Das kommt sicher vor. Ob das im vorliegenden Fall so ist, wisen wir aber nicht.
Adaption der Automatik zurücksetzen wäre einen Versuch wert. Je nachdem, was mit dem neuen Motor alles neu kam, wäre das aber beim Motorwechsel ebenfalls zu erledigen.
Ich würde sogar soweit gehen, nach einem Morwechsel erst die Motorsteuerung komplett neu adaptieren zu lassen und dann 1000km später die Getriebeadaption erneut zu löschen.
Turboschäden gibt es keine auffallenden Häufungen. Selten mal der große beim 35d, etwas häufiger der kleine beim 25dR4
Ist aber, gemessen an der Stückzahl, kaum erwähnenswert und weit weg von auffällig.
Meiner z.B. (25d R6, hab nur einen... 
) hat 215tkm drauf und funktioniert 1a. Kein Warmfahren, kaltfahren usw. schadet im Zweifel den Lagern, torpediert aber nicht das Verdichterrad.
Im Kopf des Techniker der gefahren ist sicher, ja
Ne, mal ehrlich, möglich ist Verkokung schon aber die sollten die ASB doch prüfen wenn die die an nen neuen Motor dran bauen - Eine Sichtkontrolle schafft doch hier schon ausreichende Klarheit, is ja eh alles demontiert.
Daran glaubst Du wirklich?
Und Zitronenfalter falten Zitronen... 
Ich sags mal so. Bei allen anderen kommt kein Dreck durch den Luftfilter. Weder bei BMW original noch bei Zubehör...
Wenn die Verrohrung passt, kommt evtl. Luft im Luftfilterkasten zwischen Kasten und Filter durch? Dichtflächen sauber? Deckel sitzt richtig?
Verkokung kann eine Ursache dafür sein, ja, ist in meinem Fall jedoch unwahrscheinlich. Seitdem ich einen komplett neuen Motor bekommen habe, ist der 5er seitdem gerade 2.600km gelaufen, davon ca. 2000km Autobahn. Da ist noch nix verkokt
Die ASB auch nicht? Ist die auch neu?
Der hats hinter sich...
Mit Serienluftfilter kommt normalerweise nichts an Fremdkörpern in die Ansaugung. Orgendwo kommt da was am Luftfilter vorbei.
Das Öl kann auch von der KGE sein.
Alles anzeigenRichtig.Mein F11 steht seit heute Morgen deshalb in der Werkstatt. Unsaubere Schaltvorgänge, beim Schalten von 2 nach 3 dreht der Motor kurz nochmal 300 U/min höher bevor er dann den Gang rein knallt.
Bei Konstantfahrt ruckelt er unfahrbar und sporadisch kommt die CCM "AdBlue Fehlbefüllung".
Die Schaltprobleme treten hauptsächlich beim gemütlichen Beschleunigen auf, wenn man stärker reinlatscht, schaltet das Getriebe normal.
Hat den Mechaniker bei der Probefahrt nicht gejuckt. Der ist, obwohl ich es 5 mal gesagt hab, im morgenlichen Münchner Berufsverkehr gefahren wie eine Sau. Beschleunigt, dass er nach 20m fast dem Vordermann hinten drin hing... Hat dann nur gesagt: Ich merk nix! JA KLAR NICHT!!!!!
Durfte mir dann auch noch nen dummen Spruch anhören: "Ja wenn Sie gemütlich beschleunigen, was kaufen Sie sich denn dann auch einen 535d"...
Mal sehen was raus kommt, wenn denn was raus kommt - Laune ist prächtig. Erst nach 2.000 gefahrenen km der kapitale Motorschaden und jetzt der nächste Müll.
Verkokung...
Normalerweise ist auch nach Radwechsel keine Initialisierung notwendig, solange keiner der Reifen mehr Luft verliert als die anderen.
Ich musste noch nie initialisieren seitdem ich RDC entsorgt habe. 1 3/4 Jahre.
Da tut sich nichts am Fahrwerk. Die Lenkung wird etwas straffer/direkter und die Gaspedalkennlinie wird direkter. Vermutlich entsteht dadurch der Eindruck.
Alles anzeigenAlso meiner hat laut SA das hier:
4U2 Fahrerlebnisschalter Inkl. Eco Pro
sprich es ändert sich bei mir nichts am Fahrwerk wenn ich den Schalter betätige ? Nur an Gaspedal und Motorzugkraft ?
Ich müsste dann zusätzlich laut SA Adaptive Drive haben wenn sich am Fahrwerk was ändern sollte ?
Ich finde schon das der Wagen unter SPORT und SPORT+ besser auf der Straße liegt. Oder ist das Einbildung ?
Auswählen kann ich zwischen:
SPORT +
SPORT
COMFORT
ECO PRO
bei mir fehlt eben das COMFORT +... Wenn das vorhanden wäre hätte ich auch die verstellbaren Dämpfer ?
Wenn Du kein Adaptive Drive oder Elektronische Dämpferkontrolle hast, ändert sich nichts am Fahrwerk.
