Es ist halt "nur" eine Empfehlung. (zum Geld verdienen)
Millionen Getriebe laufen trotzdem, auch ohne Ölwechsel. Bei weit mehr als der angegebenen KM-Leistung.
Nee... Leider ist es genau anders. Um bei Leasingfahrzeugen die kalkulierten Wartungskosten niedrig zu halten und sich so im Wettbewerb attraktiver zu positionieren, gibt BMW Lifetime für das Getriebeöl an. 3 Jahre und bis zu 180tkm wird es schon gut gehen und danach ist latte...
Hmmm... was sollte da kaputt gehen, fachgerechte Arbeit vorausgesetzt? Laut allgemeinem Tenor wird von einer Spülung nach TE abgeraten, weil dadurch die Lamellen angegriffen werden (sollen... - ich kann es selbst nicht beurteilen).
Ölwechsel mit Auspressen des Wandlers oder Spülung mit Öl hat meines Wissens noch kein Getriebe geschädigt, hingegen ist die Ölwechselempfehlung des Herstellers ZF mit 80 bis 120 tkm recht eindeutig.
Das ruckeln beim Schalten kann durchaus von der Verkokung kommen. Erst mal das beseitigen, danach Getriebeölwechsel und Adaptionen löschen.
Bei wem ging denn nach dem Ölwechsel das Getriebe kaputt?
@TE: Evtl. mal die Adaptionswerte löschen (lassen).
Danke für die Antworten!
Meiner Ölwechselintervall ist ja zwischen 10 000 - 14 000 km und über 110 000 km habe es so gemacht und ich habe nur Mobil 1 New Formula oder nun über Jahre Rowe Synth RS benutzt.
Grösse Frage ist ob es hält und gesundlich für Motor ist eine lange Urlaubsreise zu machen, über 6000km musste es sein. Wir möchten schon am 1. August mit unserem Trip starten
Würde ich nicht machen. Jetzt sind möglicherweise nur Haupt- und Pleuellager zu ersetzen. Wenn der Schaden an den Lagern größer wird, könnten die entsprechenden Lagerzapfen der Kurbelwelle Schaden nehmen. Dann wird die Reparatur deutlich teuerer...
Habe gerade mit Westfalia telefoniert. Keine Chance das CAN-Signal hinten abzugreifen, sonst wird das PDC-Signal gestört!
Was für ein Schwachsinn...
Normalerweise soll nur der CAN Bus vorne abgegriffen werden. Das geht auch hinten. Die Farben sind die gleichen.
Das lag daran, daß dieses Metallstück den Reifen dicht gehalten hat und es sich erst dann gelöst hat.
Es war mal ein F11. Altin hat ihn auf F10 umgebaut... 
Dann liegts wohl eher an irgenwelchen Adaptionen, die nicht gemacht wurden.
