Ich schließe mich mit einer ganz ähnlichen Frage an:
Ich habe ein Lenkrad mit Vibration und ohne Heizung. Habe jetzt ein Lenkrad mit Vibration und mit Heizung ergattern können. Ich habe allerdings eine manuelle Lenkradverstellung. Habe ich das richtig verstanden…Ich brauche nur noch den Taster, richtig?
Muss etwas codiert werden?
Ich hatte schon beide (Sport- und Komfortsitze) und kann sagen, ab 3h Fahrt merkt man den Unterschied 
Kaufen und glücklich sein.
Sonst hole ich ihn
Den xDrive Touring kaufen und glücklich sein. Besser werden die Angebote nicht. Der ist top ausgestattet, B47 im LCI ein super Motor…bisschen was an Geld investieren (Öle etc. tauschen) und einfach fahren.
1,519 für HVO100? Ist ja ein top Preis…zumindest aktuell.
ThueringerVR5: ja genau, berichte mal bitte wenn du vor Ort warst. 
Grad mal wieder auf der Karte geguckt…es ist wieder was dazu gekommen. Die Avia in Buttstädt führt jetzt HVO100. Nur 33km von mir…es wird langsam 
Bei mir ist jetzt die dritte Tankfüllung HVO100 durchgelaufen und alles prima.
Mich nervt nur der Fakt, dass ich 70km einfach fahren muss, um an das Zeug zu kommen. Bis jetzt hat es immer gepasst und ich hatte ja das letzte mal einfach 80L in Kanistern mitgenommen.
Hat jemand eine Ahnung, wie man als Privatmann an eine Tankkarte kommt? …Tankpool24 hat nicht auf meine Mail geantwortet 
Ich will mir für meinen LCI gerne ein M-Lenkrad besorgen. Nun habe ich aber einen Handschalter und die meisten Lenkräder haben Schaltwippen. Bleiben dann, wenn ich das passende Lenkrad gefunden habe und ich die Schaltwippen einfach ausbaue, unansehnliche offene Stellen? Oder ist das eher zu vernachlässigen, weil es eh hinten ist?
Und ich kann mir das gar nicht vorstellen, wie man das beim eigenen Auto nicht mitbekommt …lediglich bei meinem G11 LCI hab ich es nicht mitbekommen…aber bei meinen F11 (ist ja nach 535d & 520d mittlerweile der Dritte) bemerke ich es so gut wie immer. Klar, oberhalb von 100kmh bekommt man es wegen der Geräusche und der dauerhaft hohen Drehzahlen eher nicht mit, aber sobald ich anfahre oder unterhalb von 50 km/h bin, bemerke ich sofort wenn er dabei ist oder damit anfängt. Er ist brummiger und dröhnt minimal. Auch die Gasannahme ist irgendwie anders. Und beim 518d sehe ich es auch an der Temperatur…da ist der Zeiger etwa ein- zwei Zeigerbreiten weiter rechts, also etwas wärmer.
Aber egal, soll hier nicht das Thema sein. Ich war heute wieder etwas unterwegs und habe jetzt wieder fast 800km ohne Regeneration hinter mir (ausgelesen mit BimmerLink)
Hat mal jemand mit HVO100 seine DPF-Regenerationsintervalle beobachtet?
Ich hab jetzt erstmalig 950km zwischen zwei Regenerationen gehabt. Und die Regenetation selbst ging für mein empfinden sehr fix trotz wenig Last (Landstraße). Keine Ahnung obs am Kraftstoff liegt…ich werde es beobachten.
