Beiträge von *kartman*

Könnte man nicht eigentlich auch einfach einen anderen Öldruckschalter verbauen, sagen wir einen der bei 1.0 Bar schaltet ?
Wobei ich bei dem Auto auch noch nie eine Öldruckwarnleuchte gesehen hab, selbst als er festgegangen ist wurde nichts angezeigt ...

Ja, die neuen Kolbenringe wollen ja auch etwas Druck um sich einzuschleifen, halb oder 2/3 Gas kann man im späteren Verlauf durchaus schonmal geben würde ich sagen, nur eben nicht auf der Autobahn durchziehen und hochdrehen. Eben Wechselbetrieb, z.B. Überland fahren und in einem Drehzahlfenster wo er "rund" läuft.

Wenn du das so schreibst reicht mir das völlig

Wie würdest du einen revidierten Motor einfahren ?

Wie ist das nun mit der Upgradepumpe und dem ganzen Zauber darum - Pflicht oder kann der Motor auch so "ewig" halten wenn man alle 10tkm zum Ölwechsel den Öldruck misst ?

Genau. Ich weiß nicht ob es vorher auch schon so viel Rauch aus dem Deckel war, hatte da sonst nicht so scharf drauf geachtet. Der Pleuellagerschaden war aber nicht auf dem Zylinder auf dem der Kopf gerissen war - für die Fahrt auf den Schlepper (als der Kopf kaputt war) musste der Motor ja trotz etwas Wasser im Zylinder nochmal gestartet werden, der E-Starter hat dann also hörbar erst einmal das Kühlwasser raus gedrückt und dann ist der Motor angesprungen. Das Pleuellager an diesem Zylinder sah aber aus wie neu, zerlegt hat es aktuell ein anderes, die Schäden dürften also keinen Zusammenhang haben.

Bei Kleinanzeigen ist ein Motor drin der nach Austausch des Zylinderkopfes keine 300km mehr bis zum Pleuellagerschaden lief.

Zitat von deinpapa

du meinst die starken Dämpfe? wie lange hast du das beobachtet, bzw. wie lange bist du nach der Feststellung noch den Wagen gefahren?

Das war sogar nach DPF Reinigung nach Zylinderkopfschaden, wobei die DPF Werte auch noch völlig im Rahmen waren. Trotzdem klang das Auto danach mit "freiem" DPF etwas kerniger / lauter. 6000km später aber Haupt- und Pleuellagerschaden. Ich kann ja mal berichten wie viel Gase aus dem Deckel kommen wenn der frisch revidierte Motor eingefahren ist.

Kann man die Schwingungsdämpfer eigentlich prüfen lassen oder ist da Sichtkontrolle gefragt ob er unrund läuft ?

Rissig ist meiner eigentlich noch nicht, überlege trotzdem einen neuen zu kaufen, würde zu Corteco greifen.

Kann man den über das Starterkranz-Blockierwerkzeug montieren oder muss ein Spezial-Haltewerkzeug her ?

Nein, habe kein passendes Innenmessgerät. Selbst wenn der Block direkt mit neuen Lagern versehen werden könnte wäre eine Reparatur für mich aktuell keine Option, daher wurde umgehend der neue in Auftrag gegeben. Verkauft wird er natürlich unter Angabe des aufgetretenen Defekts.

Na das wär ja dann noch besser Für den Stutzen muss sie halt leider raus, ist aber auch kein riesiger Aufriss.

1500 Euro für 6 neue Glühkerzen mit Einbau ?! Ist ein neues Steuergerät mit dabei ? Selbst dann ist es natürlich immer noch unglaublich teuer.

Ich hab notgedrungen kürzlich die Ansaugbrücke entfernen (für Glühkerzenwechsel das selbe) und einen neuen Kühlmittelstutzen montieren lassen,
das hat in der freien Werkstatt bei 90 Euro Stundenlohn keine 300 Euro gekostet...

Bei deinem muss zwar noch etwas mehr weggebaut werden aber der Preis ist wirklich schockierend.
Für das Geld hab ich einen ganzen Zylinderkopf gewechselt und hatte noch 500 Euro übrig