Beiträge von 528iaf11

  • Gebrauchtwagenberatung F10 528i 158.000km EZ2013

    Zitat von Harakiri

    Wann kam der Motor? 2011?


    2013 kam der Nachfolger B48. Nicht im Fünfer, aber trotzdem... Naja...

    Die Einführung des B48 hat folgende Gründe:
    Es musste eh ein 3Zylinder (B38) entworfen werden, weil es der Markt gefordert hat.
    Der 4Zylinder (B48) wurde mit sehr vielen Baugleichen Teilen entworfen.
    Damit ist es möglich geringere Preise im Einkauf für Teile vom Zulieferer zu bekommen und die beiden Motoren können zeitgleich auf derselben Produktionsstraße gefertigt werden.
    Die Diesel B37/B47 werden übrigens auch auf der selben Straße gefertigt, ich weiß nur nicht ob Zeitgleich zu den Benzinern.


    Wenn der N20 so problembehaftet wäre, dass er durch den B48 ersetzt werden hätte müssen, wäre er auch im 5er ersetzt worden.
    Dort wird er aber bis heute immer noch eingebaut. Aber er ist teurer, wegen oben genannten Gründen.


    Ein weiterer Vorteil ist, die Motoren der B-Familie können Quer eingebaut werden und somit auch bei Fronttrieblern oder beengten Platzverhältnissen.



    Die Meinung, dass der N20 wegen der (nicht)-Haltbarkeit durch den B48 ersetzt wurde ist leider querbeet durch alle Foren verbreitet und wird es sicher auch für immer bleiben. Daran wird dieser Beitrag nichts ändern. ;)

  • Gebrauchtwagenberatung F10 528i 158.000km EZ2013

    Injetoren und Zündspulen sind eher beim N53 ein Thema, dem Magermotor.
    Aber wie Harakiri sagt, ist das unabhängig von der Laufleistung.


    Der Motor ist bei der Laufleistung eine Wundertüte, ist eigentlich jeder Motor.
    Fahrwerk kann man gut beim TÜV begutachten lassen, wenn der bei BMW gepflegt wurde, ist bestimmt schon einiges gemacht.


    Ist alles nur die Meinung eines Laien...

  • Gebrauchtwagenberatung F10 528i 158.000km EZ2013

    Der N20 ist eher unauffällig, was auch daran liegt, dass es ihn erst seit 2011 gibt und die meisten mit diesem Motor sind keine Kilometerfresser.
    Deswegen wird der größte Anteil dieser Motoren deutlich unter 100TKM auf der Uhr haben.


    Den 100 TKm Dauertest hat er ohne Probleme überwunden, beim zerlegen wurden aber Laufspuren in den Zylindern gefunden.


    Das Fahrzeug, welches Du in betracht ziehst ist vom der KM-Leistung eher eine Ausnahme.
    Diejenigen die 60 Tkm im Jahr zurück legen, kaufen, zumindest in Mitteleuropa einen Diesel.


    Kurz und knapp: In Deutschland gibt es noch zu wenig Erfahrung mit diesen Km-Ständen.
    Da müsste man mal in andere Länder schauen, zb. USA, wo Benziner eine große Rolle spielen.


    Wenn Du Angst vor Folgekosten hast, bedenke dass bei 160TKm auch die ein oder andere Fahrwerkskomponente mal fertig sein kann.


    Im F30-Forum gibt es übrigens deutlich mehr Erfahrungen zum N20, dort ist es ein viel gefahrener Motor.

  • Verrußter Auspuff + Verkokung (Benziner)

    BMW hat definitiv ein Problem mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung bei Turbo-Benzinern.
    Abhilfe gibt es in Form einer "Öl-Falle" von Burger Motorsport.
    Burger Motorsport OilCatchCan, kurz BMS OCC.


    Der Okley hat im F30 Forum eine schöne Doku gemacht.
    Selbst bei seinem Neuwagen fängt man mit der OCC ein Öl/Wasser/Benzin gemisch auf,
    das ansonsten wie Harakiri gut erklärt hat in die Ansaugung vom Turbo, somit in die Ansaugung gelangt.
    Also nicht gleich ein verschlissener Motor, was aber natürlich auch möglich ist.


    http://www.f30-forum.de/board1…motorsport-oil-catch-can/



    Die OCC von BMS wird zwischen Ventildeckel und Saugrohr gesetzt,
    für die meisten BMW Turbo-Benziner gibt es ein fertiges Kit.


    http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html



    Im Ventildeckel sitzt von Werk aus ein Ölabscheider/Ölfalle, die aber wohl nicht 100%tig arbeitet...

  • Spurverbreiterungen -Distanzscheiben!

    Zitat von oppi

    Hast du eigentlich mittlerweile das Fahrzeug tiefer gelegt ,ich glaube ich lasse meinen so, mache mir nächstes Jahr vielleicht 19 Zöller drauf und das wars dann

    Nein.
    Ich kann mich nicht zwischen Eibach 30mm oder den Supersport Federtellern entscheiden.
    Habe Angst, dass er zu tief fällt mit den Federn.
    Die Teller haben keine Zulassung :/


    Ich will mit der 18" Serienbereifung schön dezent bleiben....