Beiträge von Fördi

Zitat von Aha84

Also ich denke das 99% der Nutzer hier bestätigen können, das gerade bei kalten Temparaturen das Getriebe die ersten 3 Gänge definitiv bis fast 3000 Umdrehungen hochdreht und das unabhängig von der Fahrweise... Und das macht/e sowohl mein altes als auch neues Getriebe... Ölwechsel ist in meinem Fall auch nicht notwendig, da das Getriebe und entsprechend auch das Öl erst seit 10.000 km verbaut sind...

Meiner schaltet auch immer unter 2000 Umdrehungen im kalten Zustand. Ich würde durchdrehen wenn er es erst bei 3000 Umdrehungen macht
Oder wie kalt muss es sein, damit es "pasiert"?

Zitat von movario

Noch dazu habe ich eine Frage: Was ist der Unterschied zwischen "Triebwerk" und "Austausch Triebwerk" (siehe ETK)?

Neuer Motor und gebrauchter/ überholter Motor würde ich jetzt darunter verstehen.

Zitat von 5gewinnt

Also ich würde als Grundlage des Restwertes auch immer die Durchchnittswerte von Mobile.de nehmen - also alle Fahrzeuge mit gleicher Ausstattung und Kilometerleistung. Ansonsten gibt es auch Rechner zum Wertverlust die man zur Hilfe nehmen kann. Für einen 6 Jahre alten 520d mit 160.000 km glaube ich aber auch nicht, dass man da noch 21.000 Euro für bekommt. Das sind schon ein paar Kilometer auf der Uhr

Ihr seht das nicht ganz richtig. Das man 21.000€ bekommt steht da nicht. Man würde 17.400€ bekommen.
Und ganz wichtig: die Preisermittlung ist schon älter
Schlimmer ist eher wenn man weiß was das Auto "damals" gekostet hat und für wieviel das in Zahlung genommen wird. Einfach pauschal und fertig

Hier ein Beispiel:

Zitat von Saugnapf

Ein Turbo ist kein Verschleißteil, ganz richtig und bei 95% der Kunden hält der auch ein Auto leben und erreicht auch ordentliche Laufleistungen.

Kam doch diese Woche eine Werbung vom Bosch Car Service ins Haus geflattert.

Zitat: "...Aufgrund der hohen Belastungen, denen ein Turbolader ausgesetzt ist, zählt das Bauteil leider auch zur Gruppe der Verschleißteile.."

Zitat

es gibt quasi jede erdenkliche farbe als folie

was man allerdings bei folie im allgemeinen bedenken muss, das selbst
die glänzenden laminatfolien die aus mehreren lagen bestehen keinen oder
kaum nen tiefeneffekt haben wie ein vergleichbarer lack mit klarlack.
darum gehen die meißten leute auf ne matte folie da grad vollflächig
glänzend nicht so überzeugend ist. zusätzlich is folie ja eh zeitlich
durch ihre haltbarkeit beschränkt auf maximal etwa 5 jahre, da kann man
also durchaus auch mal was auffälligeres wählen als irgend nen
silber/grau ton, aber das is nur meine persönliche meinung

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Was passiert denn mit den Jahren? Löst der Kleber sich auf oder wie muss ich mir das vorstellen?
Mein Vater hat gerade (heimlich) ein Auto folieren lassen und sein Folierer hat ihm was von 7 Jahren erzählt.

Zitat von stussy

Das war wann und wo?

2008/2009 bei ZF Holzwickede.
Was hat sich dann seit dem geändert? Mehr Teile zu tauschen? Doppelte Ölmenge?

Wieso ist der Preis fürs Ölwechseln so hoch?
Meinte da beim 740i mal ca. 400€ incl. alles (auch Differential) bezahlt zu haben

War diese Woche 1000km auf der Bahn. Es war teilweise auch sehr anstrengend den Wagen ruhig zu halten wie ihr schreibt. Muss ich mal mit Sommerräder vergleichen. Jetzt sind ja auch nur die 17 Zoll Winterräder dran.

Ah okay. Stadt habe ich bei mir nicht dabei Die Automatik kann sogar noch früher schalten wenn man ruhiger fährt.
Bei mir der Unterschied zwischen Winterrädern (Serie) und Sommerräder (19 Zoll Mischbereifung) zu merken (0,3l Unterschied).
Das hatte ich bei meinem Vorgänger nicht. Der hatte aber eh ein ganz anderes Niveau. Da fiel das wohl nicht auf