Beiträge von Flitzaa

Meiner war auch ohne PDC. Wer bestellt denn nur ein Auto ohne.

Ihr könnt ja mal dazu schreiben welche Systeme (CIC/NBT, iOS/Android, Firmware, etc) ihr nutzt

Kalt-/Warmüberwachung der Leuchten deaktivieren

Geht mit entsprechender Software auf dem Rechner oder mit Apps wie Bimmercode, Carly, etc.

Ich finde das ganze schon sinnig. Würde aber eher speziell den Unterboden und Hohlräume konservieren lassen.

Bei Gummi- bzw. Achsteilen lohnt sich das meiner Meinung nach nicht, da die meisten davon eh Verschleißteile sind.

Hier gab es tatsächlich mal jemanden im Forum, der seinen Unterboden "aufbereiten" lassen hat.

Hat auch alles fotodokumentiert aber leider verschwinden viele Threads. In der Suche hab ich nix gefunden.

Die Bilder sind echt klasse!

Grüße aus der Nachbarschaft.

Raperatur abgehakt. Dauerte bei mir ca. 6 Stunden, wobei viel Zeit fürs fummeln drauf ging.

Der Wechsel beim N55 gestaltet nicht so schweirig. EInzig die hinteren Schrauben an der Spritzwand sind schwer zu erreichen.

Am Anfang habe ich den Motor mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt.

Anschließend alles überflüssige abbauen (Ansaugkanal + Luftfiltergehäuse, sämtliche Kabel und Schläuche, Injektorleitungen zur Rail, ein Teil der Motorraumverkleidung und zwei Zugstreben).

Ich wollte auf Nummer sicher gehen und die Injektoren sowie Stutzen der Rail verschließen.

In einem Video sah ich, wie jemand die Sutzen mit einer abgeschnittenen FIngerkuppe vom Handschuh bedeckte.

Das gleiche tat ich auch und fixierte alles mit Kabelbindern. Beim reinigen der Auflagefläche der ZKH ist mir eine Fingerkuppe in den Motor gefallen.

Nun ging die Fummelei los. Erst mit dem Schraubenzieher probiert, Spitzzange und Pumpe. Rausgefischt hab ich das Stück letzten Endes mit einem Stück draht.

Also wer vor hat die Stutzen zu verschließen besorgt sich besser passende Mutter, wie oben erwähnt.

FAI Zylinderkopfhaube passt wie das Original auf den Motor.

Einzig ein paar Bohrungen zur Befestigung von Kabelkanälen und Sensoren hätten präziser sein können.

Der originale Hersteller ist Mahle. Im Netz gibts, zumindestens für den N55 keine Zylinderkopfhaube von denen.

Original bekommste die beim Händler oder Leebmann24. Achtung, Schrauben und Dichtungen sind nicht dabei.

Hab jetzt FAI genommen, da ist auch alles dabei. Kann ab Freitag berichten, obs was taugt.

Anscheind bestelle ich im falschen Shop

Woher bezieht ihr denn euer Öl?

Naja für 50€ hast du aber kein gutes Öl.
Ich komme alleine schon beim Öl auf 70€, dazu kommt noch der Filter und Ölablassschraube mit Dichtring.

Ich wechsel ebenfalls aller 15.000km.

Da sind SIcherungen verbaut. Man kann nur den kompletten Verteiler wechseln, keine einzelne SIcherung in diesem.

Vorne gibt es ebenfalls einen Stromverteiler. Dort kannst du die Sicherung wechseln.

Mit abklemmen meine ich Minus- u. Pluspol an der Batterie, damit du DIR und deinem Auto keinen Schaden anrichtest.

Wenn du dir nicht sicher bist, dann lass es lieber jemanden anderes machen.