grau und somit nicht aktivierbar.Die Optionen stehen auf "perspektivisch" und "Tag/Nacht" automatisch bei Vollbild.
Komme nicht weiter, hat jemand einen Tipp?
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Wird es 2016-2 für nbt geben?
Habe noch 2012 drauf und würde gerne demnächst updaten... -
Erfolgreich/plug&play umgebaut.
Fahrzeug 09/2012 mit NBT von Werk aus.
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Ich hatte mich mal vor paar Monaten mit dem Thema beschäftigt.
Ich kann leider nur das wiedergeben, was ich hier gelesen habe.Der N53 scheint ein grundsolider Motor zu sein.
Probleme im F1x bereiten wohl immer noch die Injektoren.
Es gab wohl im laufe der Baureihe eine Überarbeitete Version der Injektoren.
Ab 2012 machte der 530i wohl kaum noch Probleme. (gleicher Motor)
Der 523i wurde ja glaube ich nur 2010/2011 gebaut.Wenn Du ein passendes Auto gefunden hast, kannst Du ja über die Historie heraus finden ob schon was getauscht wurde.
Es gibt auch Leute, die hatten nie Probleme. -
Ich bin den 530i (6zyl sauger) und den 528i (4zyl Turbo) Probe gefahren.
Subjektiv ist der 528 deutlich "unangestrengter" unterwegs.
Liegt wohl an dem deutlich höherem Drehmoment, das auch sehr früh anliegt.
Zudem ist er genauso drehfreudig wie der 530i, hat aber nicht die spitzenleistung vom 530i.
Das spielt aber im Alltag keine Rolle...aber die laufruhe vom 530i hat der 528i nicht.An den 530d wird der 528i nicht ran kommen. Der hat nochmal mehr Drehmoment
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Der in Duisburg steht schon seit Oktober dort, anfangs für 35k €.
Ich hatte ihn nicht in der engeren Auswahl, weil ich bei dem Schnitzer Zubehör Angst hatte, da war mal ein Chip drin...Der andere steht auch schon min seit November dort, ich wollte aber unbedingt Sportsitze. Dieser hat Standard mit Leder....
Ansonsten fände ich den auch preislich recht attraktiv.Das wäre mein Favorit im Moment:
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Schau vielleicht auch mal in das F30 Forum, da sind deutlich mehr N20 vertreten.
Dort gibt es einige die mit der 245PS Variante sehr zufrieden sind.Ansonsten, fahr in einfach Probe.
Wenn dir das Fahrverhalten nicht zusagt, hat sich das Thema eh erledigt.
Der Motor ist weit von einem 6Zyl. Benziner entfernt, komplett anders...Ich sehe für den F1x nicht viele alternativen, für mich als Wenigfahrer kommt kein Diesel in Frage.Einen 535i will ich mir nicht leisten, die Zeiten sind bei mir vorbei
Einen 530i hätte ich mir geleistet, aber die Verfügbarkeit ist gering und ab 06/13 ganz vorbei.
@ Gummibaer
Du solltest zu deinen Motorproblemen erwähnen, dass Du eine Leistungssteigerung mit über 300PS vorgenommen hast.
Das hat zwar nicht zwingend etwas mit der Haltbarkeit zu tuen, könnte allerdings und wäre transparenter für die Mitleser. -
Man liest leider regelmässig von grösseren Schäden am N20, zumindest beim 28i, da er mit der Leistungsstufe schon ziemlich am Limit läuft.
Hatte mich vor paar Monaten durch das Netz gewühlt und recht wenig negatives über den Motor gefunden.
Hast Du paar Links? Interessiert mich auch...Wenn man bei Mobile diesen Motor sucht kommen einige über 150000KM, aber recht selten weil der Motor noch nicht alt ist und die Benziner nicht viel Jahreslaufleistung haben. Das ist meine Theorie, lasse mich aber (un)gern eines besseren belehren
Mobile: BMW, ab 2011, ab 150000KM, bis 2000CCM, ab180PS, Kraftstoff Benzin