Noch ein Zitat vom Abschlepper: "Ach wieder ein 535d? lass mich raten 170-190tkm?" Also er kannte das schon, daher müsste es ein AT Motor sein der deutlich unter 100tkm hat.
Als 35d-Fahrer lauscht man da auf... gibt es beim 35d ein Serienproblem? Wenn ja: welches?
Hoffe Du kommst aus der Nummer einigermaßen gut raus, EuroPlus etc. ist wahrscheinlich lange abgelaufen?
würdest du den 6WB abgeben? Wenn ja für wie Viel
Nein, bleibt im Keller falls ich ihn mal verkaufe und jemand das originale Tacho haben will.
Also im G30 noch nicht ab SOP?
Und jetzt die spannende Frage: hat es der F40 auch? Weil ist zwar flammneu, aber kein G-Modell 
Und noch aktueller: bis 03.12. gibts 30% Rabatt, leider kann man das nicht im Voraus buchen 
Bringt also nur denen was, die grad kein CD haben 
So, nun bin ich endlich dazu gekommen das 6WB in den Keller zu schicken und gegen ein 6WA zu tauschen 
Raus damit:
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Und endlich wieder klassische Optik 
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Und endlich kann man Blinker im HUD sehen und endlich wieder Tages- und Gesamtkilometer auf einen Blick und den Lane Assist und ACC in einem Feld und und und
Genau, so ist das Prinzip. Ab den G-Reihen gibts das
Ist wahrscheinlich vom gleichen Zulieferer wie bei Daimler: https://blog.mercedes-benz-pas…4Cj2c_TE0hv2Yi23gut2EpoPg
Haben die BMW-Schlüssel das gleiche Feature wie die bei Daimler, dass man Keyless Go selektiv deaktivieren kann?
"Aber auch bisherige Schlüssel-Besitzer können sich zusätzlich durch die Deaktivierung der KEYLESS GO Funktion absichern: dazu muss nur zweimal kurz hintereinander die “Schließen”-Taste gedrückt werden, woraufhin die Batterie-Kontrollleuchte des Schlüssels zweimal kurz – und einmal lang – aufleuchtet und die Funktion sich automatisch deaktiviert. Möchte man die Funktion danach erneut aktivieren, genügt dazu ein einmaliger Tastendruck auf eine beliebige Taste des Schlüssels."
Und wird die Ruhelageerkennung bei jedem Modell welches Komfortzugang hat direkt ab Start der G-Baureihe eingebaut, oder ab einem bestimmten Produktionsdatum? Gibt es dazu irgendwo offizielle Kommunikation?
Vor ziemlich genau 10.000km kamen vorne neue Beläge rein, die Scheiben waren gerade noch über dem Limit für neue Beläge. Fakt ist: mit der Scheibe werde ich keine Autobahn-Hatz mehr veranstalten, sondern wohl in Kürze auf die 550i/d Scheiben (374x36mm) wechseln. Da müssen die Weihnachtsgeschenke für die Liebsten dieses Jahr vielleicht etwas kleiner ausfallen
Daraus wird nun leider nichts.
Mein Vertragshändler hat abgelehnt auf die größere Scheibe + Halter upzugraden: Gewährleistung wenn was passiert, München gibt dafür keine Freigabe, man müsste es beim TÜV eintragen lassen usw. usf. So lange ich EuroPlus / Garantie / Gewährleistung / Kulanz also noch habe, bleibt es bei mir vorerst bei der 348er Scheibe.
Immerhin gab er einen Rabatt auf die Teilepreise (ähnlich Leebmann-Niveau), so dass mich der Spaß die vordere Bremse komplett zu machen "nur" knapp unter 1k EUR kosten wird.
Genauso ist es.
Mein Vertragshändler hat leider abgelehnt auf die größere Scheibe + Halter upzugraden, Gewährleistung wenn was passiert, München gibt dafür keine Freigabe, man müsste es beim TÜV eintragen lassen usw. usf. So lange ich EuroPlus / Garantie / Gewährleistung / Kulanz also noch habe, bleibt es bei mir vorerst bei der 348er Scheibe.
Klar, wo ein Wille da ein Weg - aber der Weg war mit Komfortzugang-Schlüssel der daheim am Schlüsselbrett hängt einfach VIEL zu einfach, geradezu eine Einladung zum lautlosen und unauffälligen Diebstahl.
Schon klar.Interessant wäre ob diese Sättel identisch sind mit denen des F1x mit 374er Scheibe.
Nein, sind sie eben nicht.
Die Sättel und Beläge im F1x sind von 530d (ab dann wo die 348er Scheibe verbaut wurde) bis 550d/i (mit 374er Scheibe) identisch und passen damit auch alle unter 18“ Felgen, mit 348er Scheibe auch unter 17“.
Die hier beschriebenen größeren Sättel wurden nur bei F01,06,07 mit der Hochgeschwindigkeitsbremsanlage ab Werk verbaut.
