Der Bremskolbenrücksteller von BMW dreht prinzipbedingt den Kolben immer mit. Macht auch Sinn, da extra ein Aufsatz drauf kommt mit den drei Nasen. Die verhaken sich im Kolben und drehen diesen mit. Ich vermute mal, dass dadurch verhindert werden soll, dass sich der Kolben beim zurückdrücken verkantet.
Andere Hersteller machen das genauso. Auch bei Audi wird das so gemacht und der Sattel ist fast genauso aufgebaut wie bei BMW.
Wieso schaust du nicht einfach mit Rheingold nach welche Werte derzeit eingegeben sind?
Das wird ihm dann die Werte anzeigen, die ja eigentlich als Soll von der Software vorgegeben werden. Man gibt ja extra falsche Werte an, damit er, wenn er seine Soll-Position anfährt, so steht, wie man das möchte.
13) Kolben zurück drücken, nicht drehen wie hier schon geschrieben wurde. Manschette nicht beschädigen! (Ich verwende ein passende Schraubzwinge)
Warum nur drücken. Der wird zurückgedreht! Steht auch so im BMW Werkstatthandbuch (Rheing*** drin).
Müsste er dann während der Motor läuft nicht auch absinken bzw. gar nicht mehr hochfahren wenn der Luftbalg defekt ist?
Die Luft würde doch dann immer entweichen?
Nein, würde er nicht. Wenn die Undichtigkeit nicht sonderlich gross ist, dann pumpt der Kompressor eben gegen. Das Auto bleibt auf seiner Höhe. Wird die Undichtigkeit größer und der Luftverlust ist höher als die Pumpleistung des Kompressors, dann sackt der ab. Im Übrigen, hat man nur einen gewissen Verstellbereich. Irgendwann meldet die Software zum Absenken einen Fehler. Und es hat auch einen Grund, warum der Federnhersteller im Gutachten 20-25mm schreibt. Der Restfederweg muss gegeben sein. Ist durchaus möglich, dass durch die zu weit abgesenkte HA die Luftfeder beschädigt wurde. Was hat deine Mühle runter? Mesit gehen die so umn die 150000KM den Bach runter. Mal früher, mal später. Hab auch schon neue drin.
Das hört sich nach Antriebswelle an.
Und schau mal nach, ob die Räder alle fest sind.
Eventuell auch ne Undichtigkeit auf der Ladeluftstrecke.
Hast du mal geschaut ob genug Kältemittel drin ist? Mein Vorgänger hat auch so seltsame Geräusche gemacht und im Endeffekt haben 40g Kältemittel und 10ml Öl gefehlt. Nach der richtigen Füllung lief wieder alles ruhig
Siehste, geht doch
Haste bei der Aktion eventuell die Sicherung 64 geschossen? Schon mal geprüft?
Na wenn vorher alles grade war und die Vorderachse nicht angetastet wurde, das Fahrzeug gradeaus fährt und nur am Kreuzgelenk gearbeitet wurde, hat wohl jemand das neue Gelenk versetzt eingebaut. Also, entweder Lenkrad ausrichten, oder das neue Gelenk ausrichten. Aber vermessen muss wirklich nicht sein. Wenn er noch Glück hat, sind die Spurstangenköpfe wie bei mir festgegammelt und müssen inkl, Spurstange selbst getauscht werden. Da kommen wieder Kosten auf einen zu, die nicht sein müssen. Ich würde der Werkstatt auf die Füße treten!
