Check mal ab, ob der Stecker richtig sitzt. Keine Korrosion? Spannung vorhanden? Sollte zwischen 9 und 16 Volt sein.
Muss ggf. mit Gutmann Tester oder I*TA überprüft werden.
Ansonsten bleibt noch den Raildrucksensor über. Ggf tauschen, Adaptionswerte löschen vom Tank löschen und Tank entlüften
Mit welcher Software wieder ausgelesen?
Nenne uns den Fehlercode 👌🏼
Perfekt
Never touch a running System
Wenn alles läuft, einfach fahren😎
Hast du denn sonst Fehler im Fehlerspeicher?
Anrufen & reklamieren. 
Und vermeide es dringlich KÜHLERDICHTMITTEL zu verwenden. Damit wirst du nur noch mehr Probleme haben
Ach du meine Güte. Sieht mir unter anderem entweder nach einem STG aus, welches den Geist aufgegeben hat, oder eben mehrere Sicherungen, die es gefetzt hat.
Mit welchem Auslesegerät wurde der FS ausgelesen?
Dann ist dein Auto noch nicht kalt genug 😉 dass er das ausgleichen möchte
Das macht er ja nur am Anfang so 20-40 Sekunden. Dann geht die Drehzahl runter
Ist ein fetteres Gemisch um der Kondensation im Brennraum entgegen zu wirken.
War der Fehlerspeicher mit dem NOX Sensor leer? Wenn nein, welchen Hersteller vom Sensor verbaut? Ist ein teures Teil und wenn günstig gekauft, ist der trotzdem Schrott
Sieht mir nach Nebenluft aus.
Mal als erstes Ansaugtrakt mit Rauch durchnebeln und auf Leckagen checken.
1100 Umdrehungen pro Minute normal?
Ich würde sagen, dass 700-900 Umdrehungen pro Minute normal sind…
Sagt der Fehlerspeicher etwas aus?
