Beiträge von Elzill

    Danke für die Info, ich habe alle Injektoren zurückgeschickt (reklamiert). Geld habe ich erhalten aber es war schwer da laut denen alle i.O. Waren.


    Jetzt habe ich 6 Neue Original Teile verbaut, von BMW direkt geholt. Kosten Punkt liegt bei ca. 3k

    Ich hätte echt darauf getippt, wenn es immer wieder bei anderen Injektoren hast, wiviel Druck hast auf den Zylindern?


    Das heisst die neuen Werte in Ista eingetragen, sie wurden auch übernommen? Kontrolliert?


    Wurde die Lambdasonde mal gereinigt oder ersetzt?


    1: 30 bar


    2: 29bar


    3: 30bar


    4: 30bar


    5: 30bar


    6: 30bar



    Jawohl 🫡 es wurde alles übernommen und gespeichert.



    Nein es wurde nicht mit der Lambda gemacht. Wie kommst du auf lambda?


    Mich macht es halt stutzig das ich 150km fahre abstelle und beim Start so wirklich erst merkst das er scheiße läuft.


    Wieso punktgenau 150km und wieso wenn ich nullmengenadaption mache dann läuft er wieder für 150km

    Servus!


    Vorab mein Auto ist ein F11 530d xDrive N57D30 258PS.


    318.600km runter.

    Ganz unten steht noch eine Liste was am Motor und Getriebe gemacht wurden ist.



    Folgendes Problem:

    Beim ganz leichten beschleunigen oder beim halten von Geschwindigkeit (unterschiedlich ca. Ab 60km/h) tritt ruckeln auf. Spürbar als würde er sich verschlucken. Und nein das kommt ned von VTG!

    Im Fehlerspeicher ist nichts eingetragen.

    Ich habe Laufruhemessung durchgeführt der zeigte mir einen Defekten Injektor an. Es wurde getauscht, Abgleich gemacht bla bla bla… Ich bin danach ins Urlaub gefahren, 500km von zuhause aus habe ich schon auf der Autobahn das gleiche gemerkt nur verdammt stärker.


    Rastplatz runtergefahren weil ich tanken müsste, getankt, gestartet und er lief wie ein Sack Nüsse. Er hat genagelt, geruckelt, Gas hat er angenommen doch die Symptome waren nur im Bereich 1000-2000 Umdrehungen bemerkbar. Ab 2000 Umdrehungen lief der Motor tadellos. Ich bin halt weitergefahren immer niedrige Gänge für mehr Drehzahl. Von der Ampel oder allgemein zu starten war es eine Herausforderung weil man gedacht hat der Motor springt gleich raus.


    Zurück in Deutschland angekommen habe ich mit der Fehlersuche gestartet. Nein es waren immer noch keine Fehler vorhanden im Fehlerspeicher und da war ich 2300km unterwegs.


    Laufruhemessung erneut gemacht und der Regenerierter injektor war defekt. Den gegen wieder einen getauscht Auto lief. Eine Zeit später also nach ca 200km kam da Problem wieder.


    Den bekannten Problem mit Kraftstoff in dem Sensor im Kraftstoffzulaufleitung beseitigt (also da war tatsächlich Kraftstoff drin)

    Kabelbaum gereinigt, Steuergerät aufgemacht alles ok. Problem weiterhin vorhanden.


    Kraftstoffpumpen (die im Tank) Druck gemessen i.O.


    Kraftstofffilter getauscht, Problem weiterhin vorhanden.


    Hochdruckpumpe zum überprüfen geschickt i.O.


    Drucksensor und Druckregelventil getauscht Problem weiterhin vorhanden.


    Keine Späne im System!!!!!!!


    Drallklappen entfernt,


    Luftmassenmeßer bei laufenden Motor abgesteckt siehe da Auto läuft besser durch die ersatzwete die das Steuergerät bekommt, also Luftmassenmeßer gewechselt Problem leider immer noch da.


    Weitere Injektoren gewechselt (gegen Regenerierte von Bosch) die bei der laufruhemessung angezeigt worden sind. Es war gut für ca wieder 200km


    Anderes DME Steuergerät besorgt Fehler weiterhin vorhanden


    AGR war von BMW aus neu! Ca 12.000km gelaufen.


    Danach habe ich gesehen das die regenerierten Injektoren (es waren 4stück) sehr schlechte Parameter hatten.

    Ich habe 6 neue bestellt direkt von BMW, eingebaut angelernt bla bla bla… der Motor lief sauber aber…


    …genau 150km bin ich gefahren Auto gestartet und hat die gleichen Symptome wieder. Motorlampe leuchtet nicht. FS :

    Injektor X mengenadaption.


    Also habe ich nullmengenabgleich gemacht, Auto gestartet und es läuft wieder für 150km problemlos als nichts wäre.


    Ich habe dann gedacht der Mengenregelventil auf der HDP ist kaputt. Ich habe ihn ersetz. Fehler tritt nach 150km wieder auf.


    Kompression auf allen Zylinder ideal.


    Ich kann jede 150km nullmengenadaption durchführen und das Auto problemlos fahren aber ich habe kein Bock mehr denn PC abzuschließen ich fahre sehr viel.


    Irgendwelche Idee?


    Am Motor:


    -Alle Steuerketten neu

    -Turbolader überholt

    -Generator neu

    -Wasserpumpe neu

    -Riemenspanner neu

    -Riemenscheibe neu

    -Keilriemen neu

    -Drahlklappen entfernt

    -Wasserstützen neu

    -6x Injektoren neu

    -Hochdruckpumpe überprüft i.O.


    Am Getriebe:


    -Vorderachsgetriebeöl neu

    -Getriebe mit 20l Öl Gespült (Drehmomentwandler war ausgebaut und gespült)

    -VTG gespült (war ausgebaut und gespült)

    -Hinterachsgetriebeöl neu