Beiträge von Nullstrom

Saugnapf:

Auch von mir vielen herzlichen Dank für die tolle Antwort. Finds prima, dass sich jemand solche Mühe macht

Allerdings, was mich trotzdem bisschen verwundert. Du sagtest, dass Öl hätte damit nicht allzuviel zu tun. Gerade um mein Beispiel mit meinem Ruckeln nochmals aufzugreifen, das Ruckeln war definitiv spürbar, gerade beim leichten Beschleunigen von 0 auf X km/h hat das ganze Auto geruckelt. Leut meinem wäre das Öl verschließen. Nach einem Austausch des Öls im Verteilergetriebe war das ruckeln nach ca. 20km (Meister meinte, es müsse sich erst etwas verteilen). Der ganze Wagen fuhr komplett anders und Butterweich.

Nichts desto trotz, alle meckern immer über die BMW Händler, aber solch einen kompententen Meister hatte ich noch nicht erlebt. Sofort fuhr er paar Meter und wusste sofort, dass ein Ölwechsel durchgeführt werden muss.

Ganz egal was die Ursache war, aber das Ergbniss ist hevorragend

Aus eigener Erfahrung kann ich folgendes bzgl. xDrive berichten. Nachdem ich meinen F07 paar Wochen hatte, hat dieser angefangen mit Ruckeln. Dies kam vom Verteilergetriebe. Dort befinden sich Lamellen, welche die unterschiedlichen Raddrehzahlen ausgleichen - also auch bei Mischbereifung. Ist nun das Getriebeöl im xDrive verschließen (nach ca. 100tkm), gleiten diese Lamellen nicht mehr sauber und der Ausgleich erfolgt mit leichtem Ruckeln (Slip&Stick Effekt).

Somit würde ich behaupten, wenn das Verteilergetriebe einen regelmäßigen Ölwechsel erhält, gibt es überhaupt keine Probleme. Natürlich kann dies auch auftretten durch unterschiedliche abgefahrene Reifen auf Vorder- und Hinterachse - da man dort dann auch unterschiedliche Radumfänge hat.

...gut das die wenigstens wissen was dieses "amk" bedeutet - sonst würde der ein oder andere wahrscheinlich etwas anders reagieren.
dazu noch die Aussage "Immer belehren lassen mit euch deutschen, es nimmt nie ein Ende"

Leute die solche Aussagen tätigen und solch einen Umgangston an den Tag legen, haben in einem Forum eigentlich nichts zu suchen.

Komm zwar aus'm Schwarzwald - aber ich wäre natürlich auch am Start

(Kann gerne auch einen Laptop mit entsprechender Software mitbringen)

PS: Habt ihr sowas wie eine Whatsapp Gruppe um spontane Treffen zu organisieren? Hatten sowas im E60 Forum

Also manche Kommentare sind unter aller sau hier... nur weil man einen 5er fährt, heißt es doch nicht gleich, dass man das Geld zum Fenster rauswerfen muss... oder?

Ich selber hatte am E60 auch schon ziemliche Probleme mit den Bremsscheiben. Diese wurden gewechselt und Vorschriftsgemäß (!!!) eingefahren. Trotzdem vibrierten diese Scheiben nach paar tausend Km extremst. Dabei handelte es sich um original BMW Scheiben. Und nach 4000-5000km sehe ich es NICHT ein, sofort wieder paar hundert Euro auszugeben wie Cohones es gerne tut. Leider fand ich keinen im Südwesten der mir die Scheiben abdrehen konnte.

Außerdem, könnt ich mir gut vorstellen, dass einfahrene und abgedrehte Scheiben noch viel besser sind.

Kleiner Tipp von mir... solange du irgendeine Garantie hast, oder der Wagen unter 130tkm, würde ich gar nix machen.

War froh, dass ich meinen 535D noch nicht gechippt hatte - sonst hätte ich jetzt kosten von 17000€ die ich komplett selber übernehmen dürfte (Motorschaden). Sobald einmal was am Motorsteuergerät geändert worden ist, zahlt keine Garantie und keine Kulanz. Als ich meinen GT vom abgeholt hab, stand schon der nächste fast neue 750i aufm Hof mit Motorschaden.

Dankeschön

Valec: Kannst mich gerne anschreiben bzgl. der Codierungen. Hab alles selber codiert...

Anbei noch Bilder von den lackierten Bremssättel.

So, nachdem ich ja nun doch das ein oder andere Problem (Motorrschaden etc) hinter mir und auch ausführlich hier beschrieben hab, will ich mal paar Bilder von meinem Kleinen hier posten. Den Wagen hab ich nun seit ca. 2 Monaten. Außer die Bremssättel lackiert ging dieses Jahr noch nicht allzu viel. Aber für nächsten Jahr sind paar Kleinigkeiten geplant - wie z.B. die Auspuffblenden vom 550i, Harmann Heckspoiler, vielleicht noch andere Felgen und den Gangwahlhebel von der Sportautomatik.

Erstzulassung: 08/2012
derzeitiger KM Stand - 126tkm

Codiert hab ich paar Standartdinge wie:
Welcomelight über Xenon
Blinker im HUD
Sportanzeige im CIC
zusätzlichen Sport+ Modus
Geschwindigkeitsanzeige im Tacho
DVD Freischaltung wärend der Fahrt
Launch Control (erfolgreich schon getestet)
Radio abschalten beim Türöffnen
Klingelton vom Handy übernehmen
Entertaiment und Telefonanzeige im HUD

Vor ca. 2 Wochen bekam er einen neuen Motor und zwei neue Injektoren.

Sonderausstattung
1CA Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
1CB Co2 Umfang
2NW M Lm Raeder V-speiche 302m/mb
230 Eu Spezifische Zusatzumfaenge
3AC Anhaengerkupplung
3AG Rueckfahrkamera
319 Integrierte Universal-fernbedienung
320 Modellschriftzug Entfall
322 Komfortzugang
323 Soft-close-automatik Fuer Tueren
337 M Sportpaket
358 Klimakomfort-frontscheibe
4CA Edelholzausf.esche Maser Anthrazit
4UR Ambientes Licht
402 Panorama Glasdach
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
430 Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend
431 Innenspiegel,automatisch Abblendend
453 Aktive Sitzbelueftung Vorn
456 Komfortsitze Elektrisch Verstellbar
488 Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer
494 Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
5AC Fernlichtassistent
5DF Aktive.geschw.reg.+stop&go Funkt.
502 Scheinwerfer-waschanlage
508 Park Distance Control (pdc)
522 Xenon-licht
524 Adaptives Kurvenlicht
6AA Bmw Teleservices
6AB Steuerung Teleservices
6F2 Bang&olufsen High End Surround Soun
6NL Anbind.bluetooth-u.usb-geraete Inkl
6VA Cic Zusteuerung
609 Navigationssystem Professional
610 Head-up Display
612 Bmw Assist
614 Internet Vorbereitung
615 Erweiterte Bmw Online Information
616 Bmw Online
698 Area-code 2
7RS Comfort Paket
7SP Navi Professinal M.handyvorb.bluetooth
7XA M Lederlenk.+schaltwip.+multif.
704 M Sportfahrwerk
715 M Aerodynamikpaket
760 Individual Hochglanz Shadow Line
761 Individual Sonnenschutzverglasung
775 Individual Dachhimmel Anthrazit
8KA Oelwartungsint. 30.000km/24monate
8SC Laenderspez. Teleservicefreisch.
8TH Speed Limit Info
8TN Tagfahrlicht Ueber Lichtmenue Einst
801 Deutschland-ausfuehrung
879 Deutsch / Bordliteratur
9AA Aussenhautschutz

Serienausstattung
1CC Auto Start Stop Funktion
1CD Brake Energy Regeneration
316 Automatische Heckklappenbetaetigung
4NB Klimaautomatik Mit 4-zonenregelung
4U2 Fahrerlebnisschalter Inkl. Eco Pro
548 Kilometertacho
851 Sprachversion Deutsch

Nunja, man wollte dir nur paar nett gemeinte Tipps geben, bzw. gewissen Erfahrungswerte weitergeben. Wer dieses mit "Tuning-Halbwissen" kommentiert, sollte erstmal nachdenken was er so schreibt.

Und nun zu deiner Frage: Wenn ich es richtig lese, steht da eindeutig "313 PS" und nicht "300 PS". Wenn dir dies nicht reicht gehe ich davon aus, dass du diesen Filter selber verbauen wirst - dann geh doch einfach schnell an dein Wagen und schau nach wie der Filter aussieht.

SO:
http://de.bmwfans.info/parts-c…ler_filter_cartridge_hfm/

oder SO:
http://de.bmwfans.info/parts-c…ler_filter_cartridge_hfm/

Der Link in deinem Post zeigt einen Ersatzfilter für folgende Nummer: 13718518111

Uiuiuiiiiii da hab ich aber eine ganz schöne Diskussion ausgelöst. Trotzdem sehr interessant dies alles zu lesen.

Aber zurück zu meinem GT:
Seit über eine Woche hab ich meinen kleinen wieder.

Getauscht wurde der Motor, das AGR Ventil (ließ sich nicht mehr ansteuern) und auch der AGR Kühler - welcher einen Riss hatte. Dies alles ging auf Kulanz
Dichtungen, Schrauben und der ganze Kleingruscht übernimmt die Gebrauchtwagenversicherung
Öl, Kühlmittel, Servoöl und sonstige Flüssigkeiten werden vielleicht von meinem Händler übernommen, bei dem ich das Auto erworben hatte (der kann sich ruhig auch bisschen dran beteiligen)

Auf jeden Fall läuft der Wagen wieder perfekt. Der Motor schnurrt einwandfrei