Ein Foto von der "Alter-Pullover"-Optik wäre hilfreicher. Mir ist bisher nichts aufgefallen an meinem Wagen.
Ich kenne das Problem auch nicht. Ich nehme an, dass Pilling gemeint ist, aber das dürfte es bei einem beflockten Kunststoff eigentlich gar nicht geben.
Es ergeben sich dann ja praktisch neu Gegebenheiten für den Gebrauchtwagen, wer also nach einem BJ 2010/11 unter 100tkm sucht hat praktisch die Verkorkung schon mit gekauft …
Das wäre zu kurz gedacht. Es könnte ja auch alles Langstrecke gewesen sein, weil für Einkäufe ein kleiner Benziner zur Verfügung steht. Möglicherweise wurde bei so einem Wagen auch bereits die Ansaugbrücke gereinigt. Somit wäre es falsch solche Fahrzeuge generell von der Wunschliste zu streichen.
Und sind wir mal ehrlich: Eine verkokte Ansaugbrücke ist sehr ärgerlich, weil die Reinigung sehr teuer ist, aber es ist kein Mangel, der zu teuren Folgeschäden führen kann. Eine kaputte Einspritzpumpe oder ein Turboschaden kann dagegen teure Folgeschäden hervorrufen. Ich bin daher sehr froh, dass wenigstens in diesem Bereich die Schäden selten geworden sind. Die Steuerkette des N47 ist dafür hinzugekommen, aber das scheint man inzwischen im Griff zu haben. Was ich höre, verhält man sich bei BMW auch äußerst korrekt bei einem N47-Steuerkettenschaden.
Beim Kauf eines gebrauchten N47/N57 würde ich daher empfehlen, die Verkokung einfach während der Garantiezeit beseitigen zu lassen. In der Regel braucht es dazu auch gar keine Garantie, sondern geht auf Kulanz. Wenn man nun ein dieseltaugliches Fahrprofil hat, tritt das Problem voraussichtlich (wenn überhaupt) erst bei weit über 300tkm wieder auf.
Die Zukunft wird zeigen, ob das so ist, aber ich für meine Person bin da sehr zuversichtlich!
Entweder ich mache hier etwas grundsätzlich falsch oder ich stelle mich grad ziemlich b... an.
Wahrscheinlich weder noch! Meine Beschreibung ist für ein CIC-Navi Prof. Du hast aber schon das NBT. Möglicherweise sind die Menüpunkte da anders angeordnet. Es sollte aber etwas vergleichbares geben, denn die Farben Deines Navis sind definitiv nicht die, die ich vom NBT eines Freundes kenne.
Vielleicht kann ja mal ein NBT-Eigner an sein Fahrzeug gehen und nachschauen? Alternativ und schrecklich oldfashioned könnte man natürlich auch die Bedienungsanleitung befragen. 
Wie mach ich das denn genau? Einen entsprechenden Menüpunkt habe ich leider nicht gefunden...
Erstmal auf die Naviansicht gehen. Dann "Optionen" am I-Drive-Controller drücken. Jetzt scrollen bis zum Punkte "Karte". Dort musst Du nur noch den Haken bei "graue Karte" entfernen.
Viel Erfolg!
Jochen
Ich kann die Farbe zwischen klassisch und alternativ auswählen....es ändert sich aber nichts und sieht vollkommen gleich aus
Hast Du denn - wie von Morpheus empfohlen - die graue Karte ausgeblendet?
dem E65, bzw. seit 2001. Der F1x ist auch explizit aufgelistet.
Das hatte ich schon verstanden. Jedoch ist mir persönlich kein einziges Korrossionsproblem im Bereich des Unterbodenschutzes bekannt, das in den letzten Jahren vermehrt aufgetreten wäre. Ich kenne Rost an den Türunterseiten, an der Hecklappe an der Scheibe, Kennzeichenleuchte, Taster. Am E46 ist mir auch das Nierenblech/Motorhaubenfalz bekannt.
Und Fahrwerksteile? Die Alu-Querlenker sollten ohnehin nicht rosten....
Daher die Frage nach der Relevanz.
Der E65 kam meines Wissens September 2001 auf den Markt. Was genau möchtest Du uns mit dieser Meldung nach 14 Jahren mitteilen?
Tja, was soll man dazu sagen, außer dass der Tuner rein gar nichts taugt. Man schaue sich nur die Fehlerkette an, die der schon verursacht hat:
8. August
16. September
Und jetzt geht es munter weiter....
Gut gemacht, min Jung! 
Langsam wirds lächerlich.
Langsam? 
Nicht immer kann man sicher sein, ob das Auto ein Problem hat oder nicht doch eher der Fahrer.... 
Hier mal ein Soundvideo von der Anlage (Ferdi Cete) im 530d: https://www.youtube.com/watch?v=1LoViGlYDNI
Hört sich auf meinem Notebook wie Firestarter von The Prodigy an.
Nein, im Ernst: Man kann ja kaum etwas vom Auto hören. Schmeiß die Musik vom Video runter, dann passt das schon.
