Das Map Update ist in das ConnectedDrive Packet gewandet und dort inkludiert. Aus den FSC'S sind "richtige Lifetime Codes" geworden. Einmal über ConnectedDrive gekauft hat man den dann in der HU.
Fürs NBT lohnt sich das aber nicht mehr wirklich. Der FSC gilt nur bis Ende 2025, die Updates laufen dann wie angekündigt aus. Für die HU's NBT2, MGU ... natürlich perfekt.
Ist so für BMW gesehen sicherlich einfacher händelbar.
Der genannte Fehlercode hat aber nichts mit der Lambdasonde zu tun.
Das ist ein Fehler des Sensors für den Umgebungsdruck. Dieser Sensor befindet sich soviel ich weiß im Motorsteuergerät und ist nicht austauschbar.
Den FA schreibt es nicht automatisch ins VCM. Es gibt ja die Anleitung für ESYS VCM Uodate in den Optionen zu deaktivieren. Einfach für diesen Moment dies Option aktivieren und die EGS z.B. Codieren. Dann schreibt es den geänderten FA ins VCM
… das solltest du natürlich auch dem KOMBI und ICM mitteilen 
Ja, aber darauf achten das auch der geänderte FA geladen ist und nicht der ausgelesene.
SA 205 raus und 2TB rein ist der richtige Weg.
Da machst du einen Fehler bei der Codierung, am iLevel liegt das nicht. Wenn 2TB ordentlich im FA hinterlegt ist braucht man nach einem Update auch nicht nochmal Hand anlegen. Dann ist das automatisch drin.
Verstärker wurde getauscht, Verkabelung überprüft, Lautsprecher sind i.O., durch Codierung der HU haben sich Änderungen ergeben….
Aufgrund dieser Aussagen kann es ja nur noch die HU sein, bleibt ja nichts anderes mehr übrig.
Es gibt keine App bei welcher man einen Knopf drückt und alles ist so wie es sein soll.
Mit welchem BMW Programm das geht wirst du sicherlich wissen.
INPA kann das auch, dort macht man das aber im „Expertenmodus“. Wahrscheinlich wird das Fahrzeug nach dieser Behandlung noch schiefer stehen.
