Beiträge von Darkstar

Genau so kenne ich das eben auch. Allerdings kann ich unbekannte Änderungen bei der Zulassungsbehörden nicht ausschließen.

Ich war bei der HU auch leider nicht zugegen.

Sind beides F10, beide ohne xDrive. Sogar das gleiche Baujahr.

Die einzigen Unterschiede sind das fehlende M-Paket und eben die Motorisierung des 530i gegenüber meinem 535i.

Die Geschichte nachtragen zu lassen, sollte kein Problem darstellen. Allerdings möchte ich es vermeiden, dass der Saftladen durch meinen Vater unnötig weiter finanziert wird.

Grüße euch,

ich habe eine Frage welche ihr mir hoffentlich beantworten könnt.

Muss ein originaler und modellspezifischer BMW Radsatz zwingend eingetragen werden?

Der Fall ist wie folgt:

Ich fahre einen 535i mit M-Sportpaket. Dieser hatte werksseitig die M350 mit der Standardmischbereifung(245/275) montiert. Komplett original.

Diesen Radsatz habe ich meinem Vater geschenk.

Er hat diesen auf seinem serienmäßigen 530i ohne M-Paket montiert.

Dies wurde beim TÜV heute beanstandet.

Da der Sachverständige nicht einmal in der Lage war sich drei Zahlen am Stück zu merken, hat er im HU Bericht auf der VA sogar 225 statt 245 notiert und wollte meinem Vater zusätzlich noch einreden, die Reifen wären ebenfalls in dieser Kombination nicht zulässig.

Mein Vater bekam einen Ausdruck mit allen für das Fahrzeug zulässigen Bereifungen.

Muss er diesen Radsatz jetzt speperat für sein Fahrzeug eintragen lassen?

Das Geräusch ist völlig normal beim N53.

Lass dich überraschen.

Der Krafstoffdruck ist zu hoch. Hast du am Drucksensor, welcher am Ende der Rail hängt, etwas gemacht?

Hast du die Injektoren verschlossen, bzw. vor dem Öffnen der Hochdruckleitungen alles oderntlich gereinigt? Ein Schmutzpartikel und der Injektor ist verstopft.

Wie sehen die Laufruhewerte aus?

Die Luft wird automatisch herausgedrückt. Da muss nichts entlüftet werdern...

Ja, dann ist das normal. Da bestellt man doch keinen neuen Sensor

Die Luft muss aus dem System. Dabei werden die Regelgrenzen des Sensors überschritten.

Fehler löschen.

Kann mich auch nicht beklagen. Ich hatte meines damals nur durch Eigenverschulden beschädigt.

Hautfette und Bakterien zerlegen die Oberfläche mit der Zeit. Wenn man das Lenkrad nicht ab und an mit den richtigen Produkten säubert, geht es halt kaputt.

Und wenn jemand zu schwitzigen Händen neigt, dann verschleißt so ein Lenkrad auch entsprechend schneller und sollte öfters gepflegt werden.

Zitat von MuDvAyNe

ja das stimmt.

Mit AK Motion Display sehe ich das recht gut.

Wenn die Anzeige 100 Grad erreicht, hat das Öl laut AK Motion erst ca 60 Grad.

Öltemperatur laut AK Motion bewegt sich im Bereich von 88-98 Grad bei mir.

Welches Signal aus dem Bus nutzt denn das AKM?

Hast du Kraftstoffleitungen gelöst?

Zitat von El Patron

Und schon wieder eine von etlichen Öl Diskussionen die ins nichts führen werden

Fragt sich nur wieso, wenn Daten offen liegen und es Frischölanalysen gibt.

https://www.ravenol.de/pdf/ravenol-rup-sae-5w-40.pdf

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfr…5W40_10_19.pdf?1580738112