Beiträge von Der Maschinist

Zitat von independent

Das ist doch nicht in jedem Fall so... Deiner Meinung nach zu Urteilen müsste man ja jedesmal die komplette Zylinderkopfhaube wechseln? Sorry aber das ist Blödsinn... hatte auch schon ne undichte Dichtung die dann erneuert wurde und seitdem ist Ruhe. Sofern das Problem wie in diesem Fall nochmal bzw. verstärkt auftaucht, muss ich dir natürlich recht geben und man sollte sich diese Stelle anschauen. Um eine neue Haube kommt man dann natürlich nicht mehr rum. Ist nicht böse gemeint, aber find diese Aussage ein bisschen arg pauschalisiert.

glaub mir, ich hab schon einige getauscht und alle N47/57 haben das gleiche Problem, die reißen oft schon nach 2 Jahren und ich steh zu meinem Blödsinn

Nur der Dichtungstausch ist doch Sinnlos, liest man hier sich zu genüge, die Kunststoffschweißnaht hinten der integrierten Entlüftung reißt… diese billig Reparaturen könnte ich mir garnicht leisten

Denke die Motorlager machen die Grätsche oder mal probieren die Leerlaufdrehzahl um 30 U/min zu erhöhen

Welche Rad/Reifenkombi fährst du?
würde auf alle Fälle die Reifen huntern lassen , frohe Weihnachten ?

Check mal deine Zugstrebenlager, evtl hängt da schon die ölpampe dran weil das Hydrolager gerissen ist

Zitat von Eizzi

Das kann damit gar nicht zusammenhängen .. habe es jetzt nochmals probiert .. es tritt NUR auf wenn die Bremse KOMPLETT durchdrückt ... beim normalen Stand auf der Bremse tritt es nicht auf

bei dir vielleicht, mein Ruck ist stärker je stärker ich bremse

Mein 435xd macht es auch nach einem doppeltem Ölwechsel aber erst nach löschen der Adaptionen. Denke die Mechatronik gehört überholt

Schwingungstilger evtl gerissen und die Riemenscheibe geht durch!?

Auto geschenkt bekommen oder Wie kann man sich nur solch ein Triebwerk zulegen ?

Als erstes kannst Ventilschaftdichtungen, Entlüfterleitungen, Reinluftrohre und Luftfilter tauschen, als Spezialtip kann man in den Entlüftereinheiten vom Ventildeckel innen drin einen Edelstahl Spiralschwamm einbauen um die Abscheiderwirkung zu erhöhen, dann sollte alles im grünen Bereich sein ?

Zitat von Dim

Hallöchen Leute

Ich habe meine Ventildeckeldichting tauschen lassen und fahre jetzt 3 Wochen damit. Vorgestern habe ich wieder den selben Geruch wahrgenommen wie damals, als das Öl noch auf dem Krümmer tropfte. Mechaniker meint, es könnten die restlichen Tropfen sein oder der neue Ventildeckel stinkt am Anfang. Was mir Sorgen macht, ist die Wärme, die der F10 abgibt. Dann hört man oft, dass die Dinger gerne abbrennen. Bei mir wurde der Agr Kühler getauscht. Viele meinen, dass das Problem bei der Ansaugbrücke liegt.

Wodurch könnte der Gestand noch entstehen?

Der Tausch der Ventildeckeldichtung bringt nix weil immer das Entlüftergehäuse am Ventildeckel an der Kunststoffschweißnaht reißt

Günstig reparieren wäre mir zu teuer ?