Kabel vom Kafas2 zur Kamera bleibt gleich. Da ändert sich nix.
Die Freischaltcodes sind tricky, die gibt BMW so ungern raus. Sind ja 3 Stück.
Es geht sogar mit alter Frontscheibe. Neue Kamera in altes Gehäuse kleben. Bin bis zu einem Steinschlag 2 Jahre so gefahren.
Neu musst du halt noch Kabel vom KAFAS2 zur Heizung in der Frontscheibe ziehen.
Happy end: KaFas2 ist geordert
Ist eine feine Sache, habe ich bei mir auch schon gemacht. Dachte, ich wär der Einzige, der so nen Aufwand treibt 
@Luke die Software kann geflasht und codiert werden. Daher passen auch verschiedene TMS.
Die Türgiffelektroniken, vor allem die der ersten BJ sind leider nicht sehr haltbar. Nicht selten wurden sie bei einem Fahrzeug in jeder Türe getauscht. Ich selbst habe erst 2 neue 
Ich denke, das CAS kannst du dir sparen. Es wird sowieso schwer, eines von BMW zu bekommen, was mit einer nicht von deinem Auto stammenden DDE arbeitet.
Du müsstest aus deiner DDE nur die ISN auslesen lassen, und diese in die DDE des neuen Motors reinschreiben lassen.
Ansonsten wird es etwas an Codier und Flasharbeit.
Einen kostenlosen Motor nach 8 Jahren finde ich auch mehr als gut.
Ich habe noch keinen N57 mit über 150tkm gesehen, bei dem die ASB nicht gereinigt gehört hätte.
Ich denke nicht. Es ist so, wenn der Sensor anfängt, vom Sollwert abzudriften, erkennt er erst einen gestiegenen Differenzdruck. Der Fehlerspeicher kommt erst, wenn der Sensor weit genug ausserhalb der Toleranz liegt. Bei mir war es so, ich habe den DPF zur Aufarbeitung geschickt, die Fehlerspeicher waren noch drin. Erst der Tausch des Sensors gegen einen originalen BMW brachte Abhilfe.
Der 50 Euro Sensor ist der vor dem DPF, richtig.
Fang mal mit dem Sensor an, das ist im Vergleich mit dem DPF vergleichsweise der geringere (finanzielle) Aufwand.
Nein, dein Problem ist der zweite Fehlerspeicher. Da muss ein neuer Sensor rein. Kostet knapp 50 Euro bei BMW. Und auf keinen Fall einen Nachbausensor nehmen, gibt es zwar von Hella, funktionieren aber nicht, der Fehler bleibt bestehen. Habe ich grade eben erst mit 2 Stück durch.
Dann mal schauen, es wird der DPF Fehler auch verschwinden
Bedeutet, die Herstellerlösung ist über viele tausend Stück die praktikabelste, jedoch nicht, daß es die sinnvollste oder wirtschaftlichste Lösung ist.
Den Spruch häng ich mir im Büro auf
