Du stellst in Frage, dass die laut technischen Datenblatt, korrekte Füllmenge von 6,5l nicht stimmen sollen.
Daher mein Einwand.
Auch ist der Ölsensor kein Schwimmer, wonach man den Ölstand einstellen kann.
Deswegen keine Experimente machen und so viel einfüllen wie vorgeschrieben ist. Ganz einfach...
Was möchtest du jetzt neu erfinden?
Wenn 6,5l rein sollen, dann müssen die auch rein.
Hattest du vorher mehr drin, gibt es unterschiedliche Gründe. Ölverdünnung zb.
Was der BC zwischendurch anzeigt, ist völlig uninteressant.
Vor allem ist es wichtig, dass man exakt die Menge einfüllt, die auch vorgeschrieben ist.
Der Fehler war auch vorher schon da. Nach dem Tausch der Teile, hat sich im Fehlerbild nichts geändert?
Sicher sollte man sich nie sein.
Aber wenn jetzt wirklich 90tkm bei dir stehen, sind die Beläge im Neuzustand.
Am besten ist immer noch die Sichtprüfung. Anhand daran kann man schauen, ob die Anzeige einigermaßen passt.
Meiner Erfahrung nach, war sie immer recht zuverlässig.
Ist halt auch immer wichtig, dass es korrekt eingestellt wird.
die erste ist die errechnete Meldung und wird nicht vom Kontakt ausgelöst.
Also wenn dem so ist, würde ich meine Meinung ändern.
Glauben kann ich es aber trotzdem "noch" nicht.
Das würde ja heißen, wenn der Kontakt angeschliffen wird, passiert gar nichts?
Möglich klar, aber solange ich mich davon nicht persönlich überzeugt habe, bleibe ich bei meiner Meinung. 
Aber sehr gut finde ich, auch wenn man komplett anderer Meinung ist, dass man absolut sachlich weiter diskutiert. 
Beim Kollegen Svenner scheint es wohl nur eine Meinung zu geben und zwar Seine...
Es ist nur nen Massekontakt der durchtrennt wird.
Das ist korrekt.
Trotzdem gibt es zwei unterschiedliche Meldungen im BC. Einmal beim 1. Kontakt und einmal wenn der komplett durch ist.
Was denn mit dir los...?
nur was am Anschluß passiert.
Mit dem Meßgerät wirst da nicht weit kommen. Ich ja nur ein Kabel.
Der Unterschied ist, ob das Kabel angeschliffen ist oder durchgeschliffen.
Es gibt beim anschleifen den Kontakt und die Meldung im BC. Die nächste Meldung kommt beim durchgeschliffenen Kontakt.
Daher stehen beim anschleifen noch die ca. 2000km im BC, da der Widerstand noch nicht so hoch ist, wie beim durchtrennten Sensor.
Ansonsten würder der Draht im Sensor auch kein Schleife machen, wenn er nur einen Kontakt bräuchte.
Laut dem anderen Thread gibt es eine mehrstufige Auswertung, laut Rheingold.
