Das VTG hat keine Unter / Übersetzung!
Der Unterschied an den 35L bezüglich der Teilenummern, liegt am Längsmomenten Steuergerät, es gibt welche mit dem Kommunikationsbus - Flexray und PT Can, am besten das alte übernehmen und eine Kalibrierung durchführen
Beiträge von Der Maschinist
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Laut Liste ist er nicht kompatibel
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Schreib mal zuerst über welchen Motor wir reden… Beim Diesel immer den kompletten Deckel tauschen, sonst machst es zweimal
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Sind sie auch nicht, erst seit Euro6
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Was soll denn ein ein „besserer Diesel“ nutzen?? Richtig nix, der KV ist eh nicht korrekt, es gibt eine AW Nummer für Einlasskanäle reinigen und Sammler er’s. Und dass ist natürlich weniger als die Nummer mit Sammler reinigen- sollten ca 59 AW sein. Wenn der Sammler am Drallklappensteller nicht ölsiffig ist, kann man den Sammler problemlos reinigen, man muss es nur penibel machen. Dann bleiben die 62AW + 12Kg Granulat + neue Dichtungen -100€ - dann wäre schonmal 1200€ weniger auf der Uhr.
die Freien Verlangen normal bei einem 6 Zyl. 500-600€ mit einem Walnuzblaster, der Sinnlose Bedireinigungsverfahren, dass kostet so 250€ bringt aber beim Diesel nichts.Wieviel Gegendruck hat dein DPF? Kann nicht so richtig glauben dass er nicht mehr brauchbar ist…
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Motor/ Laufleistung/ Bj ??
Wurden die Adaptionen gelöscht nach dem spülen? -
Beim 35d hast du 4 Regelklappen, bei dem alten klemmt oft die Verdichterbypassklappe die sitzt unten am großen Lader. Ohne orig Tester Software wirst auch an deine Grenze kommen weil unbedingt noch die Ansteuerung überprüft werden muss ggf ist ein Druckwandler noch defekt
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Wurde erst ein Ölwechsel durchgeführt? Ist der Ölfilter zusammengezogen oder zugesetzt?
wenn alles passt würde ich die Vanosmagnetventile quertauschen, Adaptionen löschen und ordentlich Testen -
AGR Kühler und Sauganlage sollte Bmw übernehmen dazu gibt es eine Sonderreparaturmaßnahme- musste mal klären- SACC nennt sich die
Denke dein Ventildeckel ist auch undicht, da raucht es auch meistens raus auf der Beifahrerseite, würde man aber von oben sehen können