Beiträge von driver95

Zitat von Sarottimohr

Also ich habe jetzt mal getestet. AGR OFF und Klappe

Start war jetzt bei -6 Grad

Wagen wurde aber heute Morgen schon gefahren und stand jetzt ca 8 Stunden in einer Tiefgarage.

Es hat ca 16 Minuten gedauert. Überlandfahrt niemals mehr als 2000U/m

12 Km Fahrtstrecke

Da war die Öltemp dann in der Mitte. Also Wagen warm

Ist ein LCI 35d F11

Meine ASB ist komplett neu und im Zuge dessen gleich AGR sofort stilllegen lassen

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das deckt sich ungefähr mit meiner erfahrung würde ich sagen. auch ohne standheizung

Zitat von DITUPA

Der Fahrerlebnisschalter bedingt nur die Motorleistung. Hat keinen Einfluss auf andere Steller am Motor.

und ist es bei um die 0°C normal das man beim "optimierten AGR" 15-20km braucht bis man laut Anzeige 100°C hat?

Zitat von MuDvAyNe

Mit Tester geht es halt schneller wenn du vorher entlüftest.

Eine Frage dazu aus technischem Interesse:
Das Entlüften geht doch nur von der Pumpe im Tank bis zur HDP. Warum sollte es dann schneller gehen wenn die HDP eh nicht leer läuft?
Oder gibts in der HDP nen Bypass zum entlüften?

Zitat von driver95

Was mir viel eher aufgefallen ist:

Bei den 0 grad heute morgens hab ich deutlich länger fahren müssen bis ich im tacho die 100 grad hatte. So 16km bestimmt.

agr ist also wirklich off

so, heute morgen nochmal genau drauf geachtet auf dem Weg zur Arbeit.
23km zur arbeit in 28min Fahrtzeit, 0 Grad Aussentemperatur.

die temperaturnadel war erst nach 19 km auf 100°C.
Vorgestern ohne Ditupa waren 100°C schon nach 10km erreicht.

Ich meine ich fahre morgens sehr ruhig, und alles Überland, viel bergab wo der Wagen viel rollt (ein abschnitt 5km am stück nur bergab 90% rollen lassen), aber das der doppelt so lange braucht um warm zu werden ist doch komisch.

Macht das AGR soviel aus?


DITUPA
Wenn ich mit der stage1+ auf eco fahre, habe ich ja serienleistung.
Ist das AGR dann trotzdem noch aus?

Oder könnte ich morgen die strecke im Eco Mode fahren und schauen ob er dann schneller warm wird?

Zitat von oemworks_pat

Das spürst doch gleich wenn fährst oder ned?!

Doch natürlich, die Mehrleistung merkt man gut.

Vorher hatte ich immer das gefühl der richtige punch kommt nur beim durchbeschleunigen aus 20-30kmh

Jetzt drückt der auch aus höherem tempo genauso durch.

Aber ich hab das erst 3-4mal ausprobiert.

Was mir viel eher aufgefallen ist:

Bei den 0 grad heute morgens hab ich deutlich länger fahren müssen bis ich im tacho die 100 grad hatte. So 16km bestimmt.

agr ist also wirklich off

Die getriebeoptimierung sagt mir dabei viel eher zu. Schaltet sanfter und früher.

Ganganzeige auch im comfort modus

Sportanzeigen erweitert.

Was aber nötig für die codierung war:

-Ladegerät an die Batterie

-handyakku min. 50% und kein energiesparmodus an.

Ansonsten war die optimierung super easy

das erste mal (original update) ca 10min

Danach auf stage1+ in 3-4 minuten

+getriebe original update und dann die optimierung jeweils 3-4 minuten

Soo

Stage1(+) und getriebeoptimierung sind drauf.

Aber um ne einschätzung zu geben ist es zu früh…

Und muss dann wieder serie drauf für die rückrufaktion?

Die testen doch bestimmt die funktion des neuen agrs

Sprich ich kann ruhig das agr erstmal mit der ditupa App deaktivieren und im Nachgang hardwareseitig da zu machen wenn ich das auto von der rückrufaktion wieder bekomme??

Ich kann mit der ditupa app agr off programmieren ohne hardwareseitig was zu verändern

Dann ist das ventil doch einfach immer zu und die abgase stauen sich im agr trakt. So mein verständnis

Zitat von Svenner

Wie soll das Kühlwasser aus dem AGR-Kühler in Richtung Abgastrakt kommen?

Deswegen gibts doch die rückrufaktion zum AGR

Die werden undicht, kühlwasser mit dem Glykol kommt in den abgastrakt und dann mit in die asb. Und die karre fackelt ab wenns ganz blöd läuft.

Wenn jetzt das agr nur softwareseitig zu ist und der alte agr kühler undicht ist muss das kühlwasser ja irgendwo hin…