Beiträge von R6-Diesel

Das ist ein Gerät zum Reinigen der verkokten Ansaugbrücke.
Quasi ein Gerät zum "Sandstrahlen" (engl. "sandblasting"), welches besonders gerne bei Oldtimern eingesetzt wird.

Klassischer Quarzsand oder Stahlkügelchen wären als Strahlmittel zu aggressiv und würden die Kunststoff-Ansaugbrücke zerstören. Deswegen nimmt man ein Granulat aus Walnussschalen, welches sehr viel weicher ist. Somit wird daraus "Walnut Blasting". Klingt halt wichtiger!
Mein Servicemensch bei BMW hat mir auch gesagt, man müsse meine Ansaugbrücke "blastern".

Bei Oldtimern nimmt man das, um Teile zu reinigen, aber dennoch die gewollte Patina zu erhalten. Originalteile dürfen bei einem Oldtimer nicht "nagelneu" aussehen, sonst sinkt der Preis.

Zitat von Harakiri

Bei dem, was Noelle fürs Tuning aufruft, kann man sich auch gleich einen M5 holen...

Da stimme ich dir zu - war aber nicht gefragt. Außerdem gibt es Menschen, die z.B. berufsbedingt den deutlich dezenteren 550i einem M5 vorziehen.
Mein Blick ginge da eher zu einer anderen Firma in Buchloe.

Noelle (ja, der Schöpfer des B10 im e34) bietet es jedenfalls an. Zugegeben nicht für den schlanken Geldbeutel. Dürfte so ab 4.500 Euro losgehen.
Hartge für knapp 2.900,-.

Edit: Hier noch zwei Links Noelle
Hartge

Schreib ihm nicht per PN, sondern über seine Mailadresse (hier hinterlegt bzw. über seine Homepage).
Ich hatte am nächsten Tag eine kompetente Antwort von ihm.

Hallo Nils,

wende Dich mal vertrauensvoll an den User "Fülli". Der betreibt eine "Tuning-Schmiede" mit sehr gutem Ruf in der Szene. Möglicherweise kann er Dir weiterhelfen. Ist zwar vom Harz aus nicht ums Eck, aber für eine gute Arbeit fährt man ja auch mal ein wenig.

Viel Erfolg,
Jochen

Nochmal recht darüber nachgedacht, muss ich wohl meine Aussage leicht ändern. Meine Automatik dreht wie gesagt auch gelegentlich im Winter bei kaltem Motor kurz höher aus, aber doch nie bis 2.500 rpm (normaler Gasfuß bei kaltem Auto vorausgesetzt).
Er schaltet dann bei 2.000 - 2.100 rpm anstatt bei 1.500 - 1.600 rpm. Ist nur ganz kurz und daher für mich nicht weiter beachtenswert. Zumal das jetzt praktisch den ganzen Sommer nicht vorgekommen ist. Ich nehme an, dass jetzt in der kalten Jahreszeit das wieder ca. 1x pro Monat vorkommt. Daher erkenne ich persönlich kein echtes Problem.

Das ist nur dann ein Problem (nicht bei jedem Anbieter), wenn der Fußsensor (Kick unter die Stoßstange) verbaut ist. Selbige gibt es mit dem Komfortzugang beim LCI als Zugabe. Anfangs war das glaube ich ein separates Kreuzchen bei Bestellung.
Bei einer elektrischen Klappe ohne Sensor, passt jede Nachrüstlösung.

Zitat von Cidwybmw

Finde, dass meiner im "kalten Zustand" manchmal zu hoch schaltet... Geht manchmal bis über 2500 U/min... Muss dann manuell runterschalten... Ist das bei euch auch so? Normal?...

Das ist gewollt, damit der Kat schneller auf Temperatur kommt.

Und ja, es nervt mich auch! Allerdings macht das meiner im Sommer nur äußerst selten.

Klingt tatsächlich nach Unterspannung.
Laß dir im "Geheimmenü" die Spannung anzeigen und beobachte die Anzeige ohne laufenden Motor,

- Ohne Verbraucher
- mit starkem Verbraucher
- während des Startens

Mit laufendem Motor:

- ohne Verbrauer
- mit zusätzlichem Verbraucher
- bei der Rekuperation

Poste bitte die Werte.

Schau mal nach dem Flexrohr. Das vibriert gerne mal durch. Falls man nicht hinsieht, einfach mal mit der Hand fühlen, ob das Drahtgeflecht irgendwo kaputt ist.