Kein Problem, ich war nur neugierig... wenn es vorhanden wäre, hätte ich die Schläuche und den Innenfilter überprüft, das ist alles
Achso 
dein Motor ist da eh unauffällig, der Versottet nur wie der Rest auch 🤪
Beiträge von Der Maschinist
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Servus zusammen, also nach 2 Jahren und ca. 40.000km sind bei mir wohl wieder die Hydrolager am arsch. Wie funktioniert sowas? Früher hat man bei 200k getauscht und fertig und heute muss man nach 50k. km wieder tauschen.
Wie merkst du das? Rauer Leerlauf?
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Die 204/245 PS Varianten haben dies nur für die AGR Bypassklappe und für die Steuerung der Motorlager. Nur der 35d hat 2 zusätzliche Elektroventile für die Regelung der Ladergruppe und 2 Druckwandler (die dicken) , die sind am Ventildeckel angeschraubt oberhalb vom Krümmer aber die hast du ja nicht.
Was ist eigentlich dein Problem?
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Ja das ist der Ladedrucksensor!
Ist das der 30d 245 PS?
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Beim N55 gibt es einen anderen Hersteller vom Sensor der ein anderes Dichtheitskonzept hat, deswegen braucht es auch den Tausch der Leitung
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Verbau ein originales und keines von Pieburg etc 😉
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Beifahrerseite, oberhalb vom Krümmer wo es schön warm ist 😊
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Wenn du Rheingold zur Hand hast, geh mal unter Funktionsstruktur-Antrieb- Unterdruckversorgung und teste mal alle Schalt/ Regelklappen der Aufladevorrichtung- wenn alles funktioniert würde ich beide Druckwandler tauschen (die dicken
Alle Unterdruckleitungen die fransig und bei den Biegeradien zusammengezogen aussehen würde ich gleich mit erneuern
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Einfach ein originales verbauen dann spart man sich viel Ärger
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Alle Glühkerzen sollten vom gleichen Hersteller sein, Beru gibt es bei BMW nicht mehr unbedingt Bosch verbauen.
Ja dein Steuergerät ist defekt