Beiträge von Der Maschinist

Wenn 'absolut' dabei steht ist der Umgebungsdruck gemeint, dann passt das, bei E Modellen zeigt er immer 0 an, mach mal den verkokungstest trotzdem noch.

PPK gibt es ab 9/11 also ab 245PS...

Ich kenne keine der mit ppk die 600Nm hat, da kannst ca 10% drauflegen

Für mich hört sich das stark nach Steuerkette an, würde aber es nochmal ohne Riemen testen. Kulanz könnt ihr da vergessen, die Zeiten sind vorbei. Die Ketten reißen auch nicht, meist werden sie so gelängt, das die obere Gleitschiene zerstört wird. Wieviel km habt ihr runter? Wenn das rasseln im Kaltstart am schlimmsten ist, dann kommt es von der oberen aber ab ca 180tkm sollte man gleich alles tauschen.

Deine Glühanlage ist aber fehlerfrei oder?? Mach mit Rheingold mal den Drallklappenfunktionstest ob du sie von 0-95% Ansteuern kannst. Ja sonst gute Frage von der Ferne, Ladelufttemperatursensor usw alles plausibel, Abgasgegendrucksensor bei Motor 'Aus' auch 0mbar? Serienluftfilter verbaut?

Für die Adaptionsfahr alle Betriebsbereiche abfahren, die Adaptionen kannst an ZF schicken, die sehen wenn was nicht passt.

Mach es mit Rheingold, habe nix von inpa erwähnt! Im ETK schauen die Injektoren nach Magnetventil aus aber es zeigt der Anschluss, seitlich -Magnetventil, obiger Anschluss- Piezo. Im Anschluss die Adaptionen löschen schadet nicht, im Anschluss sollten zum adaptieren ca 50 km gefahren werden

Drecks T9 Combox ist falsch.... quasi dann die alten Abgleichwerte wieder speichern

@ Chris, genau das ist mit Rheingold der richtige Weg, im Prüfplan liest er erst die vorhandenen Injektoren aus, davon machst du dir ein bildschirmdruck, du hast die Magnetinjektoren verbaut also überall die AAAAAEA eingeben und dann wieder die Abgleiche Combox bildschirmdruck.

Servus! Hab mir gerade alles nochmal durchgelesen zu deiner Leidensgeschichte, also wir reinigen den Zylinderkopf immer mit egal wie stark oder wenig er verkokt ist aber bei 80-90.000 km ist der typische Kilometerstand der Beanstandung. Der Bmw Betrieb der die Reinigung durchgeführt hat, hat einen gravierenden Punkt vergessen, man muss immer nach dem Reinigen die Injektorenadaption zurücksetzen und das geht nur wenn man erst bei allen den neutralwert eingibt und dann die einzelnen Abgleichwerte wieder einsetzt weil sich die Injektoren nicht zurückadaptieren können selbst wenn man die DDE Adaptionen löscht!! Sprich bei Piezo-Injektoren gibt man :AAAAA5G bei allen ein und bei Magnetventil-Injektoren: AAAAAEA . Danach Fzg einschlafen lassen und testen!