Lenkrad Rückrufe ?
Der verlinkte 525d ist ein Vierzylinder (1998ccm), frühere Modelle hatten noch einen Sechsender. Der Vierzylinder 525 hat keinen so tollen Ruf, die sind gefühlt aber auch echt selten.
Die Luftbälge beim Touring sind kein großer Akt. Auch dann nicht, wenn mans machen lassen muss.
Vom Rest haben hier andere mehr Ahnung, so richtige Problemfälle gibts bei der Baureihe aber nicht. AGR- und Lenkrad-Rückrufe laufen ggf. noch, aber das ist ja eh kostenfrei.
Alles anzeigendie Probleme kommen dann meist beim zweiten oder dritten Besitzer.
Je höher die Abgasnorm desto empfindlicher ist die Abgasnachbehandlung auf Kurzstrecke.
Schau dir die ganzen Schäden von den Diesel sämtlicher Hersteller an, kommen alle erst mit den Jahren wenn er durch paar Hände ging.
Agr off ist bei Kurzstrecke zwar gut, aber auch wieder nicht.
Er braucht länger um warm zu werden und dementsprechend startet die Regeneration auch wieder später und kann dann meist nicht abgeschlossen werden weil die Strecke dann nicht ausreicht.
Macht dann wieder mehr Dieseleintrag ins Öl.
Also du meinst dann weit über 200k gelaufene Modelle ?
Danke genau das habe ich eben auf gefunden.
Bedenken habe ich auch wegen der Luftfederung - gehen da nicht oftmals die Bälge etc kaputt?
Das rächt sich erst mit den Jahren.
Bälge meist so 130-150tkm dann sind die durch
Dann würde ja jeder 2te Diesel "kaputt" gehen.
Man sollte ihn halt ordentlich warm fahren wenn man keine großen Strecken hat.
Gut in meinem Fall, habe ich aber auch ne kompeltt neue ASB, und hab nach dem Einbau direkt AGR auf OFF setzen lassen bei den Jungs von DTP
Also das sollte schon alleine sehr helfen
ist ein Diesel bei meiner Fahrweise (ca 20-25 km einfach zur Arbeit, Landstraße & zurück) + ab und zu längere Fahrten überhaupt angemessen?
Also dazu kann ich dir sagen dass ich noch weniger einfachen Weg zur Arbeit habe. Habe aber mit meinem keinerlei Probleme
Man sollte halt alle Serviceintervalle einhalten
Bälge habe ich auch schon getauscht, ging aber auf Kulanz damals.
Wie prüft man das am besten ?
Ach, ich hab mich vertan ... Ich war bei 170k bei Simon. Jetzt habe ich 216k drauf, also noch alles im Rahmen 
Mhhh will aber nichts kaputt machen. Sollte eigtl auch im Wagen gehen den Kratzer weg zu bekommen ?
Einmal den 600€ Service von Getriebe, VTG und Diffs.
Ansaugbrücke reinigen und Einlasskanäle strahlen.
Dann einfach fahren mit dem Ding.
Würdest du das
"Einmal den 600€ Service von Getriebe, VTG und Diffs."
Wenn einmal gemacht nochmal machen ? Oder reicht das
Und wo sitzt die Schraube ?
Gibts da ne Anleitung ?
